Bueno y puestos a cambiar el carburador cual recomendarías para el cilindro de 150? En aliexpress hay varios. Nosotros llevamos de serie el vm20ss ,y en ali están el vm22que es el que llevan las ybr americanas,el vm24 ,vm26 vm28 ... Cual creéis que seria el ideal viendo que parece que con el kit de 150 la moto funciona mejor cuanto menos chicle de alta le metas??
Aumento de cilindrada para Yamaha YBR, TTR, Rieju RS2 y MH7 AC(Kit por menos de 100€)
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raulguti1997
New Member
en otra pagina puse un carburador que lo ponian como para la ttr150 que es el mismo que el kit 150 para rl motor de la ybr y ahora buscando he encontrado este http://www.motoscoot.es/shop/Carburadores-y-Admision/Carburador-Kit-KOSO-Racing-4T-elige-entre-3032-y-34mm::1511.html que en el buscador de la pagina sale para el motor de la ybr puedes decir el filtro que has puesto?
sharkie
Member
gracias Majes!
otra cosa que me he acordado, es que yo me agarre el pistón, por lo que tuvieron que pulirle el cilindro y ponerme pistón y retenes nuevos.
Entonces al hacer eso, realmente se convierte en la cilindrada casi de 150???
Me dijo el mecánico que este motor se le puede hacer 2 veces lo de pulir el cilindro (en consecuencia se agranda un poco y cubica mas).
otra cosa que me he acordado, es que yo me agarre el pistón, por lo que tuvieron que pulirle el cilindro y ponerme pistón y retenes nuevos.
Entonces al hacer eso, realmente se convierte en la cilindrada casi de 150???
Me dijo el mecánico que este motor se le puede hacer 2 veces lo de pulir el cilindro (en consecuencia se agranda un poco y cubica mas).
fquacquarelli
New Member
Hola a todos. Perdonad mi ignorancia. Llevo siguiendo este debate desde hace tiempo y no me aclaro. Todo esto valdría también para una ybr 2012 ed?
Es que todo lo que suelo leer es para la ybr antigua de carburación. Para la de inyección apenas hay nada. Y ya puestos a pedir... ¿Quién se atrevería a hacerlo? Pagando por supuesto. Estoy harto que me sangren en el taller de yamaha. Un cambio de aceite y ajuste de embrague 70€. Vale que no tenga ni idea, pero para una hora de trabajo me parece un atraco.
P.d. Vivo en Madrid
Es que todo lo que suelo leer es para la ybr antigua de carburación. Para la de inyección apenas hay nada. Y ya puestos a pedir... ¿Quién se atrevería a hacerlo? Pagando por supuesto. Estoy harto que me sangren en el taller de yamaha. Un cambio de aceite y ajuste de embrague 70€. Vale que no tenga ni idea, pero para una hora de trabajo me parece un atraco.
P.d. Vivo en Madrid
sharkie
Member
Vamos a ver, sacarlo se sacará al final. Pero no se cuando.
La mujer mo esta por la labor.. y no seria solo el carné, ya que no tiene gracia tenerlo y no tener montura. Seria una inversion mayor. Mientras que quizas por 200eur tengo unos cv mas que le dan un respiro y permiten ir algo desahogado al conjunto.
Lo de que sea chino o de yamaha da igual, pq al fin y al cabo todo lo fabrican alli. Recordad que el motor realmente es chino bajo patente de yamaha.
La mujer mo esta por la labor.. y no seria solo el carné, ya que no tiene gracia tenerlo y no tener montura. Seria una inversion mayor. Mientras que quizas por 200eur tengo unos cv mas que le dan un respiro y permiten ir algo desahogado al conjunto.
