Alguna Mondial HPS por el foro
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oasade
Member
A mi el cambio me parece bastante bueno, la palanca es corta y no hay que hacer mucho movimiento con el pie, el embrage va suave, lo unico que veo es que el mando del acelerador tiene demasiado recorrido, y enlentece cambiar de marchas, aparte de la ligera holgura que tiene, en el manual me parecio leer que tiene que tener 4mm de holgura pero no se si la mia tiene más...
Si es cierto que yo de momento tengo la cadena bien, supongo que si se destensa afecta en los cambios...
Si es cierto que yo de momento tengo la cadena bien, supongo que si se destensa afecta en los cambios...
MondialGr
New Member
Buenos dias. Ayer tras un paseo nos dimos cuenta que al volver habia desaparecido el muelle del escape. Ya, hoy nos sumamos a la lista de muelles desaparecidos....
El ralenti de la moto a vuelto por si sola al estado normal sin explicacion alguna, (como os comenté se paraba circulando nada mas coger embrague para cambiar de marcha)
Saludos.
El ralenti de la moto a vuelto por si sola al estado normal sin explicacion alguna, (como os comenté se paraba circulando nada mas coger embrague para cambiar de marcha)
Saludos.
RM77
Member
arc_hps dijo:
Lo del tensado de cadena me tiene intrigado. El ejemplo del manual no me queda demasiado claro, debo ser un zoquete. Entiendo que los 30 mm son desde el tope superior del guía cadenas a la cadena (borde superior) no?
Por otro lado, sin caballete lo habéis podido tensar en casa?
Slds
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arc_hps
Active Member
No hace falta caballete.
El primer paso es aflojar el eje de la rueda trasera sin llegar a extraer las tuercas.
El segundo paso es alejar la rueda hacia la parte trasera de la moto, se realiza mediante la varilla que hay dentro del basculante. Se aflojan las tuercas más cercanas al motor y vas apretando las más cercanas a la rueda. En el eje de la rueda hay unas marcas para que te permiten controlar que los dos lados queden iguales. Seguramente con que retrases la rueda un par de milímetros será suficiente.
La olgura de la cadena de mid:
Primer punto de medida: presiona la cadena donde este más libre hacia abajo.
Segundo punto de medida: presiona la cadena en el mismo punto hacia arriba.
La distancia entre esos dos puntos tiene que ser de 30mm.
Si necesitas fotos de todas estas indicaciones te las puedo hacer está tarde.
El primer paso es aflojar el eje de la rueda trasera sin llegar a extraer las tuercas.
El segundo paso es alejar la rueda hacia la parte trasera de la moto, se realiza mediante la varilla que hay dentro del basculante. Se aflojan las tuercas más cercanas al motor y vas apretando las más cercanas a la rueda. En el eje de la rueda hay unas marcas para que te permiten controlar que los dos lados queden iguales. Seguramente con que retrases la rueda un par de milímetros será suficiente.
La olgura de la cadena de mid:
Primer punto de medida: presiona la cadena donde este más libre hacia abajo.
Segundo punto de medida: presiona la cadena en el mismo punto hacia arriba.
La distancia entre esos dos puntos tiene que ser de 30mm.
Si necesitas fotos de todas estas indicaciones te las puedo hacer está tarde.
J de Diamantes
Well-Known Member
RM77 dijo:Una fotito de esta mañana. 422 km. Qué largo se me hace el rodaje!!
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Siempre dire de esta moto que es un giracuellos de manual...Se ha de reconocer que esta Hps es muy muy muy resultona...
oasade
Member
La verdad es que la cadena sigue tensada, pero le echare un poco de grasa al plato a ver, pero suena como a un lado del deposito de combustible...ppcx dijo:Parece una moto de época hasta en eso
En mi opinión, tiene mucho que ver la tensión y engrase del arrastre, y la calidad de la cadena y plato
