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Eso es una moto que de llegar aquí costaría poco dinero porque no va cargada de estupideces y que muchos podrían tener como una segunda moto para pasarlo bien por el campo o usar a diario.

Royal Enfield si te gustan esas motos

Con 144 euros te puedes ahorrar el sueldo de ese tío...

Yo uso la moto bien poco por varios motivos. Pero si me quiero ir de vacaciones con la moto y voy a hacer un viaje largo ¿qué hago? Si el viaje es de 3.000 km y le pasé la revisión hace 3.000 km ¿voy y se la paso otra vez? En el scooter ese con 0 capacidades offroad que salió la otra vez el...

No hay tanto tienes Honda, Kawasaki, Suzuki y Yamaha. 4 marcas

237 Y a BMW si que hay que reconocerle que si dicen 237 kg y vas con tu moto a pesarla puedes tener una moto de 237 kg o incluso menos si el tanque está en reserva. El resto de fabricantes el peso te lo dicen sin aceite, sin combustible, sin refrigerante, sin aire en los neumáticos y sumando el...

En verdad si que podemos quedarnos en los 90. El control de estabilidad surgió en 1995. El Shiftcam ha dado más problemas que soluciones Suzuki usó también distribución variable VVT. Sólo que lo pusieron en el motor sin darle publicidad y como no se rompían porque están hechas en Japón nadie...

El mejor coche que se ha fabricado en la historia es el Mercedes W124. Esa tecnología llevada a motos sería una de estas motos de hace unos años. Los coches nuevos son una porquería y las motos van por el mismo camino. Sensores, centralitas, software de control... todo eso es propenso a fallar...

Muy poco potente para lo fea que es. Debería de tener por lo menos 400 cv para que uno dijera, "vale la moto es muy fea, pero son 400 cv". Si que compraría una 1200 GS de aire. Pero ninguna posterior

Las Transalp siempre tuvieron 2 válvulas por cilindro, cosa que hace que el motor tenga mucha más fuerza abajo, aunque luego arriba se quede a medio fuelle. Pero claro con ese motor puedes hacerte un turismo, una custom pero no una naked deportiva. Antes Honda tenía un motor para la Transalp y...

Si la Versys se te queda pequeña de tamaño la Vstrom 650 es un poco más grande. La Kawasaki es una moto muy interesante, dura y fácil de llevar. La NC750X es otra moto que siempre sale a la palestra. Muy diferente y que hay a quien le gusta más.

A ver si lo adivino. Con la moto recta alumbra de cojones, cuando la tumbas el haz de luz pasa de una zona perfectamente iluminada a la completa oscuridad 5 cm más delante.

Eso es cuando alguien ha puesto la línea del Stop donde le ha salido de los huevos y si te paras en la línea no ves un carajo. Y por culpa de algún inútil tienes que pararte luego de segundas en el lugar donde la línea tendría que haber estado.

Yo cuando esté por allí me preparo de alguna moto. Mi padre tiene una y mi hermano 2.

Lo típico. A mí me pasó igual. -Las motos no pueden ir por el carril del autobús -La acera es para los peatones -Cuando el semáforo se pone naranja hay que frenar en vez de bajar 2 marchas y acelerar a fondo -No te cueles entre los coches -Exagera un poco al tiempo que estás parado en el Stop...

La iluminación de las nuevas será igual de mala al tumbar. Ha pasado desde siempre en las motos y con la tecnología LED este problema ha ido a peor. Muchas chorradas de electrónica, una app que te dice los grados que tumbas la moto pero usar esa información para meterle una iluminación dinámica...

Así tienen que ser unas botas de moto. Que te cubran el tobillo como mínimo y que no tengan cordones que se puedan enredar por ahí.

La matriculación la puedes hacer tú. Que no te cuenten muchos rollos.

Y yo pensando que le iban a bajar las multas a los que menos tienen. Pero resulta que la idea es subirlas a los que tienen mucho. Antes el del Seat Marbella pagaba 100 y el Bentley 100. 200 en total. Ahora 70 y 500. 570. 370 más que antes para pagar bogavantes y mujerzuelas

Pasa a final de mes por delante de alguno que no haya llegado al mínimo de multas homologado. Que verás que risa