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Jode, llevo yo casi dos años con las manetas de ali y no me han dado problemas jajaja

Yuss tienes motos para toda la familia jajajaja

Conozco algo la ciudad, mi novia es sevillana, por eso me mudo jajajaja. Pero conducir entre tanto coche, tantos carriles y tantos sitios a los que girar me abruma jajajajy

Interesante, me mudo a Sevilla en unos meses máximo, lo único que me tendré que patear la ciudad por mi cuenta la veo llena de trampas jajaja.

Prueba a ponerle un filtro de aire menos restrictivo. A la mía también le pasó siendo carburación, con el filtro de aire se quedó redonda.

Joe que pinta tiene la GP2

60e por un cable de velocímetro? Yo cambié hace poco el de la CBR y me costó 14e en una tienda física. Lo cambie yo mismo y tarde media hora.

Gasoil para limpiar, y aceite de cajas de cambio para engrasar. Con eso ni pringas con sprays ni se queda una plasta en piñón ni cubre cadenas

Con lo del aceite y el filtro si te doy la razón totalmente, esa es la vida de un motor. Con la gasolina es el eterno debate de siempre. Al final lo mejor es echarla donde cada uno crea o sienta que le va mejor.

Llevo años usando gasolina low cost tanto en el coche cómo en la moto y no noto diferencias. Ni tengo fallos ni más consumo. Y te digo, sí llegara el caso de que el consumo con una gasolina de Marca fuera menor, la low cost lo compensa con más cantidad.

Yo he hecho esas pruebas con el combustible y he llegado a la conclusión de que en circulación diaria no son fiables. Las condiciones son cambiantes en cuanto a viento y tráfico. Por lo menos por donde vivo.

Buenas! Hemos salido par de veces, tenemos un grupo donde vamos hablando para salir.

Bienvenido! Saludos desde Gran Canaria

Yo le puse el piñón de 14 a la mía y después de estar unos meses probando le volví a poner el de 15 otra vez. Pierdes prácticamente una marcha, es cómo sí sólo tuvieras quinta en desarrollo. Sí haces mucha autopista o autovía no merece la pena.

Buena!! El buen tiempo que hizo ese día acompaño también. Hay que organizar la próxima!

si llego con mi 125 a ese limite en la rueda, estoy en el piso seguro jajajajj

Pués yo tengo el tornillo como dije al principio y sale color café con leche la bujía. Es más creo que en algún rango de revoluciones estará gorda que la matrícula me la Mancha de hollín. No se si tendrá que ver qué vivo a nivel del mar (Isla).

Con tanta vuelta no tienes explosiones en el escape en retención?

Comprueba que el acelerador tiene cierta holgura, si lo tienes muy tenso puede pasar eso o también que tenga el tornillo de ralentí muy abierto. El tornillo de bajas yo lo tengo con una vuelta y un cuarto.

Yo te diria que no le pusieras filtro. Cuando yo se la puse a la mia (tengo la misma moto que tú) no iba muy fina. Fue quitarle el filtro y volvió a funcionar como siempre.