La solución más asequible, bajo mi punto de vista es que cambies de motoBueno pues duda resuelta. He ido al servicio oficial y el jefe de taller me comenta que no se puede modificar el desarrollo de la moto.
Que ellos trabajan con repuestos originales según el manual de la moto, y que variar la corona variaría el margen de error del cuentakilómetros y eso para tema de garantía no puede ser...
Tra-trá
, y te quitas de problemas
Pero eso es como si esas ruedas con tu gustan y quieres ponerle otras.
No pueden cambiar el desarrollo seguramente porque el sensor del velocímetro esta en el eje del piñón, si le quitas 1d modificas el desarrollo final y varias las lecturas del Cuentakilómetros, eso lo pasa a mi amigo en su TDM.
Ya sabía yo que te rondaba la idea del cambio
lo de la corona y demás era una simple excusa
El tema es que honda se escuda ante cualquier cambio para decirte que has perdido la garantía y lavarse las manos. En la CRF les pedí si me cambiaban el manillar por uno Renthal del mismo tamaño que el de serie, pero más robusto, que les pagaba el montaje, pero si me la podían entregar ya con todo listo y me comentaron justo el tema de la garantía, que tenían que consultar a Honda... Ya ves, un cambio de manillar...
Yo apuesto por la NT1100la solución se llama Transalp 750
Una china, no?A día de hoy solo cambiaría la NC por una moto con telelever y cardan... No hay muchas no?
, en el fondo nos va bien que amplíes tu horizonte motero por esos monográficos que nos llegan de cada moto que tienes 
No especuleis mucho. A día de hoy solo cambiaría la NC por una moto con telelever y cardan... No hay muchas no?
Ayer estuve viendo la MotoGuzzi Stelvio por aquello del cardan y el motor en V... Pero no me acaba de convencer lo que cuenta la gente de las vibraciones del motor...
Todo esto lo digo porque estoy empezando a valorar que lo importante en una moto es la suspensión más que el motor (que con 100CV vamos sobraos)... Pero el tener una buena horquilla/amortiguador regulables, a poder ser electrónicamente... Es lo que hace que vayas rápido con seguridad... Y eso el telelever-paralever, y el Dynamic ESA de BMW creo que no tiene rival.
No especuleis mucho. A día de hoy solo cambiaría la NC por una moto con telelever y cardan... No hay muchas no?
Ayer estuve viendo la MotoGuzzi Stelvio por aquello del cardan y el motor en V... Pero no me acaba de convencer lo que cuenta la gente de las vibraciones del motor...
Todo esto lo digo porque estoy empezando a valorar que lo importante en una moto es la suspensión más que el motor (que con 100CV vamos sobraos)... Pero el tener una buena horquilla/amortiguador regulables, a poder ser electrónicamente... Es lo que hace que vayas rápido con seguridad... Y eso el telelever-paralever, y el Dynamic ESA de BMW creo que no tiene rival.
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Nunca tendré una moto de 1000 cc .. no me aportar nada q no me aporte una 750 .. ni comodidad, ni velocidad de crucero, ni nada .. sin embargo la 750 q es para mi la cilindrada limite q me he puesto, me aporta todo lo q necesito para rutear y viajar, además de ser extremadamente económica, en precio y en mantenimiento ... Cuando lleve la NT 1100 me qde igual que si no la hubiera probado nunca, muy chula, bastante ágil, pero nada más ... Nunca se puede decir de este agua no beberé, pero raro será verme a mí con una moto mas grande de la q llevo ahora .. cuestión de gustos supongo.Os pongo unas fotillos de la rutaca del finde... La mañana empezaba a 45 min de casa con un buen desayuno encima del mar
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Este es uno de los tramos más bonitos de nuestra "Ruta66"... La N-340. Desde Nerja hasta Adra no tiene desperdicio (excepto una zona junto a Motril)
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Enseguida se coge altura y nos metemos en zona vitivinícola, la Contraviesa, altitud, cara sur y vientos húmedos del Mediterráneo... Están haciendo buenos vinos aquí.
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La ruta la bauticé como "los últimos pueblos de la Alpujarra"... y es que hay algunos rincones y pueblos por los que no había pasado. Ya sí creo que tengo la Alpujarra granadina completa
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Los restos de la Dana los tenía cerca...
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Cuestión de parar a retomar fuerza con el mundialmente famoso "plato alpujarreño"
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Y ya el resto de tarde lo destiné a jugar entre las nubes y ver rincones increíbles. En primer plano Narila, pueblo donde estuvo viviendo un tiempo Boabdil el Chico, rey de Granada, cuando lo expulsaron de La Alhambra antes de embarcar hacia el Rif. Al fondo Cádiar, otro pueblo vinícola con excelentes mostos.
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Lobras y la Sierra de la Contraviesa (detrás está el mar)
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Cástaras y su espectacular barranco minero
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En definitiva, 320 Km... la NC ya tiene 23.300... al final hasta llego justo a la revisión
Y cada día más contento con la moto, como buen motero me planteo y me replanteo si vale la pena cambiar, pero no encuentro una moto que me vaya a dar lo que me da esta de peso, economía, practicidad,... Pero como os gusta el "salseo" decir que he encontrado una candidata a sustituir a la NC, por sencillez mecánica, prestaciones, versatilidad para meterse por pista y precio... Pero se me va en cuestiones como la economía de uso, el peso, la rueda de 19" y otras cuestiones: La VStrom 1050 Tech, a día de hoy nueva por 16.000€.
Por ahora creo que valoro más las cualidades que me ofrece la NC que la Suzuki, pero si mi mujer se anima a viajar creo que sería la primera candidata.
