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Cada uno puede hacer lo que le de la gana. Hay quien la usa sólo los meses de verano (algo común en Alemania porque los meses que no la uses no pagas ni impuesto ni seguro). De la misma manera que habrá gente que le ponen a la moto la batería nueva, van a los pingüinos, se hacen fotos para...

Se meterán en el código de la centralita en el apartado de obsolescencia y cambiarán un 2 por un 3. La moto irá como la seda hasta los 3 años y a partir de ahí la centralita desactivará la bomba del aceite y se gripará el motor

Los motores no se rompen por que vayan altos de vueltas. Pero si continuamente vas pidiéndole al motor que te de toda su potencia lógicamente su vida útil será menor.

Tengo una Vstrom 650 que tiene como 70 cv. Esa potencia es suficiente para cualquier circunstancia, y no se necesita más, por mucho que cargues la moto. El problema es que esos 70 cv los da la moto a 9.000 vueltas. A 7.500 la moto da unos 60 cv. Una KTM 1290 Superadventure da 60 cv a parit de...

Si y no. Hay muchas cosas en las que lleva razón pero hay otras que no. En el mismo vídeo dice que no puedes llevar una moto a tope de forma habitual porque la mecánica lo va a sufrir. Si quieres ir a 120-130 vas a necesitar una moto que alcance los 150-160 para que a 120 el motor vaya cómodo...

Prueba a soltar las tijas y a ajar la moto de delante 1 cm o 1.5 cm. A ver si así te gusta más como va. Cambia un poco las presiones. Algunos van más cómodos con un poco más de aire y otros con un poco menos Y sobre todo practicar. Yo cuando tuve la F650GS terminé por meter la moto en la curva...

Puedes irte a Alemania sin tener que pisar Francia con tus pies.

¿Y no hay ruedas equivalentes?

Lo barato sale caro. Lo mas tocahuevos es lo de que no puedas desbloquear el manillar ni quitar el asiento. En mi moto de hace 20 años metes la llave y desbloqueas el manillar aunque la batería esté fuera de la moto, y el asiento igual. ¿Por qué? Pues porque usa una llave normal y corriente...

Tu no te puedes ir con la pata extendida. La forma de hacerlo depende de cada fabricante. -Hay motos donde extiendes la pata y se para el motor si es un scooter o sigue funcionando en N y al meter la marcha se para el motor. -Las hay que se recogen solas al quitarle el peso a la pata. -Hay...

Infórmate bien. No es el primero que le pone a su moto un sintetico porque en motos de 200 cv sea mejor y luego termina gastando aceite. Una CFB 250 debería de funcionar bien con cualquier aceite. No te compliques mucho.

Los chinos fabrican desde la basura más imfecta hasta prosuctos de similar calidad a los japoneses o europeos. Así que hablar de motos chinas es un error. Habría que hablar de marcas o modelos en concretos. En España durante años el modelo de moto más vendido fue la Kymco Superdink 125 y...

Yo tuve la Agility City de carburación, la que tiene la rueda de 16 atrás. Tenía un casco MT Street que sí cabía debajo, pero para que cerrara había que forzar un poco el sillón. Lo usaba como casco para el acompañante porque en los jet que no tienen pantalla hasta abajo te entra en la boca...

Yo uso un candado de bicicleta. Busca uno que esté engomado y que no tenga bordes con los que arañar el casco.

Yo tuve una Agility City y en su momento hice pues como 300 km del tirón. La moto la vendí y luego mi hermano quería una scooter para la ciudad y queríamos una igual, porque para ciudad no hay moto mejor que esa. Así que fuimos a Valencia a por una que vendía un vecino de mi tío. Y fueron como...

Lo de medianas se lo han apropiado las 800 y 900. Incluso en algunos sitios meten a las AT1100 y DL1050 en el saco de trails medianas porque hay una categoria más para las de 1.200 de 140 cv xDDD. Estas 650 me parecen motos muy equilibradas en todo. Aunque ya tiene un precio significativo. Me...

Capas no hacen falta tantas, pero si las correctas. Abajo una camiseta tecnica que se pega al cuerpo de tejido sintético. Luego una capa de abrigo o dos. Y encima la chaqueta de moto o cualquier otra chaqueta impermeable. Si aun así tienes frío te pones la chaqueta del traje de agua. Pero no...

El problema es que el sistema de exámenes es una mierda. Y alguien con mucha experiencia con una 125 y que haya hecho varios cursos puede ser que suspenda un par de veces. Y ves muchas veces a gente intentandose autoconvencer de que 125 es la mejor cilindrada y que a argumentos en contra...

De la misma manera que decimos que los que tienen motos de 200 cv cometen delitos, decimos también que los de que tienen motos pequeñas pecan de envidia. ¿Dónde está el problema?

A baja velocidad y maniobrar en parado es totalmente cierto. Pero a partir de cierta velocidad la moto se vuelve estable, tan estable que no es el primero que se cae de la moto y si la moto tiene la marcha engranada esta sigue en línea recta hasta que choque con algo. Precisamente para girar lo...