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@Don Esa es la cosa. Conozco a varios que son los típicos de "esta moto ya me la he acabado" y siguen igual que cuando se la compraron porque no han querido aprender. Luego hay una chica que le tenía casi miedo a la moto y como no se las daba de lista iba poco a poco intenado ir cada vez a más...

No tenéis termino medio. O 125 o 1000 xDDDD Hay un tipo de moto que tiene lo bueno de las 125 sin tener lo malo y es LA PEQUEÑA CILINDRADA. Esas motos de 250 - 300 que rinden entre 25-35 cv que tienen la misma parte ciclo que las 125, que valen casi lo mismo y que pedan 3 o 4 kilos más. Motos...

Viendo los links que has puesto te diría que no compres una cazadora para el invierno. Para el verano va estupenda, pero la de invierno que sea chaqueta larga o 3/4. Con respecto a las protecciones: si una chqueta trae unas protecciones buenas, la otra que compres puede tenerlas más cutres...

Supongo que todo el mundo va al circuito a pasarlo bien, pero se de mucha gente que consigue justo lo contrario. Son varios los casos de gente que se pica y terminan peleados con otros. Comentarios del tipo "el gilipollas se me ha metido en la curva y casi me tira", "este sólo sabe correr en la...

A lo mejor el chaval vive en Portugal o en Inglaterra. En ese caso escribe un español que aunque es muy mejorable se hace entender. Si es de un país de habla hispana lo que tiene que hacer es dejarse de foros e ir a la escuela y hacer los deberes

Voy a por la careta de soldar y ahora sigo leyendo los comentarios

No se trata de ir rápido, sino de pasarlo bien. Y por muy buen piloto que sea ubo o por muy rápido que se pueda ir con una 125 cuando le abres a fondo a una 600 se te pone una boca de risa que te llega de una oreja a la otra

Mi consejo es una chaqueta de moto con sus ventilaciones y su forro térmico interior. Y una chaqueta de verano si hace calor donde vives. Las chaquetas 4 estaciones dejan mucho que desear y valen igual que una chaqueta normal y otra de verano.

Lo que pasa es que jerez es más caro que su madre. Hay otros que cuestan como la mitad y son más apropiados para motos menos potentes

Hace no mucho tiempo que estuvimos hablando del tema. Yo he roto manetas, el cable nunca. Para pararte puedes poner N y luego empujar la moto en N hasta que coja cierta velocidad y meter 1ª.

También puedes beberte 400 cervezas con sus 400 tapas correspondientes.

Yo me iba a por la aprilia. Es la más chula y las otras están más vistas que... Pero vamos que la que te guste a ti

El aceite si es nueva cambialo. Luego cada 20 sin problema. La bujía depende ¿10? Llévala siempre y herramientas para cambiarla y au

Mucho ojo con las gs500 que algunas tienen 35.1 kw

No te preocupes por la potencia de las motos, cuando los grupos son grandes vas igual de lento en una 125 que con una 1000

5.000€ por una 125 que no se los gaste nadie. Por un poco más venden las 3 ruedas de piaggio de 300*

El problema de esas motos es que si algún día algún empanado se salta un stop o un semáforo y te la pegas en cuanto que vengan los de atestados lo primero que van a ver es que es una moto que debería de estar limitada. Si no lo está te toca pagarle al tío que se salta las cosas el coche. Ya...

No estoy hablando de sacar el A2 y pillarse una 900. Sino una 250 o algo así. No son mucho más potentes que una 125. Pero te permiten ir por la autovía a la velocidad normal sin forzar el motor y son más baratas de mantener y sobre todo de comprar de segunda mano. Con una moto así se aprende...

De la Gran Dink no habla la gente muy allá. Es buena moto pero le falta motor. La SuperDink es otra historia. Me parece que sólo hay 1cv de diferencia sobre el papel pero todo el que tiene la GD echa en falta algo más. Echa un vistazo a la kawasaki j125. Es la SuperDink anterior algo más...

La cosa es que si te termina gustando vas a terminar en la autoescuela sacandote el A2 y comprando una moto más grande. Si lo haces desde el principio te ahorras todo ese tiempo y dinero