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Estás calentando para la prueba??

Es interesante. Lo que te recomiendo es que no se te vaya mucho la cabeza con los extras. Muchos de ellos los vas a usar, probablemente, dos tres veces al año. Para mi gusto sería interesante, los puños, los protectores de puños, las bolsas laterales flexibles, un topcase y por último un...

Pues yo viendo opciones, valoraría esta bolsa. Sin 70 litros y es impermeable. https://www.motoblouz.es/bolsa-de-asiento-dxr-big-adventure-187431-v.html

Claro. Lo que ocurre es que cuando haces un viaje de éste tipo. La tienda, esterilla, sacó, etc, los vas a colocar en el asiento trasero de la moto. Y eso ya no afecta a la aerodinámica de la misma forma que las maletas o alforjas.

El índice de carga tiene su margen de seguridad. Y seamos lógicos. 6 kilos de ropa normal, entre gallumbos, calcetines, camisetas, forro polar, pantalón largo y corto, es mucha ropa. Amén de ser dos maletas y el topcase. 18 kilos de equipaje es para ir a Cacum.

En menos de un año moto nueva.

Sería un acierto. Todavía recuerdo lo bien que iba la Deauville 700. Entiendo que las marcas no pueden tener un catálogo más extenso. Pero lo que has dicho de la nt seria fácil. Ya tienen la plataforma, los motores, sólo quedan las intenciones. Una nt 750 sobre los 11000 euros estaría muy bien.

Pues la verdad es que, para mí, es la única que me ha dicho algo. Creo que hemos estado sin motos rr en los catálogos de la mayoría de las marcas en favor de las trail. A mi me gustaría que volvieran la sport turismo de 800/900 y alguna que otra rr de cilindradas 600 / 700.

A mi me parece que la hornet 500 y la dominador 500 es un refrito de las cb. Poca imaginación para poner en la mesa prácticamente lo mismo. Respecto a la la 600 rr me parece bien. Y respecto a la hornet no hay nada que decir en contra. Pero las cb,s rebautizadas me parece una tomadura de pelo.

Creo que nos toman el pelo.

Entiendo que acerbis ha fabricado un sobredeposito de gasolina para la transalp. Quizás para grandes viajeros tenga sentido.

Yo creo que es más tu necesidad de espeleologo. Que ves un agujero en el monte y te metes de cabeza. Pero la mayoría de los mortales preferimos las experiencias al aire libre. De todas formas ya te digo que admiro la valentía de tu trabajo. Yo no soy capaz. Respecto a meterme por caminos rotos...

Yo creo que no hay tantos como parecen. Pero cuando tienes una trail te surge esa necesidad. Y cómo dice @@ndres, cualquier cosa moto llega a más sitios de los que somos capaces de valorar.

Desde luego la carretera del Torvizcon no tiene ningún misterio. Son, como tu dices, curvas abiertas, excepto dos o tres, y además vas en subida. Con lo que trazar a 150 es cuestión de conocer el trazado y tener ganas. Después tienes la carretera del Haza de Lino que además si la pillas cuesta...

La Voge 525 dsx son 6178 €. De media unos 1000 /1200 euros menos que su competencia. Habría que hacer los cálculos de los gastos.

Ponerse en la última posición del grupo te lleva a pilotar a 30 kmh más rápido que la cabeza de grupo. Porque? Porque los grupos se estiran. Y cuando vienes a darte cuenta estas lejos del grupo. Lo que te obliga a acelerar de manera intermitente a velocidades que en la cabeza del grupo ni las...

Efectivamente, el problema es exactamente ese. Porque los mantenimientos cada 6000 km no difieren mucho, en precios, de los mantenimientos a los 12000 km. Luego durante el tiempo de vida útil de la moto puede llegar a ser el doble de gasto en la mitad de uso. Éste dato hay que sumarlo al precio...

Por casualidad me he encontrado con este vídeo. Me ha parecido muy curioso lo inconsciente de la mayoría de los accidentes. En este caso es de bicicletas, en su mayoría. Pero he visto que no es diferente en el resto de los accidentes. Si os gusta, animo a que subamos los que nos llamen la...

Pues fíjate que desde un tiempo a esta parte, comparto rutas y otras actividades con un aventurero de los primeros de las motos en España. Hablo de Fernando Retortillo. Hizo grandes viajes en 125. Entre ellas una Rieju Maratón 125 pro y una Derbi Terra Adventure 125. Con ellas visitó 35 países...

Por eso la cb500x no es una moto para hacer trail. No quiero decir que no sea útil para hacer una pista tipo cañadas reales. Pero no mucho menos está pensada para lo que la gente imagina cuando se dice trail y piensa en descubrir paisajes vírgenes. También te digo que la pegatina de Honda pesa...