Resultados de búsqueda

Los pirelli ángel gt2, dunlop ms mutante. Tienen mucho dibujo en la goma.

El topcase ya es feo de por si. Y la única razón, para llevarlo, es guardar el casco. Si no me sirve para eso. No lo pongo.

Yo sólo he llevado una 2t de 125, la Honda nsr 125 y tenía genio. No se si en un circuito de kart se defendería bien.

Hombre los frenos de la 690 no tienen comparación con ninguna 2T. Y el peso de la 690 no es una GS 1200. En ficha pesa 147 kilos. Respeto al cuidado con el acelerador eso es totalmente cierto. La rueda trasera derrapa con facilidad. Pero nadie ha dicho nada de que sea fácil. Me refiero a que...

Realmente no soy capaz de encajar ese comentario en su contexto. Si la has llevado al taller? Y esa fue la respuesta, se me ocurren dos opciones. Que preguntaras antes de tenerla. Que preguntaste después de tenerla. Y si ellos sabían que justamente le faltaban 400 ml no entiendo ¿porque no han...

Hablamos de pilotos normales. No de pilotos con sangre de aviador japonés de la 2da guerra mundial.

Yo tampoco. Pero es una forma de expresar mis dudas sobre tu propuesta. Me parece que sería una pasada poder disponer de esas motos, el circuito ratonero y el tiempo para hacerlo. Seguro que después de 4 ó 5 vueltas al circuito nos metíamos de lleno a marcar tiempos. Como yo tampoco soy de...

Vale te acepto el reto. Yo voy a escoger, como acompañante a la ktm 690 smc r, te dejo a ti el trazado y el lugar de la diversión.

Lo mismo te sirve. Mira a ver y nos cuentas.

Tu tienes moto ahí para el tiempo que te apetezca. Por motor no te va a faltar. Distinto será tu valoración de prioridades. Esa moto tiene un juego muy amplio. Desde el uso urbano, a las rutas de fin de semana. Si ese motor se le pudiera poner a la cb500x, yo no cambiaba de moto en mi vida. Y te...

Claro el motivo es ése. Ni me se había ocurrido. Estamos a jueves? Pues que tengas un buen fin de semana.

Si yo no lo subestimo, lo que pasa es que se hasta dónde llega una 125 y por donde pasas con una 750. Ya sea bajando, subiendo y parada.

Digamos, compañero, que la mt se pasó por la piedra al dueño de la transalp. La transalp en rodaje da para dejar a la mt oliendo a verano en invierno y a invierno en verano. Cagón

Eso ya se ha demostrado que es una realidad. No significa que el compañero lo haga. Y si lo hace sus motivos tendrá. Pero en mi opinión es tirar el dinero para 2 años, una moto limitada, para venderla después. Lo que hoy es una gran idea mañana es todo lo contrario.

Ufff aquí huele a lo que huele. Razonamiento del tipo "¿Has visto esa, hermano?". La voy a probar. Y así se escribe una bonita historia de terror para la cbr650 y de ilusion para el nuevo dueño de la flamante.....

Ese faro, además de no alumbrar mucho, también es cierto que cuando está demasiado alta, molesta muchísimo a los que van delante tuyo y de frente. Pero no también es cierto que queremos una iluminación de coche, por comparativa, y la realidad es que ningun modelo tiene esa capacidad.

Es una moto muy interesante. Éste tipo de moto casa con la filosofía de vida de gente que no tiene prisa. Gente, probablemente procedente del A que quieren una moto de uso urbano, pensando en hacer una ruta de vez en cuando, a su mirador favorito, cerca de casa. O bajar a la playa por el placer...

Aquí tienes una rara avis.

Ya mismo tienes el A, si no me equivoco. Y será momento de modificar la limitación o venderla tal cual y probar otros aires.

A mi me pasa que suelo ir a ritmo fluido. Un poco más rápido de lo que pide la via. Respecto a lo que me adelanten me molesta sólo si me adelanta y baja el ritmo con el único propósito de que yo lea su matrícula. Si sólo me rebasa y se larga, no hay ningún problema. Si no me cabreo de la ostia...