PitufoMT
Well-Known Member
Bueno oye que el Albariño también subió el precio bien
Voy a estañar los bornes a ver que pasa .. parece que están bastante gastados y así les doy espesor ... aquí se aprovechan hasta las mondas, no me rindo tan fácil
Me regalan esta monada ...
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Voy a estañar los bornes a ver que pasa .. parece que están bastante gastados y así les doy espesor ... aquí se aprovechan hasta las mondas, no me rindo tan fácil
falconwar
Well-Known Member
Por curiosidad Peter, llevas un presupuesto o una lista de lo que te vas gastando?
Es solo curiosidad y por validar y cuantificar mi teoría de la segunda mano:
En una moto que te han regalado o con valor sentimental es distinto pero en una de segunda mano, que la gente por ahorrarse 100 o 200 euros se pilla motos con mucho trabajo pendiente por detrás.
Últimamente me salen muchos videos de "me comprao tal moto por 600 euros, la más barata de España" y luego se dejan 2.000 euros en arreglos
Es solo curiosidad y por validar y cuantificar mi teoría de la segunda mano:
En una moto que te han regalado o con valor sentimental es distinto pero en una de segunda mano, que la gente por ahorrarse 100 o 200 euros se pilla motos con mucho trabajo pendiente por detrás.
Últimamente me salen muchos videos de "me comprao tal moto por 600 euros, la más barata de España" y luego se dejan 2.000 euros en arreglos
PitufoMT
Well-Known Member
Pues mira .. te hablare de esta SR, porque me la regalo el colega y parto de cero euros gastados (salvo la transferencia que la hice online) .. pero echando así la cuenta de la vieja te diré que de momento llevaremos unos 400 euros en repuestos y por supuesto eso haciéndolo todo nosotros, nada de pasar por un taller .. y buscando mucho por internet piezas baratas, de esta moto hay mucho mercado.
En este caso solo por el trabajo que esta dando a mucha gente le sale mejor buscar una SR restaurada y pagar 1000 euros por ella.
Luego esta el tema de que te gusten hacer estas cosas .. a mi me encanta, sobre todo poder coger una moto que estaba sentenciada a muerte y hacer que vuelva a la carretera con unos mínimos de seguridad. Si tuviese un garaje exclusivo para esto me dedicaría a ello, además siendo Marco mecánico pues un plus añadido .. aunque se escaquea más de lo deseado .. pero a los jóvenes hay que dejarlos volar
Luego esta el tema que esta SR esta fabricada en 1984 (matriculada en el 85) y no hay muchas de este año restauradas originales, hay muchas de los 90 .. y normalmente la gente las coge y las prostituye con modificaciones horrorosas. Y ver una moto original y operativa con 40 años pues motiva.
¿Merece la pena comprar una moto descacharrada y palmar 2000 euros en restaurarla? pues joer yo ahora diría que si, si te gusta restaurar una moto y te va el mambo o te apasiona un determinado modelo pues claro que merece la pena, porque deja de ser una cuestión de dinero y el proyecto se convierte en algo pasional .. piensa que te subirás en una moto donde has invertido lo más preciado que tienes ¡Tu tiempo!
No se que hare con esta SR cuando este terminada .. tenia pensado devolvérsela al compañero .. pero no se, porque me dio a entender que no quería más motos .. en tal caso, me pegare un viaje de varias jornadas con ella con el petate atrás, a ver hasta donde llega
En este caso solo por el trabajo que esta dando a mucha gente le sale mejor buscar una SR restaurada y pagar 1000 euros por ella.
Luego esta el tema de que te gusten hacer estas cosas .. a mi me encanta, sobre todo poder coger una moto que estaba sentenciada a muerte y hacer que vuelva a la carretera con unos mínimos de seguridad. Si tuviese un garaje exclusivo para esto me dedicaría a ello, además siendo Marco mecánico pues un plus añadido .. aunque se escaquea más de lo deseado .. pero a los jóvenes hay que dejarlos volar
Luego esta el tema que esta SR esta fabricada en 1984 (matriculada en el 85) y no hay muchas de este año restauradas originales, hay muchas de los 90 .. y normalmente la gente las coge y las prostituye con modificaciones horrorosas. Y ver una moto original y operativa con 40 años pues motiva.
