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la poténcia tiene que ver con la aceleración o no, pero si con un movimiento/unidad de tiempo El par sería una fuerza por una distancia que no tiene porque mover nada. El par es cuando aflojo un tornillo duro con una llave inglesa. cuando se empieza a mover, ese par produce un trabajo, que es...

jan101 lo explica bastante bien. alargando el desarrolo conseguiriamos que no derrapase la moto, y sería domable. el motivo por que los motores de altas rpms no estan en los tractores es por que si hay una fuerza grande que frene un poco las rpms, la potencia cae en picado y la maquina se...

veamos. un par, es una fuerza por una distancia. Ejemplo grafico. si levantas una jarra de cerveza de 2 kg a cuatro dedos del pecho, necesitas vencer ese esfuerzo, y tus musculos generaran un par (de fuerzas) para vencer ese esfuerzo. Pero si esa misma jarra de 2 kg la levantas con el brazo...

Buenas jan101. el rendimiento es la potencia. El rendimiento máximo es en potencia máxima. Las mejores prestaciones las conseguirás en la zona de alrededor de máximo par hasta potencia máxima si necesitas acelerar, justo dónde mejor va la moto, pero el consumo no sera parco. las rpms de par...

buenas Don. si tu coche tubiese 2 veces la pontencia de frenado que la potencia del motor, ya estarias muerto 10e6 veces. el serie 745i del 2001 tenia 2500 cv de potencia de frenada. por 333 cv la potencia es la capacidad de trabajo dividido por la unidad de tiempo, no el trabajo a largo plazo...

don, una pregunta, se dobla la biela por ir a 3000 rpms una hayabusa?, y al ralentí no? sabes que hay una cosa que se llama avance o retraso de inyección para evitar precisamente eso, el picado de biela? la moto y coche no gasta menos a par máximo ni por asomo,  en el par maximo es el consumo...

el problema de buscar los limites es que pasa cuando los encuentras. Si estas en una carretera y te caes y no te pasa nada por encima ni matas a nadie y ni te seccionas algo con el guardarail y ni te caes por un terraplen, pues date por contento. Esto no es un videojuego, no siempre hay segundas...

muy buenas, si tiene indicador de temperatura y no se mueve, da igual que est-es con el motor encendido 30 minutos que 30 horas. Los motores no necesitan descanso, necesitan que no vayan pasados de vueltas digamos en tu caso por debajo de 11500 rpms y a rodar tranquilo. eso si, para a repostar...

Buenas. La ley no marca la mezcla estequiométrica, la marca la química de la combustión.

mirala pipa de la bugía,que me pasaba lo mismo y era eso. welkomen

Buenas Hayami. yo con super 95 y los resbalow de série con 31500 km tengo un consumo medio de 3.14 litros desde que la compré, siendo el menor de ellos 2,6 lts y el mayor 3.8 l a los 100. 450 km es lo normal que suelo hacerle a 1 deposito

hay plasticos que hay que darle un flameado para abrir el poro y que la pintura entre, si no tampoco se adhiere.y en 24 horas se cierra el poro.

Mira la pipa de la bugía,que puede estar picada.

la parte eléctrica podria ser un relé mal o un cable o una conexión. Los poltergeist es jodido ya que tienes que pillarlos al vuelo

Es muy difícil que rompas algo por exceso de aceite,  más siendo bicilindrica, ya que lo que sube un cilindro lo baja el otro y el espacio es el mismo.El problema es si se filtra aceite dentro del cilindro y no me refiero en dos gotas, al encender se clavaria el pistón con el aceitey la culata...

hombre, si has ido con mucho aceite tendrias que tener humo blanco-azulado por el escape. Tambien tendrias la bugía súcia. A mi me pasaba algo similar con la pipa de la bugía, que estaba frita. Lo que no me cuadra es el tema del cuadro

ups, primero presentación, luego el post este con un poco más de explicación que no tnemos poderes paranormales para adivinar nada

buenas. yo tengo una daelim roadwin de 15 cv (la carenada) y con una pequeña modificación en la admisión, y me llega a 126 de marcador,Me muevo entre 110 y 120 y los 126 si lo necesito en llano y sin viento, voy en postura normal( sin ponerme dentro e la cúpula), es cómoda, y llevo maleta de 52...

el kit de arrastre, sobretodo la cadena hay que tensar cada 500 km ya que es de mantequilla. yo tengo una superreforzada con retenes y ni tenso ni engraso hasta el mantenimiento. y no  se si me la tensan. Se va más comodo al estar siempre tensada.

si tienes que pasar por barro, cambias ruedas en la 150 y ya podras pasar. con 12 cv no harás saltos de 5 m de altura. esos 2  cv son un mundo, de 10 a 12 es un 20% y si vas cargado más ahún. por segun que altura te muevas igual tendrás que recarburar  seria mejor una con inyección