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¿A qué viene todo esto?

Cuando un tonto se agarra a una reja, o la arranca o no la deja

Para la foto pondría la moto más cerca de la cámara y a ti más lejos. Así parece más pequeña de lo que ya es

Si para registrarse en el foro hubiese un chapta de haz la cuenta de 7+2-3= __ este tipo de gente no se podría registrar

Pues que cada uno que suba lo que le salga de los cojones. Al que no le guste que no lo vea.

Tú sabrás como estaba la Honda. Si la moto estaba bien cuidada y sabes que te va a seguir durando arréglala. Y más si estabas contento con ella. Si por el contrario la moto estaba regular vete a por la S3. Es una moto mucho más moderna y notarás el cambio a mejor. Pero ya te arriesgas a comprar...

Pare estos casos recomiendo hacer uso de la opción de ignorar. Así no leeréis todo lo que digan los trolletes

Estas motos suelen dar el máximo de potencia sobre las 9.000. Llevarlas por encima de ese régimen, tanto si cortan como si no, es tontería porque a partir de ahí el motor entrega cada vez menos potencia. No la apures más de so y sube de marcha.

ese es el escape chino de un colega tras un año de uso

La RS2 es una moto pensada para eso y dentro de lo que cabe aguanta bastante bien. La WR no está pensada para llevarla a a ese ritmo por la autovía. @Don no he entendido el mensaje, has citado a mucha gente y no sabía lo que es a mí y lo que es a otro

Una WR no está diseñada para hacerse una tirada larga por autovía. Si alguien la usa para eso mejor alargar el desarrollo, todo lo que sea llevar el motor por encima de su régimen de potencia máxima es una tontería. De la misma manera que si alguien piensa hacer offroad más intenso con una...

Misma compañía y con las mismas coberturas. También depende mucho el tipo de moto el tipo de moto que sea. Si quieres asegurar una Z800 o una MT07 prepara la cartera que muy posiblemente paguen más que una gsxr1300 por el usuario que suele tener cada una

Cuando se le pega un calentón a cualquier motor pueden pasar varias cosas: hay veces que rectificando el cilindro y poniendo aros nuevos vuelve a funcionar bien, si la cosa a sido más gorda hay que cambiar el cilindro y el pistón, y si la biela asoma por el cárter hay que cambiar el motor...

Bienvenido al foro David Si optas por el A2 una 125 es algo que no le recomendaría a nadie por muchas razones: Para empezar son motos caras. Se aprovechan de que son las únicas motos que se pueden llevar con el carné B y su precio en el mercado de segunda mano es absurdo. Las nuevas también...

Lo que te tienes que fijar por encima de todo es que te la pruebes encima de TU moto y con TU chaqueta puesta y que estés cómodo. La espaldera puede ser la mejor del mundo que como te moleste al llevarla lo único que va a hacer es criar polvo en el fondo del armario

Si el asfalto está bien y frenas progresivamente como dices que hiciste nunca vas a bloquear la rueda delantera de una moto. Antes se levanta de atrás y caes de cabeza que bloquearse la rueda. A mí me pasó de ir detrás de una furgoneta y frenar en una retención, trinqué el freno lo que fuerte...

Mi moto lleva un motor Rotax de 50 cv fabricado en Austria. La G 650 GS lleva uno fabricado en China por Loncin al que lo han dejado en 48 cv para que sirva para el A2. A nadie se le ocurre decir que llevan motores totalmente distintos. De hecho el despiece a nivel interno es prácticamente igual...

Si por pollo te refieres a una gallina pues dices vale... demasiado que la gallina ha sabido cambiar el aceite. Aunque creo que no va por ahí. La horquilla de viscosidad variable se sitúa en el top 5 de cosas absurdas que hacerle a una moto junto con poner 98, bujía de iridio, agujero en el...

Las carretillas usan el mismo principio para girar.

En moto 3 usan ruedas de 90 y 120. Y estamos hablando de motos de 50-60 hp