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Como consejo. Nunca trates de bajar el precio de una moto hasta que no la hayas visto. Lo mismo te dice 2.500, vas a ver la moto y está la moto hecha una mierda y no la compras ni por 2.000. O lo mismo vas y esos 3.300 resultan ser una ganga porque está la moto impoluta. Una moto se va a ver...

Metete en un desguace o en ebay y mira piezas de las motos que se puedan romper como una horquilla, una llanta o un faro. A ver cuanto tardas en encontrar las cosas para Honda y para la otra.

En España no existe el invierno de cara a un motor. Nunca vamos a arrancar a 25 bajo cero. Así que teniendo la W da igual el aceite que usemos. Y en verano el aceite va a ir a 110 - 120 grados. Así que no es calenteis mucho la cabeza. Poned un aceite en condiciones y andando.

Luego hay mucha gente que quieren ser los primeros en probar la moto. Y claro los fabricantes sacan motos a medio terminar.

La Zontes Big Block. 8 cilindros 6.200 cc, 445 cv, 603 Nm

Mira cada cuanto hay que hacer los mantenimientos a la moto que te vayas a comprar. Si la moto la quieres para ir los fines de semana de tu casa al bar y del bar a tu casa es algo que te da igual. Pero si haces todos los días 1 hora de trayecto entre ida y vuelta los kilómetros van a subir...

Vivo en Alemania, y claro por chaqueta de invierno entiendo otra cosa xD. Pero sí, muchas veces hay ofertas buenas en tiendas físicas donde tienen cosas de liquidación.

¿Qué chaqueta compras por 60 euros para invierno?

Cuando todos los vehículos de Europa sean eléctricos, Europa habrá reducido sus emisiones un 12%. Porque el otro 88% seguirá ahí.

Depende de lo que antes buscando y del uso que le quieras dar. Coméntanos para qué quieres la moto y te podremos aconsejar mejor.

Empiezo por el final. La Himalayan es para meterla por el campo. Tiene de bueno que es todo de hierro y con pocas paparruchas que se puedan romper. Pero si vas a usar la moto mayoritariamente por carretera miraría otra moto. Luego la Himalayan es una moto que ha triunfado a nivel mundial. Si...

Las Royal son para al que le gusten las motos antiguas y quiera una moto antigua que se conduzca como una moto antigua pero que no tenga los inconvenientes de una moto antigua en cuanto a mantenimiento y fiabilidad. Y lo de que no tienen fuerza... las RE de 500 no corrían mucho, pero daban 41 Nm...

En la ITV no se van a dar cuenta. Lo que tienes que ver es que no habrá mucha diferencia a menos que inviertas mucho más dinero en la moto. De hecho invertir 500 pavos es algo que yo no haría.

Quieres una trail, pero ¿tienes intenciones de meterte por el campo? Si no es así hay muchas opciones. Pero en caso afirmativo la oferta se reduce bastante.

En Alemania no puedes conducir una moto con el carné de coche. Aunque puedes conducir un camión de 7.500 kg. Y sólo ves 125 de chavales que se sacan el A1 con 16 años. Luego los que no se quieren sacar el carné siguen con la 125. Pero son motos que no tienen mucho interés. En Francia tienes...

Porque fuera de España la cilindrada de 125 es algo que se lleva muy poco.

A ver, no te digo que lo olvides. Ve a un taller de motos o mira un vídeo en YouTube de cómo se cambia el aceite y cámbialo. Pero ponle el suyo y en su justa medida. Verás como va mejor.

La suspensión se compone del muelle y del amortiguador. Los dos tienen que trabajar juntos. Y si no lo hacen la moto va a ir mal. Un aceite más viscoso hará que la suspensión sea más lenta, pero no más dura, lo que da la dureza es el muelle. Con eso pasará que la moto tarde más en hundirse al...

Buen análisis te has marcado, pero ¿y las fotos? Con los neumáticos lo de que agarren poco sobre los adoquines o sobre gravilla es algo que te va a pasar con todos. Si quieres cambiarlos por unos más buenos pues es algo que ganas en seguridad, pero sobre gravilla vas a estar en las mismas...

Si vas en una trail con el escape original y sin nada de aliexpress en la moto nunca te van a parar xD