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Ayer por la noche... al meter la moto en el garage... oia como un ruido raro en la moto... hasta que me fijé bien en las ruedas y están casi con los alambres al aire en la zona central... Dije hace nada que los neumáticos estaban casi nuevos con 8.000 km... casi craso error... podía haber...

Me alegro mucho por ti.. haber si tenemos suerte y duran estos días con sol :-)

Muchísimas más gracias por el post... me estoy dando cuenta que tienes toda la razón... poco a poco voy asomando nalga y sacando cuerpo "por delante del manillar" :) Las motos, aparte de conducirse con cabeza... hay que conducirlas con la cabeza... en autovia por ejemplo a 120 que pega bien el...

Te puedo decir para que te hagas una idea con la experiencia que tuve con la YZF R125, que puse el kit motor de 150cc, por lo que aunque la potencia aumentara 2cv, lo más notorio es que el PAR aumentó 2 Nm. También le puse un árbol de levas "deportivo" lo que hizo que el par a altas vueltas...

Tiene usted toda la razón Señor Don... El mayor problema de la moto es que no muevo yo el culo... estoy probando a sacar un poco el culete en las curvas y se nota que la moto va menos inclinada, quizá fuera ese el asunto de fondo... que con la YZF R125 se podía sacar el culo más "naturalmente"...

Joer macho... vaya una faena... pero puedes ir a la autoescuela para que te den un papel que hace de carnet A2 durante 2 meses.. solo tienes que ir y pedirlo que te hagan copia para poder circular... y como el seguro viene gratis, pues ya estará hecho.. y estás perdiendo días de seguro... El...

La versión S no tiene regulación delante... y solo precarga atrás... la R tiene para regular todo y el asiento está más mullido, en la S, el asiento hace la forma para que te hundas en el, en la R el asiento es plano y con mayor grosor. También pensé en comprar un cojín, haría que se desplazara...

Un poco lejos me queda... serían 800 km para llegar... 8 horas... + los 1000 km de la prueba, 13-15 horas... + la vuelta casa... otros 900 km más... otras 9 horas... estoy por apuntarme... :-)

He mirado las ruedas y las trae mejores las nuestras que las del 2020... el modelo 2019 calza pirelli diablo rosso corsa 170 € del. – 233 € tras y el modelo 2020 trae pirelli diablo rosso 3, de 156 € del. – 195 € tras. Por curiosidad fue igual que la mia? Me salio 7.995+175 pintura+ 300...

Todo esto lo digo porque en la Yamaha YZF R125, aun teniendo peores suspensiones, ruedas, etc... gracias a su posición más racing... yo creo que paso más rápido por curva o me da más confianza pasando rápido en curva con la 125 que con la 660... al ir más cargado el peso en las muñecas parece...

@Don Te quiero hacer una pregunta a ver si me puedes decir... Quisiera que la S se aproximara a las geometrías de la R y para eso si no ponen "muchos" inconvenientes así lo haré con el próximo cambio de ruedas. Las suspensiones tienen distinto recorrido: "El recorrido de la suspensión...

Eso de la parte psicológica... no viene muy al tema... pero me acuerdo de un mensaje que puso un día un forero y que decía algo así... Que estaba con su 125 mirando una moto custom de esas y sin decir nada, el propietario de la moto se lanzó a decir (sin que nadie le hubiera preguntado...)...

90 cv ya son unos cuantos.... yo con 47 voy sobradísimo (de momento)... coge los 100 muy muy rápido... El familiar tuyo tiene "bastante peligro" (a mi juicio)... yo si fuera tu hablaría con él e intentaría hacerle entrar en razón. Que un desconocido haga estupideces... hasta cierto punto... no...

Creo que la "potencia suficiente" es relativa dependiendo de la forma en como se entrega esa potencia. Si tu amigo en vez de un 4 cilindros de 90cv tuviese un 3 cilindros de 90cv quizá le resultarían suficiente. ¿Por que? Porque ahora para aprovechar bien esa potencia tiene que llevar el motor...

Parece ser que tanto la STS como CBR tienen la misma altura del asiento y la cbr tiene el inconveniente de los más de 20 kg de diferencia lo que hará que te sea aun más dificultosa para mover en parado. Yo mido 1,69 pero soy de pata larga, llego con las dos plantas de los pies al suelo y con...

Yo me decidí por la sts principalmente por el peso, el motor y por la parte ciclo... A parte de que me da rabia que los japoneses intenten latinoamericanizar el mercado europeo. En vez de sacar algo nuevo de vez en cuando... cogen el motor de la hornet, le suben 50cc y ya tienen moto "nueva"...

¿Alguno sabe alguna modificación para el manillar? Estoy pensando en girarlo un poco hacía delante para que así baje un poco y pueda y ir más cómodo. No me gusta como va la moto a 110 o 120, el aire me tira para atrás y tengo que estar haciendo fuerza agarrándome. El manilla es muy de paseo...

Al que le van a salir almorranas es al foro, con tanto baboso que es está todo el puto día dando por el culo...

Yo puse el kit de 150cc en la yzf r125. Era lo más barato y efectivo que había, pues al tratarse del cilindro original de la r15 no había que modificar la inyección y posiblemente, a no ser que la biela tuviera holguras, tampoco habría que cambiar el cigüeña. Se nota bastante... no cambia en...

Tienes toda la razón del mundo y más... El tenorio y "el otro" flaco favor le están haciendo al foro... porque es leer sus "comentarios" y no querer volver a entrar más aquí... Pero como no soy bueno... sino justo... por otro lado está el SEÑOR DON que da gusto leerle, tanto como por los...