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Esta fue desde Granada todo el recorrido. Impresionante aventura que estoy dispuesto a volver hacer en sentido contrario. No conocía el País Vasco y me enamoré de la tierra.

Bienvenido al foro compañero. Mira a ver si te interesa la aplicación RocKr. En ella salen rutas de todo tipo. Entre otras las de todas las cilindradas. También hay grupos como 125 y gas. Investiga a ver si lo tienes activo en Córdoba. Imagino que lo puedes averiguar por el Facebook.

No la conozco pero yo me hice la transpirenaica desde tu tierra, entrando y saliendo por el pirineo francés.

Desde luego es muy interesante este mundo de cursos. Y aunque parece que no, al final tienes un saldo positivo que de otra manera no se consigue. Hay una empresa ksb, que imparte cursos de formación con un gran nivel. Incluso preparación de profesionales del pilotaje...

La amortiguacion de la moto está preparada para afrontar el asfalto. Y la verdad es que es una pena ir tronchando esa moto en off. Las presiones algo más bajas te ayudan en tierra pero después debes poder subir presiones lo antes posible. Si crees que te va a gustar lo marrón, yo me plantearía...

Evidentemente el aislamiento del casco es importante.

En la actualidad no hay ese vacío legal. Se puede llevar intercomunicador siempre que no se use para oír la radio y la música. Para usar el GPS o recibir llamadas si esta autorizado. Lo fundamental en un grupo que sale junto es que al menos 2 o 3 del grupo tenga la ruta en su GPS o en el maps...

Vaya eso no es normal y no es bueno. Lamentablemente y por lo que leo por aquí tiene detalles que no te permiten disfrutar del modelo. Lástima porque estéticamente es muy buena.

Pues aprovecha y disfruta.

Esto lo hemos abordado aquí en muchas ocasiones. Podían haber hecho un corta-pega de cualquier post o bien un resumen de todos.

Vete a saber si al final valorando opciones no termina con un Honda Goldwing 1800.... Creo que la marca Voge tiene modelos de 300 y sino me equivoco también royal enfield, Cfmoto, Zontes y Benelli.

Si lo piensas detenidamente es un problema que el depósito sea molesto para las rodillas. En una frenada es donde te sujetas para evitar salir volando de la moto. Así que una prueba antes de la compra es muy importante.

Respeto tu opinión y no la comparto. La vstrom 1050, su buque insignia, queda muy lejos de la África 1100 en todo. También en precio. En el 125 la representante de suzuki es casi testimonial. Y en kawasaki sólo su catálogo supera a suzuki de lejos. Con las Ninjas, las Rs, incluso las naked de...

Yo creo que es una técnica de pilotaje muy interesante para circuitos. En carretera abierta no le veo la chicha. Es cierto que si lo haces, te permite hacer un paso por curva más rápido. Pero el riesgo también es mayor.

Esa rebel no existe en España en el catálogo de nuevas. No se si en 2da mano habrá algún modelo. Suerte con la búsqueda.

Te refieres, entiendo, a las 125. Si ahí por supuesto. Pero en el resto del catálogo kawasaki es mejor que Suzuki en calidad y oferta.

Esas cuentan más porque no sólo tocas con la rodilla. Por cierto. Con las patas que tienes no me extraña que toques el suelo con la 2 rodillas a la vez.

Digamos que a la cabeza están Honda y yamaha, en segunda posición kawasaki y ligeramente detrás suzuki. Hablando de japonesas.

Tienes razón. Pero si haces tu el mantenimiento, imagino que lo harás teniendo en cuenta los intervalos de la marca. Y ahí sigue siendo el doble de una marca a otra. Y si nos vamos a las SYM, el otro día leí que cada 1000km tenía un cambio de aceite. Una burrada. Como una 2T. En fin que lo hagas...

El freno trasero tiene como 2 niveles de presión. Digamos que una parte del recorrido total es suave y después tienes una parte del recorrido más dura. En la primera parte la moto debe frenar pero menos. Sirve sobretodo para disminuir la velocidad poco a poco o asentar la moto en curvas. La zona...