¿Merece la pena comprar una moto descacharrada y palmar 2000 euros en restaurarla? pues joer yo ahora diría que si, si te gusta restaurar una moto y te va el mambo o te apasiona un determinado modelo pues claro que merece la pena, porque deja de ser una cuestión de dinero y el proyecto se convierte en algo pasional .. piensa que te subirás en una moto donde has invertido lo más preciado que tienes ¡Tu tiempo!
No se que hare con esta SR cuando este terminada .. tenia pensado devolvérsela al compañero .. pero no se, porque me dio a entender que no quería más motos .. en tal caso, me pegare un viaje de varias jornadas con ella con el petate atrás, a ver hasta donde llega
PitufoMT
Well-Known Member
Seguimos avanzando .. relojes listos, las juntas de goma que llevan, estaban destrozadas ... como ya son difíciles de conseguir, con tres vueltas de cinta vulcanizante al reloj para que ajuste en la cazoleta y una tórica de toro 5 mm, tema solucionado, queda bastante potable el asunto .. la luz de los relojes dieron guerra, pero están listas.
Que se les ha hecho: Sacar cromado de cazoletas, sanear oxido interior de estas y pintar, hubo que cambiar una cazoleta que estaba abollada, sanear y pintar soportes de relojes, desmontar y sanear luces de testigos de contacto intermitencia y punto muerto, pintar anillos de relojes, enfundar cableado de porta lamparas de relojes y poner bombillas nuevas, repara juntas y montar .. han dado guerra, pero ahora están decentes
Toca colocar el puño del gas que va montado en la piña, así ya se monta en el manillar y se puede cerrar el cableado y colocar el foco (a ver si lo hago luego, el otro tiene partido juega en 3ª y van segundos
) .. ya esta cogiendo color .. faltan las zapatas de freno de la rueda delantera .. las pondremos nuevas
Sigo dudando si soltar el basculante trasero .. no tiene holgura ni nada, pero de grasa ira flojo supongo.
Que se les ha hecho: Sacar cromado de cazoletas, sanear oxido interior de estas y pintar, hubo que cambiar una cazoleta que estaba abollada, sanear y pintar soportes de relojes, desmontar y sanear luces de testigos de contacto intermitencia y punto muerto, pintar anillos de relojes, enfundar cableado de porta lamparas de relojes y poner bombillas nuevas, repara juntas y montar .. han dado guerra, pero ahora están decentes
Toca colocar el puño del gas que va montado en la piña, así ya se monta en el manillar y se puede cerrar el cableado y colocar el foco (a ver si lo hago luego, el otro tiene partido juega en 3ª y van segundos
) .. ya esta cogiendo color .. faltan las zapatas de freno de la rueda delantera .. las pondremos nuevas Sigo dudando si soltar el basculante trasero .. no tiene holgura ni nada, pero de grasa ira flojo supongo.
Jejo
Well-Known Member
Ya que te has pegado la currada no te quedes con la duda
PitufoMT
Well-Known Member
No es mucho trabajo soltar el basculante la verdad ... lo único que se resista la tuerca del eje.
Lo suyo es hacerlo, pintar el basculante y de paso el caballete y ya ir quitando cosas, porque luego cuando este en marcha ya da más pereza y como vamos a soltar los amortiguadores traseros y la rueda para hacer los frenos, pues una cosas más ya ni se nota
PitufoMT
Well-Known Member
Bueno hoy se avanzo bastante más por la tarde aprovechando el día de lluvia que hace .. el gas listo, los cables escondidos, el foco en su sitio y todo funcionando .. que horror el cableado de esta moto .. es como el peinado de mi vecina que parece que viene siempre de pegarse con un tornado la tía 
Last edited:
PitufoMT
Well-Known Member
A ver si para de llover pronto ... toca la parte trasera. De momento ya he visto que el guardabarros de chapa que va bajo el de plástico esta doblado de alguna caída, habrá que intentar enderezarlo y luego darle protector como al delantero.
El chasis muy bien por atras para 40 años, sin oxido, ni na .. los tornillos para tirar eso si .. en fin, es lo que hay, mucho trabajo
Cuando se pueda meter la rueda delantera (faltan las zapatas), habrá que soltar los amortiguadores traseros y darles mimos y luego todo lo demás.
