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Creo que esta moto (limitada) como da el par muy abajo, en las 5.100 rpm donde más empuja es en el medio régimen. He visto alguna prueba de 0 a 100 con la limitada, es la 675cc pero puede valernos de referencia. En primera daba 5.4 y en primera y segunda 5.2. Alcanza los 100 más rápido...

Muchisimas felicidades. Feliz Navidad.

En estos 5 días ya tengo casi hechos los 800 km de rodaje, me pasaré unos unos pocos (30 o 40) porque tengo 50k de viaje al taller para cambiar el aceite, por cierto, tengo que decir que en TRIUMPH BILBAO se han portado de maravilla, pues me dieron la moto el día 20 de Diciembre y estaban...

Pongo un poco en duda el 4% de margen de error que ponen en el artículo... pero es como todo, a más moderna la moto, más ajustada a la velocidad real. La yzf r125 si vas a 100 de marcador, su velocidad real está más cerca de 90 que de 95... La street es muchísimo más precisa, y seguro que se...

Unas fotitas de las maquinas... Enviado desde mi PLK-L01 mediante Tapatalk

Por suerte ese fue el único examen que aprobé a la primera... tuve una falta leve por no acelerar y frenar suficientemente fuerte después de hacer los jalones Pero te puedo decir lo que hizo mi vecino... de momento lleva 2 examenes, el primero lo suspendió en las paralelas que las tocó y le...

No se como decirte... esta moto puede ser "para toda la vida", no solo para tener una de las mejores máquinas del A2, también es muy válida para el carnet A , con la cabeza nos vale y nos sobra, con el corazón, igual quiere uno una triple RS de 150 cv... Quiero que sepas que hablé con el chico...

Lo que hagas estará bien siempre que se ajuste a tus necesidades primarias y secundarias... Si por ejemplo vas a estar muchos años sin sacar el A2 podrías potenciar algo el motor, pero si en cuanto puedas sacarás el A2 entonces gastalo mejor en la moto gorda. Yo le he metido a mi yzf r125 un...

La moto va fántasticamente bien, fina del todo... a ver como hago para subir fotos... en su día quité las cookies y con el movil no puedo ni entrar al foro... a ver como hago... La moto ilumina muy bien... también vengo de una yzf r125 y cualquier cosa es buena... tiene los leds nada más de...

A mi también me tienen en ascuas... estoy esperando la llamada del conce para ir a recogerla...

No Don, si te fijas en los enlaces los dos son el mismo motor, el de 660cc tanto la limitada como la sin limitar. MOTORSTREET TRIPLE S A2POTENCIA48 CV / 47 Bhp (35kW) @ 11,000 rpmPAR MOTOR60 Nm @5,100 rpmMOTORTricilíndrico en línea de refrigeración líquida, 12 válvulas y doble árbol de levas en...

El modelo anterior de la street era de 675cc y podía sacar mucha más potencia y un poco más de par. He encontrado las fichas de la limitada y la que está sin limitar. https://www.motofichas.com/marcas/triumph/street-triple-s-a2-2017...

MUCHISIMAS FELICIDADES.... Ha sido un pequeño paso para la humanidad... pero un gran salto para ti :-)

El par motor en los motores con potencia limitada es la madre del cordero. Por esa razón serán más moto y andarán más las limitables que las limitadas de origen. Y también por eso, estas motos limitables invitan a realizar una conducción más tranquila y más eficaz.

Es que no solo hay que tener en cuenta la legislación... también hay que tener en cuenta a las fábricas que tienen que hacer los modelos específicos para esa legislación. Tu puedes hacer una ley de hoy para mañana, pero a las fábricas quizá adaptarse a esa ley les cueste 5 años... por que las...

Mira Don, por ejemplo en la triumph street triple lo que ocurre es que la moto de serie da el par sobre las 8.500 rpm pero en la versión limitada el par lo obtiene a 5.000pm. por eso digo que son motos que incitan a no ir arriba para encontrar el par motor. ¿He dicho que los turbo diesel hay que...

En cuanto a peligrosidad al volante... siendo los dos casos legales, creo que es tan peligroso uno que pase de 0 a 47cv en moto que otro que se saque el carnet y se compre un coche de 300cv... con matices claro... porque el que pasara de 0 a 47 sería más un peligro para si mismo y el que...

Todo se puede matizar... creo que hay más riesgo de que se produzca un accidente pasando de nada a 15 que pasando de 15 a 47... o a 90... Pero también creo que en caso de producirse en accidente serán de mucha mayor gravedad los que se produzcan pasando de 15 a 47. Así que en el primer caso se...

A mi personalmente, me parece mucho más locura coger una 125 sin experiencia que una moto de 50 cv con expercia, pero cada uno es diferente... aunque no tanto...