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Lo que menos dinero te va a costar lógicamente es sacar el carné y comprar una única moto. Otra cosa es que encuentres una buena oferta de segunda mano y la tengas mientras tanto.

Esto mismo pasó con Kawasaki por ejemplo. Hacía buenas motos pero no venía de forma oficial a España. Esto significaba que dependiendo de quien tuvieras cerca comprar una Kawa fuese interesante o no. En cualquier caso yo no compraría una moto de estas, de momento. Dejaría que fuesen otros los...

Las marcas viales habría que cumplirlas, pero sobre todo hay que tener sentido común. Yo paso por un sitio en el que por el STOP pasas a 60 porque tienes visibilidad de sobra. Hay otro en el que tienes semáforo en verde para girar a la derecha pero te tienes que para a mira porque si por la...

Depende del uso que le quieras dar. Por 100 pavos encuentras cascos buenos en lo que a protección se refiere. Luego, si quieres un casco más ligero, con mejores materiales en el interior, mejor ventilado, más aerodinámico, etc... te puedes ir hasta 1.000 pavos. Valora lo que necesitas. Si te...

Como ha puesto @falconwar tienes el de vaciado y el del nivel.

Una cosa es que sean distribuidores y otra que tengan gente preparada para atenderte si hace falta. No sería el primer concesionario multimarca que lleva 8 marcas diferentes y que luego no saben nada sobre la moto. Más vale informarse en el caso en cuestión de cada uno. Yo puedo tener un...

Si que te las suelen mandar, y puede que hasta sin coste Para las revisiones, si el taller es un taller dado de alta con su número de taller, te pueden hacer las revisiones siempre que usen los recambios que diga el fabricante.

Yo de las 3 pillaría la Benelli, porque de las otras 2 no tengo ni idea de donde hay un servicio oficial. Una alternativa interesante podría ser la keeway RKF.

Si vas de turismo a ver sitios coje la Burgman. Dejas los cascos en la moto y te olvidas Las otras motos serían para disfrutar del viaje y las carreteras.

Podría ser que al llevar una bombilla de diferente consumo haya algo que interfiera y la velocidad o las revoluciones marquen diferente

Entre 3.000 y 4.000 hay muchas CB500F que andan sobre los 30.000 km

¿Y eso cómo lo sabes? Porque yo no tengo un banco de potencia en casa. Yo miro la ficha técnica y a eso me agarro Luego tanto yo como el seguro sabemos de verdad lo que el motor da, y ahí ya viene el problema de lo que te quieran cobrar o no.

Muy chula la moto en esos colores. No te arrepentirás, esa moto es de lo mejor en 125. Pero lo que si es cierto es que la mondial y la rieju con ruedas de radios y tacos son mucho más bonitas. Aunque una vez te pongas en marcha la bonitura es algo que da igual

Yo se uno que tenía una kawasaki 636 de 25 kw. Él no lo sabía y cuando se lo dije no tardó en ponerla a la venta. Se la compró una chavala que también salía a veces con nosotros. Un día yendo a la playa los para la guardia civil en un control (yo como iba con la trail me pregunto el civil que si...

Normalmente a las trail se les ponía una primera corta para salir de sitios complicados. En la 650 GS la primera sólo la podías usar para salir, para circular lo mejor era segunda y aprovechar que el motor tenía fuera abajo. La 790 pasará igual, a poco más de relentí la moto tendrá fuerza de sobra.

Si te sacas el A1, dentro de fos años podrás tener el A2 haciendo sólo el examen de ciudad. Yo te recomiendo que no gastes mucho en la moto actual puesto que la vas a tener dos años.

Y a esos 400 hay que sumarle los 25€ que me costó el pagatécnico

Yo di 7 de circuito y 3 de ciudad. Pagué sobre 400 pavos.

En mi moto si suelto la tuerca izquierda ya puedo tensar la cadena

Más vale llevar 100 cv de más que 1 cv de menos.