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Mola, estilo retro “Ibel Canivell” :mola: V`s

El basculante es similar por lo que no hace falta homologar, solo varia la sujeción del tambor de freno, si decides cambiarlo debes acompañarlo tambien de la correspondiente llanta de 250 ya que en la 125 se sujeta mediante una varilla y en la 250 encaja en una “U” soldada al propio basculante...

Otra chuche para la niña :yeah: https://www.youtube.com/watch?v=HDwIxPrbbiE

Diego y Fer no flipéis, siempre a ras de suelo, ligero… pero a ras de suelo :D Subir el cubicaje a 160cc no merece la pena y de montar cilindro de 250 olvídate, no solo por lo caro que resulta sino porque no le sacaras ningún partido mientras mantengas el escaso diámetro de válvulas que...

No sabía que montaran tal porquería las nuevas :bueno: la solución pasa por derivar a un nuevo interruptor la luz de carretera de la piña izquierda o bien interrumpir el cable de cortas que va al faro desde esta (blanco), la de posición no se apagara pero para lo que quieres te vale, es lo más...

Pues depende, el tema es que te dirán que si se ha desgastado el tensor también lo habrá hecho la cadena y de paso los patines, revisión y mano de obra… unos 350€ por esta zona cambiándolo todo, en el peor de los casos :pistola: Es largo de explicar pero puedes hacerlo tú mismo, eso sí, con...

Olvide decirte que necesitarías un destornillador de unos 4 centímetros jeje No andes así, cámbialos cuanto antes. Ojo que no son quitar y poner, hay que poner en marcas cada cilindro antes de soltarlos, asegurarse de que los cilindros están en el punto máximo superior y verificar visualmente...

Tras tanto tiempo parada te recomiendo una limpieza profesional de los carburadores, verificación de membranas, etc… V`s

Preciosa Emilio;) Que buena noticia Diego, me alegro por los dos :D V`s

Preciosa Emilio, me encanta en ese color. Espero que la disfrutes :mola: Pues sí, necesita un cambio de kit urgente porque lleva la regulación a tope y sigue destensada, de paso monta uno más reforzado porque el de casa es un tanto blandengue V`s

Emilio, solo las Comet y las Aquilas GV250 montan el sensor de la pata, funciona de la siguiente manera: 1. Si la motocicleta se encuentra en punto muerto el motor se podrá poner en funcionamiento sin importar la posición de la maneta de embrague y el caballete lateral. 2. Si la...

Bienvenidos ambos ;) V`s

Que bien os lo vais a pasar, buen proyecto. Si necesitas algún manual pide por ese teclado ;) V`s

Si es por limpieza y por ende ·falta de gasolina· no hay problema, si esa pérdida de fuerza es porque vas a un solo cilindro no andes más con ella. Comprueba la temperatura de ambos cilindros y saldrás de dudas, demasiada pérdida de fuerza me parece a mi :bueno: V`s

Una pregunta ¿Has seguido andando con un solo cilindro? V`s

CDI compatibles con GV125 y GV250 -Part numbers 32900HG5154 y 32900HG5156. V`s

En mi humildísima opinión los CDI,s fallan en muy raras ocasiones, lo que si tiene una biografía Hyosung así que me suene de pronto son por orden, la pipa de la bujía, el propio cable o la bobina en cuestión. Quiero decir que si tu mecánico es del tipo ”Re-cambista” Que no mecánico… Jamás le...

¿Fuego? ¿Aerografo? Mike Lavally de Killer Paint es mi idolo :yeah:

Sí, pero no en sentido de apriete, sino a izquierdas, en sentido contrario al reloj, con esto mueves el bulón hacia el patín y por lo tanto tensas la cadena, si el tensor tiene holgura veras que el ruido desaparece cuando fuerzas el tornillo a izquierdas, esto desvela el síntoma de tensor...

Enhorabuena Emilio, esperamos verte sobre dos ruedas cuanto antes ;) V`s