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Pero un poco por enredar más. Y en cierta manera desenredar mi completa ignorancia. Cada marcha del vehículo debe tener su punto de de par máximo. No? Si esto es cierto entonces en 3ra también tiene un régimen en el que el motor es más eficiente. De manera que según la vía por la que circules...

Te pilla al lado.

Digamos que al 80% del par motor? Es decir que si estamos en una autopista o autovía tu moto probablemente iría bien a la velocidad máxima de la vía.

Refloto el post para ver que tenéis que decir las nuevas generaciones.

Yo no apostaría por la hyosung. Me quedaría con la shadow con los ojos cerrados. Da igual que tenga 50 o 70 mil km. Ése motor es una roca.

Ese video de antes de la pandemia me pareció en su día una locura. Pero también es cierto que cuando tienes muchas ganas de rutear, vale todo. Son experiencias que quedan en la memoria. Desde luego ser probador de motos, para los que nos gustan, es una buena vida.

Porque es un 125 supervitaminada. Juega en otra liga. Es como el tripitidor que le quitaba el bocata a los peques en el recreo. Naaaaaaa! Definitivamente las 2t no son 125 según mandan los cánones.

Eso no cuenta como 125.

No me gusta mucho la frontal de la moto.

A mi me parece bien la estética de la moto. No me gusta nada como se deja ver la marca en el deposito.

Te refieres a esta moto. La Honda cl500

La estética de las triumph están muy conseguidas.

No escribas más de éste asunto. Vaya ser que tu futuro comprador entre aquí y haga una búsqueda de que tal va la Rieju.

Ojo @Jemeelea que tu puedes pilotar como quieras. Esta es mi opinión basada en mi experiencia y aprendizaje. El aprendizaje autodidacta y el guiado por un profesor que imparte cursos a la Guardia Civil. No te digo yo que nunca haya llevado 2 dedos en la maneta, pero después de pasar por los tres...

Digamos que moto gp o cualquier otra competición es la representación del pilotaje extremo. Si la técnica es válida para ellos, en cuestión de frenada extrema, como no iba a ser extrapolable para nosotros en una frenada de emergencia. O incluso para una frenada más eficiente. Pruebalo por tu...

Por eso hay guantes que llevan el dedo meñique unido al anular. Creo que también se puede regular la maneta de freno, en la distancia, para hacerlo más cómodo. Pero donde sale la técnica es con la práctica repetida. Lo que ocurre es que no es fácil encontrar un espacio fuera del tráfico.

Y por eso en moto gp aprenden a frenar como te he explicado. Pero tu haz caso del otro sargento si quieres. Yo he aprendido a frenar, en los tres cursos de pilotaje, con toda la mano. Tienes que entrenar y es la forma de hacer una frenada más precisa.

Si te gusta vivir al límite, compra cualquiera de ellas.

A discreción!!

La moto se frena con los 4 dedos sobre la palanca de freno. Ahí no hay discusión. Cualquier instructor de pilotaje te lo aclara sin problemas. Yo también pensaba que era suficiente con 2 dedos. Y me lo dejo claro. La mano se lleva siempre en el acelerador y cuando tienes que frenar, se corta la...