Contenido reciente de AlejandroMF96

Es algo mas cara, pero la CL500 de honda también da el pego y ese motor no te va a fallar nunca, a parte de ser más grande y potente que el de triumph está súper contrastado.

Buenos días! Me meto por medio para preguntar precio del cambio de kit de arrastre de la 500. Tengo la cb500f con 23 mil km y ya le va tocando.

Yo ahora que me he mudado a BCN ciudad la lleva a Honda control 94 y la verdad que muy contento. Está en calle aragón tirando hacia plaza España.

Buenos días! Exacto, a velocidad baja debes de jugar también con el embrague, no solo cuando empiezas la marcha desde parado. Y en las motos el freno de delante frena mucho más que el de detrás. Puede ser que el sistema de frenada combinada solo aplique al delantero? Es decir, que cuando frenas...

Yo tenía la Tuono que es lo mismo y el primer mantenimiento fueron algo menos de 80€. Después venía una cara de 120/130 y después otra de 80. Si no recuerdo mal se intercalaba entre cara y barata.

Eso lo hace SEAT con la moto eléctrica. Tiene en los concesionarios las baterías y las vas a cambiar cuando quieras. La moto con tus propias baterías tiene un precio y si la coges con baterías intercambiables es más económica. Si vives en ciudad y no vas a salir es una buena opción.

Buenos días! Yo vengo aquí a recomendarte la Tuono. La tuve cerca de 4 años y, aunque sí que tiene sus cosas, muy contento, tanto que a veces hasta me arrepiento de haberla cambiado por la 500 de honda. Tal vez por el cariño de la primera moto, no lo sé, pero me encantaba la moto. Al final me...

Yo me decantaría por la cb500f. La compré al petar por segunda vez el motor de la 125 por calidad-precio y no me arrepiento nada. Como dices a los dos años la vende sin perder mucho y tan a gusto. Ahora con la horquilla invertida dorada (to chula), el doble disco de freno delantero y la...

Tu amigo tuvo suerte entonces… a mi me petó la Tuono con poco más de 20000, por suerte entró en garantía, pero a las 40k y poco volvió a petar se tenía que cambiar el cilindro, seguramente arreglar la culata y no se que más… vaya, que dura 20k. Y eso pasando las revisiones cuando tocaba y tal...

Buenas noches, a mi me pasó algo parecido al sacar la moto de una revisión. Quité los plásticos de la moto y vi que era líquido que salía de los cables, supongo que sería limpia contactos o algo así, que habrían echado mucho y me goteaba. Si no te da miedo, destapa los plásticos y si es eso...

Serán los japoneses, el de mi Tuono cada 20 mil petaba

Bajo mi experiencia, no hace falta cambiar, pero si que está muy bien hacer el cambio. Estuve cerca de 4 años con mi 125, y el segundo de tenerla me saque el A2. Cuando he cambiado de moto? Pues al petar la primera. Después de más de 40000km estaba muy contento con la 125 y su rendimiento, no...

Me alegro de oír eso, porque vaya, a mi me h dado alguno… se me partió cable embrague, un tornillo del cambio de marchas, el regulador, y ahora esto. Si alguien quiere la moto para arreglarla lo podemos hablar, está en mataró, barcelona. Lo único que quiero es no pagar nada :aaaaaa:

Sobre los 20.000, no le había hecho antes el reglaje porque el concesionario obvia que no vas a querer hacerlo si no es necesario

A mi me pasó lo mismo pero se me quedaba en 80kmh. Se tenían que regular las válvulas! Y tenia una pisada o algo así