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En principio empiezo con una derbi y después eligió la rieju. Fernando retortillo se llama.

Con la maratón había hace tiempo un tipo que llegó a Turquía, Marruecos, etc. Un fenómeno.

Yo no me compraba ninguna de estas. Quizás la fantic. Pero me temo que no me ofrecen la fiabilidad de las marcas de renombre y muchas tienen un precio que por lo que ofrece se puede llegar a otros modelos que te garantizas a priori pocos o ninguna sorpresa.

Los paramanos son mi asignatura pendiente. En el foro cb500x hay todo un despliegue de post sobre el tema. No lo he leído entero. Pero hablan de determinados modelos que tocan, al girar, con la pantalla y dificulta el ángulo de giro.

Yo creo que tu debes centrar tu examen en el control de los nervios. Estoy seguro que no es falta de pericia. Como lo consigues. No tengo la respuesta exacta. Pero trabajar con tu moto técnicas de equilibrio a baja velocidad como pudieran ser los 8, los zigzag, frenadas de emergencias y...

Eso lo hacen todas las autoescuelas para que no se cale en la prueba. Yo la hice con la ybr 250. Un hierro que se le salía o no entraba fácilmente la 3ra.

Yo creo que si todavía estáis decidiendo el tipo de permiso, si B o A2, estáis aún muy lejos de valorar una ktm, bmw o lo que surja en su momento. No es por cortarte el rollo pero primero el permiso que tal y como están las cosas se alargará a un mínimo de 6 meses a un año. Y después ya iréis...

Bienvenido al foro. Ahora sólo falta que te animes, además del mantenimiento, a probar el veneno de las 2 ruedas.

En mi opinión hay dos opciones o baúles o bolsas estancas que éstas últimas están posicionándose en el mercado de viajeros de larga distancia. Por 2 motivos menos inversión y menos, mucho menos peso.

Bienvenido al foro. No Foto No Moto es la frase típica de los foros moteros para demostrar que se tiene la máquina de la que se presume.

Creo recordar que la Varadero 125 nueva valía 5500. Me suena. De manera que pusieron en el mercado la mejor moto tal asfáltica de 125 de la historia.

Creo que tu mismo te has dado la respuesta. Has argumentado de tal manera que entre blanco y negro, que me compro sino me gusta el negro? Pues el A2...

Creo recordar que Chicho Lorenzo preparaba el permiso de moto en su academia. No se de precio pero si tienes mucho interés es una opción. Lo mismo tiene cursos de fin de semana de esos intensivos.

Pues a mi si me parece que el examen cerrado tiene su lógica. Las paralelas demuestran tu habilidad para el equilibrio y el paso en una zona estrecha. Los bastones en zigzag a baja velocidad es el paso entre vehículos en Ciudad. El circuito rápido es evidente si funcionalidad desde los conos...

Bienvenido. Imagino que en función de tu experiencia buscaras algo como un hierro que tenga poco mantenimiento. Cuando hablo en esos términos se me viene a la cabeza la ybr.

Bienvenido al foro.

Es cierto que eres defensor de las motos de baja cilindrada. Y muy bien por ti. Aunque yo me hubiera quedado con la Honda 250 crfl que tuviste, o quizás aún tengas. Vale para absolutamente todo.

Totalmente de acuerdo contigo. Lo ideal es buscar una moto barata para circuito y un remolque.

La tenere es una máquina fantástica. 10 mil pavitos más extras y te montas una máquina canela. La ktm son 20 mil.

Claro un remolque es lo suyo. En plan señorito. Llegando al circuito y das una voz diciendo "a ver el mozo de cuadras que baje mi montura". ;)