Es un tema muy personal .. pero por 6750 esa NX esta muy bien ... ligerita, con 47 cv, bajo consumo, mantenimiento largo, motor muy fiable y tiene lo justo, ABS, antirrebote y creo que trae control de tracción .. para empezar una moto cojonuda con buena reventa.
Pues si, pero no ... es el mayor robo de la historia te roban 200 euros por la cara
A alguien que busca trails asfálticas por qué recomendar una trail de campo como la Transalp?
Gurru tu teniendo una CB500X .. para ti seria el cambio de moto más natural de este mundo Honda .. te lo aconsejo, si algún día subes de cilindrada no dejes de probarla .. y luego prueba la Vstrom 800 .. ya te digo yo con cual te vas a quedar
- A ver, con la NX500 no te equivocas, la compras, la vas a disfrutar 2 o 3 años, pero casi con seguridad, cuando tengas el A vas a querer una moto más grande y vas a venderla con la correspondiente pérdida de pasta. O eso o te mentalizas que con 500cc vas de sobra y la aguantas algunos años más. Una moto de 47CV es suficiente para casi todo (quizá se quede algo corta si la quieres cargar y hacer trayectos largos de autovía con pasajero, para todo lo demás suficiente). Peeeeero... yo ya me conozco la historia, con el carnet A en la mano al final cae una moto más grande.
Si económicamente asumes esa compra-venta y perderle a la moto 2.000 pavos adelante con la NX. Además con lo que te ahorras te puedes ir equipando tú y la moto durante estos años y ponerla a tu gusto.
- Pero, si lo que quieres es comprar una moto grande de primeras y aguantarla en el tiempo 6,7,8 años la opción de la NC750 es buena. A mi modo de ver lo único que aporta el modelo nuevo es una pantalla TFT con conectividad, el doble disco de freno y (dicen) mejor iluminación led (porque la pantalla regulable o el asiento confort son opcionales). Te compensa pagar esos 1.200 pavos de más por eso??
A mi modo de ver, la pantalla TFT es totalmente prescindible, la LCD se ve muy bien, y te da toda la información necesaria. Para temas de navegación igualmente vas a necesitar poner un móvil. Así que es prescindible.
El doble freno: yo no he tenido problemas de frenada incluso cargado y con pasajera. La moto la conduzco frenando con 1 dedo. Quizá si pretendes ir a fuego apurando frenadas siempre es mejor repartir el esfuerzo de frenada en 2 discos por el tema "fading" o fatiga de calentamiento... Pero si vas a conducir como las personas no creo que haya necesidad de dos discos... Además como ya han explicado en algunos vídeos, con el disco, la pinza, el módulo ABS le estás metiendo a la rueda delantera cerca de 5 Kg más de peso no suspendido... Ojo con eso
Y la mejora en iluminación sí que la veo un avance porque realmente la iluminación del modelo anterior es bastante deficiente, no es de las peores que he visto, pero en cuanto tumbas un poco la moto pierdes visibilidad. Pero claro, esto está bien si vas a conducir de noche habitualmente. A mi no me gusta ir en moto de noche porque la gracia de poder ir viendo el paisaje, mirar a la salida de las curvas para trazar, etc la pierdes, y encima con el riesgo aumentado de que te salga algún bicho por ahí y te des contra él.
Así que si a ti te compensa esas 3 cosas por 1.200 pavos vete a la nueva. Si no, coge ese dinero e inviértelo en equipamiento para ti y la moto.
PD: Y después de toda esta chapa... Vete y mírate la Tracer 7 y la Versys 650. Si tienes dudas de si la moto te va a gustar o no, creo que estas dos son motos que te van a ofrecer más sensación de "moto". Es complicado explicarlo. Pero suben más de vueltas, tienen el depósito donde todas las motos con lo que ello conlleva de reparto de pesos, tienen un diseño más moderno/deportivo,... La NC es una moto para rodar más tranquilo y a cambio de ofrece mucha más economía de uso, versatilidad, capacidad de carga, etc... Pero no sensaciones de moto "pura".
Pues probablemente tengas razón. Pero la Transalp cumple sobradamente en asfalto. Yo la he llevado y a ritmo goloso para la DGT y no me defrauda. Los usuarios normalmente no la van a usar a ese ritmo.Gurru tu teniendo una CB500X .. para ti seria el cambio de moto más natural de este mundo Honda .. te lo aconsejo, si algún día subes de cilindrada no dejes de probarla .. y luego prueba la Vstrom 800 .. ya te digo yo con cual te vas a quedar
Anda mucho esta moto, pero mucho .. y si, en carretera no va nada mal. Lo que personalmente me echa atras de una Vstrom 800 son sus 15 kg de más respecto a la Honda para 83 cv ... 15 kg es el equipaje en un viaje, a otros les dará igual, pero a mi no.
Ya te digo, díselo a los que tiene la Transalp
A ver si lo adivino.Ya te digo, díselo a los que tiene la Transalp
Veamos pues .. al principio cuando la cogí la luz estaba mal ajustada, altísima .. todas vienen igual .. de hecho, recibí un comunicado de Dios que se había comprado gafas de sol nuevas desde que salieron las primeras Transalp 750, porque alumbraban al cielo.
No dudo en absoluto que la TransAlp 750 sea una magnífica moto, pero para otras cosas que no son carretera... o sí, depende de como se mire
. Y es que, para mi, el problema de la Transalp es ese mismo, que Honda ha sacado una moto trail, con rueda de 21, pero con un motor de naked. 
Me alegro mucho .. sabia elección .. sobre los accesorios yo los hubiese cogido fuera de honda, pero lo habrás mirado bien ... me alegro mucho y abril esta aquí a la vuelta de la esquina, que la disfrutes muchoPues al final me he decidido y voy a lanzarme a por la NX500, me ha salido por 7.146,59€, incluye el pack comfort y el caballete central, de color negro y, lo malo y lo bueno, que no lo tienen allí, así que toca pedirla a fábrica y esperar hasta principios de Abril que me han dicho que les llegan unas cuantas, lo bueno es que me permite esperar a cobrar la próxima nómina y no ir tan justo de dinero
Estoy mirando algunas protecciones iniciales, ¿el protector de cárter sería interesante ponerlo desde el minuto uno?, ¿alguna recomendación de marca?.
Muchas graciasMe alegro mucho .. sabia elección .. sobre los accesorios yo los hubiese cogido fuera de honda, pero lo habrás mirado bien ... me alegro mucho y abril esta aquí a la vuelta de la esquina, que la disfrutes mucho
El precio esta muy bien ... has hecho muy bien en poner caballete central .. te va facilitar limpieza y lubricación de cadena y soltar la rueda trasera para tensar .. es un accesorio que va genial.Muchas gracias
Pues al final no me salieron muy mal de precio y la verdad que lo mínimo que quería ponerle original eran los puños calefactables, la toma 12v y el caballete, me salía más rentable pillar el Pack Comfort, además me hicieron un descuento de 200€ y no me cobraron por la mano de obra, el total de los accesorios se ha quedado en 396,59€. Luego está el tema del Honda Plus, que la verdad para ahorrarme hacer los trámites yo de matriculación y meterle el Mapid, que con mi 125 me ha ido muy bien, he preferido pagar ese extra de 350€.
