Por internet, en Ramirez Motos: https://www.ramirezmoto.es/Maletas-Moto/Shad,3P-System , me llegó sin problemas y a tiempo.Si yo creo que eso hará entre 4 o 4,5 a los 100 .. y si corres como todas adiós consumo
Hoy por la mañana me llegan las ruedas nuevas .. ya pondré unas fotos
Andrés el 3P de Shad ¿Dónde lo pillaste?
La mía hizo 4,3 litros el día de la ruta. No sabía ni que podía hacer ese consumo. Difícil volver a ver eso…
Joer menudo consumo para ese pedazo moto .. la verdad que los motores están muy afinados. Lo que dice Andrés, hace unos años estos consumos en motos de estas cilindradas y peso era algo impensable
En la web de clubmotero esta a un precio cojonudo, en Ramirezmoto no lo hay para la Transalp .. igual lo pillo en clubmotero
Si, tienen muy buena fama esos aros ... no veo el día de que estén puestasLa pinta la tienen COJONUDA, además takasago es garantia de calidad
Aprovechare a la revisión de los 12000 para matar dos pájaros de un tiro ... así ya queda la moto lista para el verano y no aparezco por el taller en una temporada
A mi me gusta .. porque es una moto muy capaz como moto Trail y me lo esta demostrando día a día y sobre todo muy "ligera" y manejable .. Estoy invirtiendo en ella, porque quiero tenerla durante mucho tiempo (si no da problemas importantes) o muchos kilómetros lo que antes llegue, espero que lo segundo.
Personalmente probé la Hornet antes de comprar la Transalp y me gusto mucho, además hice una prueba de 2 horas que me dio tiempo hacer kilómetros por puertos y autopista y me gusto mucho esa moto .. además tiene un precio muy accesible para lo que ofrece, la recomendaría. Haz una prueba y me cuentas.
Es que esa moto tendría que haber salido con llantas de aluminio.Buenos chicos tenemos ruedas para tubeless .. chao, chao, cámaras.
La verdad que no tienen nada que ver con las que tengo montadas actualmente, tienen una pinta cojonuda, se nota calidad, los radios inox pintados en negro de mayor diámetro, el tubelizado es un polímero de a saber que cojones, pero tiene buena pinta, los aros son unos Excel Takasago (made in Japan), llevan el reborde para evitar destalonamientos en caso de pinchazo.
También hay un ahorro significativo en peso .. en una Ducati Desert son casi 4 kilos menos (pesado en bascula) .. no se cuanto puede ser en la Transalp. Cuatros años de garantía me dan para todo el conjunto .. a ver si la inversión vale la pena, solo el tiempo y los kilómetros lo dirán
Lo que es triste es tener que hacer estas mejoras a una moto nueva .. estas motos tenían que venir de serie con llantas tubeless, pero como quieren ajustar precios para que sean más atractivas al comprador, te meten la mierda de las cámaras con la historia del campo y bajar presiones, ni que fuese una enduro
Pregunte lo de las presiones y me han comentado que puedo bajar presiones hasta 1,8 en una cubierta mixta .. así que ya me contareis .. con 2 ya esta moto por monte va de sobra.
Pregunte el tema de la ITV .. y me han asegurado que no hay ningún problema ... ya veremos
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Para mear y no echar ni gota .. ya le vale a tío, esa cosas si que no tienen ningún sentido.
Pues no se que decirte .. creo que no esta mal que vaya con radios, estoy viendo que la peña la mete mucho por monte, posiblemente porque es muy ratonera, no se. Aunque es una moto que va bien en carretera, esta enfocada para ir por campo y si pusiesen ruedas de aluminio creo que perderían ventas, de ahí quizás que venga así.
Pues eso dicen los que las llevan puesta, que la moto se vuelve más ágil, que el neumático coge menos temperatura y se reducen vibraciones .. a ver si es cierto, ya os contare. A la revisión la llevare a los 11500.como de verdad le hayas quitado 3-4 Kg de peso inercial en las ruedas, la moto va a dar un salto brutal en agilidad, reducir ese peso en unas ruedas es alucinante
El menor calentamiento viene al no llevar cámara .. el contacto y la consiguiente fricción de la cámara con el neumático produce calor y desgaste prematuro de ambos .. la presión la que marque el fabricante y si te vas hacer campo durante una buena jornada pues bajar a 1.8, menos yo no la bajaría para ir sin cámara y si vas hacer unos km por pista para ver algo no hace falta ni tocar presiones ... . Subir presión si vas con acompañante y cargado si, pero solo en la trasera .. también en este caso lo marca el fabricante en relación al peso máximo admisible.
Si entiendo lo que comentas y lo pensé alguna vez ... pero bueno no creo que esa diferencia de calor de llevar cámaras a no llevarlas sea tan enorme .. pero lo que dices tiene su lógica. El tema es que esa temperatura no siempre es constante y va en función de un montón de variables, en finLo digo porque la presión no es algo estable, se espera que va a subir con la temperatura al rodar. Si el fabricante dice x es porque está pensando en que con el calor de las ruedas de serie la presión se va a ir a a x+y, que es lo que le conviene a la moto. Pero si tú Y es menor por haber quitado peso a la rueda, y siendo la misma x (la presión que te dice el fabricante que pongas ), el x+y resulta menor que el que el fabricante pensaba, porque no sabía que tú ibas a cambiar de ruedas.
