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Así te resultara mas fácil limpiarlo, lo sueltas y antes de vaciarle la gasolina vieja agitala bien.

Creo que tenia arranque a patada,y era refrigerada por aire,con lo que hay muchas posibilidades de que arranque bien ,saca la bujía y como ya dijeron pon un poco de aceite de 2t en el cilindro,unas vueltas para engrasar el cilindro.el deposito es de plástico(fibra) o de metal?

Te referiras a las pilot 2ct?esas son bicompuesto,mas duras en el centro y algo mas blandas en los lados

A mi me recomendaron que cogiese puntos de referencia(yo lo hice con una se 250,que pesa entre poco o menos y gira demasiado,viniendo de una gpr2t..)y no dejar morir la moto,si vas muy parado echaras el pie fijo. Animo,ya veras como al pasar el mal trago pensaras: tanto rollo para esto :)

El teorico se saca bien en 10/15 días,creo recordar que solo había unas 90/100 preguntas diferentes .Sobre todo intenta hacerlo relajado sin nervios,que es quien mas nos la juega. Ánimo

Si no lo has hecho ya,puedes revisar el filtro de aire y/o el caudalimetro(si es que lleva)a ver si esta sucio y pasa menos aire del que debería.

La cuestión es no rendirse,a algunos les sale a la primera,a otros nos pueden los nervios y usamos unos intentos extras,pero también se logra. Animo y enhorabuena.

No adelantes acontecimientos,pareces buena persona y de los comentarios que leí tuyos no deberían banearte.Ojala esto se quede en una anécdota para contar y podamos seguir escribiendo nuestras opiniones sobre los temas ,que al menos era el cometido del foro.

Entonces las tiras reflectantes de las llantas también son ilegales?

Creo que por algún sitio leí que todos los motores consumen algo de aceite( algunos de forma casi inapreciable)y que se debía a las tolerancias que el fabricante necesita dejar entre las piezas móviles de este para el funcionamiento a temperatura de trabajo por cuestión de dilataciones.Siempre...

Si es la DT creo que llevaba el mismo motor que la gpr,te lo vas a pasar en grande,le gusta ir alto de revoluciones pero daba buenas sensaciones.

Ahora a disfrutarla

Si no esta lacada y se pone rebelde con un secador de pelo salen bien.Es buena moto y tiene buen aspecto

Yo cuando compre la gpr me rompí la cabeza porque en frío no aguantaba el ralentí,hasta que a la tercera vez que desmonte el carburador de casualidad vi que la guillotina estaba gastada a la altura del tornillo de ajuste y cerraba de mas por mucho que apretadas el tornillo. Lo de arrancar al...

Otro detalle es que la derbi se puede llevar con el a1,o con la convalidación y esa suzuki necesitas mínimo el a2(por lo que pude ver hay algún modelo que va desde los25 a los 33cv)

El motor de serie de la derbi 2t pone yamaha,te lo pone en la ficha técnica y en los laterales del motor( los de derbi le pusieron unas "pegatinas" como de aluminio encima ) ese puede ser el de serie tranquilamente

Prueba a buscar el manual de taller de ese modelo,ahí debería venir como tienennque colocarse las marcas para el correcto calado de la distribución.Ten en cuenta que si lo haces mal el motor no arrancara el pistón puede tocar las válvulas y doblarlas y/o romperlas ,perforar el pistón o...

Las válvulas no pueden tocar el pistón,si lo hacen deberías revisar el calado de la distribución porque debe estar fuera de punto

Ya lo propusieron,pero si tienes margen detrás del radiador,ponle un electro ventilador,así el radiador funcionaria en parado también(bueno eso es la teoría...)puedes ponerlo con un interruptor manual,con un termo contacto o incluso ambos.

Esas perdidas por la foto parecen por una mala junta del tapón de vaciado(poner otra no es tan trabajoso) y por el sensor de punto muerto o marchas,no se cual tiene ese modelo ,que puede ser o una teórica o siendo chapucillas,sacar la pieza y pasta de juntas( esto es chapuza de ultimo recurso)