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Lluvia ligera a intervalos es mejor la cordura o los vaqueros. El propio aire de la moto te los seca. Pero como diga de llover en condiciones olvídate. El chubasquero es mucho mejor. Lo sacas, te lo pones y cuando no llueva te lo quitas.

Motores de Piaggio. No son especialmente problemáticos y hay muchos recambios y mucha información sobre ellos. Hay motos mejor equipadas, pero por mucho más dinero. Es cuestión de que vayas a verla en persona y te subas en una.

Si los quieres dejar bien limpios tienes que sacar los pistones. Entre la pinza y el pistón se mete la mugre. No es algo que haya que hacer siempre. Pero en las motos que llevan ya muchos kilómetros a cuestas se nota. Desmontas la pinza la tiras al baño de ultrasonidos y se vuelve a montar. Y...

La pieza 1 del esquema. En este vídeo se ve bien lo que son. Cuando se usan cogen un poco de holgura. En la tuya ya tienen una holgura considerable. Pero déajlo así y los pones nuevos cuando cambies la rueda.

Por precio la Aprilia SR GT125 está ahora a 3.300 euros. Un scooter con 15 cv que fuera de la ciudad se va adefender mejor que la Nmax. Por 200 Eruos más está la variante Replica, que a parte de tener unos colores más llamativos (que pueden gustar o no) trae unas ruedas de carretera en vez de...

Si quieres hacerlo bien tienes que desmontar la linza, sacar los pistones y poner los retenes nuevos. No es difícil, pero si que tiene algo de tarea.

Dentro de las Scooter, para carretera las que mejor van son las que tienen las ruedas más grandes. Y algo más de potencia vendría muy bien.

Depende. Hay pinzas en las que no tienes ni que quitarla.

La Nmax es una moto estupenda para ciudad y alrededores. Pero si te vas a mover por carretera hay mejores alternativas. El problema de la Nmax es que tiene ruedas pequeñas, de 13 pulgadas. Esto es bueno en ciudad porque hace a la moto ágil al ser más pequeña hay más maletero. Pero en carretera...

Yo he leído que esa moto frena muy bien con unas pastillas acorde. Igual que la cb500x. Las probaban contra otras motos equivalentes con doble disco y algunas eran peor.

En cuanto a qué motor elegir. Yo opino que cualquiera que vaya a comprarse una moto lo primero sería probar una Vstrom 650. Y luego si no te la compras ya buscar una más grande, más pequeña, más alta...

Eso de que es demasiado grande me lo dicen a mí también. En situaciones varias. Mandate las fotos por WhatsApp a ti mismo en un grupo. Y la foto que recibes la puedes subir.

Las delanteras van a durar lo mismo. La trasera si puede durar algo menos. Pero vale 4 duros. No te calientes la cabeza.

¿La nueva es la negra o la amarilla? La negra mola más.

Al todo el que vuelca en esa curva le ponen una tirita.

Me gusta ver los vídeos de este hombre. Pero el tío que se hace el Stelvio en chanclas con una Hayabusa lo tenía que compartir. https://youtube.com/shorts/1z-tAHSo0Fg?si=c_JmElP2CfzJg1RZ

Yo recomendaría el ABS precesamente a alguien que empieza y que no tiene experiencia. Si después de 10 años yendo en moto que quiere comprar un hierro de 1300cc sin ABS pues todavía...

Tienes que comprar una de estas y que el vecino te vea meterla en el coche. Y la siguiente vez que te los cruces le pides perdón. Que el que te estaba rayando el coche era otro, pero que ya está solucionado...

Esto ante un juez serviría como confesión y tendrías que pintarle el coche.

Para mí es de la mejores. El motor lleva un pistón más ancho de lo habitual, con menos carrera. Que llevándola arriba no tiene igual. Y es que Suzuki vende con ese chasis otra 125 con un motor más sencillo para mercados emergentes. Pero una 300 o 400 y eso se nota, que es una 125 pura. Y en las...