Si, conozco el funcionamiento de una suspensión. Lo que pasa es que si encima le aumentas la cantidad de aceite como he comentado, se reduce la cantidad de cámara aire y este como al comprimirse crea una resistencia constante según se comprime, algunas personas lo consideran que oficia como un muelle.
El resultado es que tu le enchufas al freno y la moto cabecea la mitad(depende "del ajuste").
Tanto es así, que si no dejas el volumen de aire que ocupa la horquilla que queda por fuera de la botella, cuando esta intente entrar no va a poder y se "paquetizara" es decir, se quedara bloqueada. Osea que tanto es así, que si llenas no ya de aceite con su viscosidad, de agua, una horquilla de scooter esta no cabeceara 1mm, eso si, tampoco se adaptara a las imperfecciones de la vía jaja
Me hace gracia que me expliques cosas que ya contaba por aquí hace 10 años y me suponía un debate inexistente con 15 usuarios tóxicos.
Y con todo y eso! Posiblemente si le retrasas lo suficiente el cabeceo el piloto considere que ya no cabecea, ya que posiblemente estés por encima de los valores donde esta persona nota eso.
Por ejemplo, nos conto el que fue hasta hace "4 dias" el tecnico de suspensiones(WP) de Dani Pedrosa que este a partir de 120mm de recorrido "suelta freno", entonces le ajustan la horquilla para que esta solo recorra los 120 de 130,135 o 140mm que tendran(no recuerdo). Mas curioso aun que eso, es que desaprovecha una sección de la suspensión y aun así es muy rápido, y que para desaprovechar 10mm por ejemplo, implica minimo un set mas "lento" de hidraulico, probablemente un endurecimiento del muelle