El chasis muy bien por atras para 40 años, sin oxido, ni na .. los tornillos para tirar eso si .. en fin, es lo que hay, mucho trabajo
Cuando se pueda meter la rueda delantera (faltan las zapatas), habrá que soltar los amortiguadores traseros y darles mimos y luego todo lo demás.
PitufoMT
Well-Known Member
Pues si la verdad ... son la leche de duras ... 40 años y esta muy bien, acabo de darle inhibidor de oxido a alguna pequeña zona para darle pintura después y poco más.
Y lo curioso que con la mierda de mantenimiento que la han hecho este así de potable
Cuando solté la dirección a eso no le habían echado grasa desde que salió de la fabrica y las pistas estaban perfectas, hasta medí las bolas con calibre y estaban todas bien, sorprendente, porque tenia idea de cambiarlas .. limpieza, grasa de la buena y acorrer.
PitufoMT
Well-Known Member
Bueno pues más piezas que hubo que agenciar .. ya os comente que de alguna caída el guardabarros trasero de la SR estaba hecho un higo paso.
Este guardabarros consta de 3 partes, dos partes superiores de plástico y una parte metálica (el pasa rueda) que va debajo de una de esas partes de platico .. pues bien, esta pieza estaba doblada y como va encajada sobre ella la de plástico pues este se había deformado entero también.
Estuvimos enderezando la pieza metálica y con calor intentando dar forma al plástico y nada, quedaba fatal, así que hubo que conseguir las dos piezas de segunda mano y ya las tenemos aquí .. un suma y sigue, aunque ya parece que estas serán las ultimas piezas necesarias .. crucemos dedos
Este guardabarros consta de 3 partes, dos partes superiores de plástico y una parte metálica (el pasa rueda) que va debajo de una de esas partes de platico .. pues bien, esta pieza estaba doblada y como va encajada sobre ella la de plástico pues este se había deformado entero también.
Estuvimos enderezando la pieza metálica y con calor intentando dar forma al plástico y nada, quedaba fatal, así que hubo que conseguir las dos piezas de segunda mano y ya las tenemos aquí .. un suma y sigue, aunque ya parece que estas serán las ultimas piezas necesarias .. crucemos dedos
PitufoMT
Well-Known Member
Voy aportar algo más a este foro .. de las ultimas cosas que le hice a la SR 250 .. así quizás a alguien le valga de algo.
Desarme toda la parte trasera .. en principio toco cambiar los espárragos de la corona trasera que estaban en las ultimas. El problema surge cuando ya no encuentras los espárragos originales y tras mucho indagar e insistir vi que los de la Yamaha XT 350 podrían valer .. agradecer a los de Territorio Trial su ayuda, ya que se molestaron en mandarme medidas de los espárragos de la XT 350, dos concesionarios Yamaha ni se molestaron, les va comprar una moto su P.M.
Sacar los espárragos viejos fue un poco movida .. llevaban 40 años ahí metidos y encima llevan Loctite, así que hubo que soldar una tuerca a cada esparrago para sacarlos con cuidado que no se partieran .. una lotería que salió bien
Ahora ya están puestos los nuevos para otros 40 años .. de paso revisión de rodamientos del buje, limpieza y grasa nueva .. también se revisaron las gomas y se las lubrico un poco con grasa para juntas .. todo ok
Desarme toda la parte trasera .. en principio toco cambiar los espárragos de la corona trasera que estaban en las ultimas. El problema surge cuando ya no encuentras los espárragos originales y tras mucho indagar e insistir vi que los de la Yamaha XT 350 podrían valer .. agradecer a los de Territorio Trial su ayuda, ya que se molestaron en mandarme medidas de los espárragos de la XT 350, dos concesionarios Yamaha ni se molestaron, les va comprar una moto su P.M.
Sacar los espárragos viejos fue un poco movida .. llevaban 40 años ahí metidos y encima llevan Loctite, así que hubo que soldar una tuerca a cada esparrago para sacarlos con cuidado que no se partieran .. una lotería que salió bien
Ahora ya están puestos los nuevos para otros 40 años .. de paso revisión de rodamientos del buje, limpieza y grasa nueva .. también se revisaron las gomas y se las lubrico un poco con grasa para juntas .. todo ok
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PitufoMT
Well-Known Member
Sigo dando el puto coñazo ..
Como no podía ser de otra formas .. me dio por soltar el basculante para revisar holguras, limpiar y engrasar todo correctamente.