Lo de que sea chino o de yamaha da igual, pq al fin y al cabo todo lo fabrican alli. Recordad que el motor realmente es chino bajo patente de yamaha.
llumes
New Member
Con estos presuntos aumentos de potencia cambiando cilindros etc que se solian hacer en las 49cc y por lo que veo ahora en las 125cc lo unico ke se consigue es cargarse las vielas ,bulones, juntas... si se quiere mas potencia lo mejor es comprarse otra moto mas grande y no andar haciendo inventos porque acaban las motos al final que no las quiere ni el del desguace jajaj lo digo por esperiencia propia.
duke125
Member
No tio, lo de que sea chino o de yamaha NO DA IGUAL. Aunque lo fabriquen todo allí, todo depende de los estándares de calidad que tú le pidas al chino. Los de yamaha hacen controles de calidad muy buenos las piezas que reciben de allí y eso repercute en gran fiabilidad. Los que hacen los chinos por su cuenta ya te digo yo que no. Si no, si todas las marcas fabrican en china, no entiendo por qué unas tienen mejor reputación y fiabilidad que otras.sharkie dijo:
sharkie
Member
Estoy de acuerdo en que la calidad no es la misma, y que hay estandares de calidad.
Trabajo en el mundo de la electronica de consumo y por supuesto no es lo mismo un telefono chino de 120eur q un Lg/Samsung/motorola incluso que Huawei.
Son marcas que dan menos prestaciones a cambio de fiabilidad.
Pero todo depende para lo que lo quieras.
Yo solo digo q si no tienes intención de llevarlo al limite y le das un uso con cabeza, hacer esto no significa que tenga que romper. Pq al fin y al cabo, al menos personalmente, no busco que sea la mas rapida ni velocidad punta, sino q a una velocidad mas que legal (100/110 de marcador), la moto vaya algo mas desahogada y a menos rpm.
Trabajo en el mundo de la electronica de consumo y por supuesto no es lo mismo un telefono chino de 120eur q un Lg/Samsung/motorola incluso que Huawei.
Son marcas que dan menos prestaciones a cambio de fiabilidad.
Pero todo depende para lo que lo quieras.
Yo solo digo q si no tienes intención de llevarlo al limite y le das un uso con cabeza, hacer esto no significa que tenga que romper. Pq al fin y al cabo, al menos personalmente, no busco que sea la mas rapida ni velocidad punta, sino q a una velocidad mas que legal (100/110 de marcador), la moto vaya algo mas desahogada y a menos rpm.
hola buenas, soy nuevo en el foro encantado de conoceros a todos, mis dudas son es que llevo con una rieju rs2 125 unos 3 meses y me gustaria cambiarle el tubo de escape (no por potencia en si, si no por sonido) pero no tengo intencion de gastarme mas de 200€ y tambien una cosilla mas, he estado mirando por el foro, que alomejor no he mirado bien y me gustaria saber cual seria la mejor relacion de piñon de ataque y corona, para que tenga mas velocidad punta y vaya algo mas desahogada por ciudad, ahora mismo tengo todo de serie, muchas gracias a todos!
swaber, siempre la relación corona piñón que viene de fabrica es la mejor como comprenderás no la ponen a boleo ellos harán estudios y son los que saben, si alargas un poquito desarrollo puede que enciudad vaya más desahogada pero con menos fuerza, y si sales a carretera en 5ª se te muere a la minima y si vas con paquete ni te cuento sino llevas fuerza en el motor nunca cogerás mas velocidad con desarrollo más largo, ya quisiera yo que fuera así..
muchas gracias jhonyxt! le meteria mas potencia a la moto, pero tampoco estoy muy seguro, habia pensado en meterle un 24 de carburador del mismo fabricante, pero si le meto uno de 4 pulgadas mas o como se diga xDD (ya que tampoco entiendo mucho de estas cosas) no se si tendria que reforzar piston y esas cosas.
Ya he visto tubos de escape y el mas barato nuevo y supuestamente homologado por 270€, es que nadie vende tubos de segunda mano para esta moto??? ToT
Ya he visto tubos de escape y el mas barato nuevo y supuestamente homologado por 270€, es que nadie vende tubos de segunda mano para esta moto??? ToT