Tras soltar todo, cual es mi sorpresa que este basculante no lleva rodamientos .. va con bulones ajustados a unos chaquillos y mi sorpresa va en aumento cuando veo que están tras 40 años perfectos, cero holguras .. antes se hacían las cosas a prueba de bombas.
Lo que si faltaba era un pequeño reten que impide que entre el agua y la suciedad en el eje y los bulones .. así que lo pedí a Yamaha (aun tiene muchos repuestos de estas motos, increíble) y así dejar todo ok.
Y ya que estaba el basculante suelto .. pues oye .. ligadita, inhibidor de oxido del que vende el hermano de Andrés en algún punto que era necesario y dos manos de pintura negro mate dejan el basculante nuevo
Os pongo foto y ref. del reten de marras que faltaba y del basculante listo para montar de nuevo.
Como no podía ser de otra formas .. me dio por soltar el basculante para revisar holguras, limpiar y engrasar todo correctamente.
Tras soltar todo, cual es mi sorpresa que este basculante no lleva rodamientos .. va con bulones ajustados a unos chaquillos y mi sorpresa va en aumento cuando veo que están tras 40 años perfectos, cero holguras .. antes se hacían las cosas a prueba de bombas.
Lo que si faltaba era un pequeño reten que impide que entre el agua y la suciedad en el eje y los bulones .. así que lo pedí a Yamaha (aun tiene muchos repuestos de estas motos, increíble) y así dejar todo ok.
Y ya que estaba el basculante suelto .. pues oye .. ligadita, inhibidor de oxido del que vende el hermano de Andrés en algún punto que era necesario y dos manos de pintura negro mate dejan el basculante nuevo
Os pongo foto y ref. del reten de marras que faltaba y del basculante listo para montar de nuevo.
PitufoMT
Well-Known Member
Y como decia mi abuela "Hijo no dejes las cosas a medias" .. pues ya que estaban sueltos los amortiguadores traseros y con la ayuda de mi desmontador de muelles chino pues desmonte todo, una buena limpieza, revisar que el hidráulico vaya bien y no tenga fugas (que lo va) y volver a montar todo en la moto .. y así queda ya listo, revisado y flamante.
Me va ha doler en el alma vender esta moto ... pero en el alma
Me va ha doler en el alma vender esta moto ... pero en el alma
Lasquenete
Well-Known Member
¿Tenía unos BETOR de 30cm?
La SR Special que he comprado venía con los de serie y comprimidos a tope, posición más apretada. Tenía unos amortiguadores de 32 cm de Betor sin usar y de momento son los que lleva. es un poco más cabezona que antes , pero nada grave.
La SR Special que he comprado venía con los de serie y comprimidos a tope, posición más apretada. Tenía unos amortiguadores de 32 cm de Betor sin usar y de momento son los que lleva. es un poco más cabezona que antes , pero nada grave.
PitufoMT
Well-Known Member
No .. esta SR lleva unos Galin de 30 cm .. con 4 posiciones de compresión. Entre el 2 y 3 seria lo normal para un tío de no más de 80 kg.
Yo creo que amortiguadores de 32 son demasiados largos y están muy al limite de lo que da el basculante en extensión .. pero bueno para salir del paso valen. Creo que lo mejor es no salirse de esos 30 cm.
De todas formas, las SR tienen unas amortiguaciones blandas tanto delante como atras .. delante cambiando el tipo de aceite se mejora mucho .. atras siempre se pueden buscar unos muelles un pelín más duros. Personalmente me gusta que sean blandas, al fin y al cabo es una moto para ir viendo el paisaje y si te sales por algún caminillo vas más cómodo.
PitufoMT
Well-Known Member
Pues estoy mirando la forma de no hacerlo .. pero mi garaje es muy pequeño y ando buscado una 300 y el Marco me dice el otro día que se va a comprar una 125 .. y la Transalp y el kayak de mar y las 4 bike y 500 m de cuerdas y todo el material cuevero, los esquís de travesía y mil mierdas mas .. al lado de mi garaje se vende otro que es el doble que el nuestro .. pregunto cuanto pide, pensando pobre de mi que vendiendo este y poco más, igual se puede .. y me dice que por 75000 euros .. un garaje de poco más de 60 m2, anda que le denEsta moto no la vas a vender... No serás capaz...