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Ambas son buenas motos compañero, hoy cuando las pruebes nos cuentas tus impresiones, porque solo hay dos cosas diferentes, empezando por la estética y terminando por cual te haga sentir a ti más cómodo que es lo que cuenta.

Yo veo de lujo por carreteras sin iluminación. Aunque con las largas gana mucho, casi nunca las quito.

La verdad es que lleva a confusión la jodida jajaja. Hoy a aparcado una rojita al lado de la mía, y joder, es preciosa. Creo que será una moto super atemporal cuando pasen unos cuantos años.

El que se cruza es para matarlo, llega a ser un coche, camión o algo más grande y se lo lleva puesto. Del mismo modo que si llega a ser un ciclista lo parte en dos. Pero vamos, ir por medio del pueblo a plena luz del día, cruzándote continuas y al doble de lo que toca, es de ser un niñato de...

El porcentaje es en la variación del diámetro, no del ancho. igual ha llevado a confusión mi mensaje anterior. https://www.itvasa.es/equivalencias.php

De 120 a 150 directamente no podría ni hacerlo al exceder el 3%. Sería subir 1cm simplemente en cada una. Tampoco creo que la moto vaya a perder 15km/h de punta, total, hasta llegar a las medidas de una RC tendría que subirle 2 medidas o 3 más, aparte de sumarme a mi 20kg. O la YZF mismamente...

¿En la revisión de los 1000km qué os hicieron?

Yo creo que la Keeway nueva es la mejor opción. Vi bastantes por Italia, y tenía muy buena pinta. Parece dura.

Pues si idea compi, a mi solo me dijeron que estaban liquidando, pero que no había nuevo modelo ni restyling que ellos supieran para 2020. Puedo meterle unas gomas equivalentes, que son un +-3% de las de serie. En este caso, podría subir a 100/80/R17 delante, y 140/70/R17 detrás. En ningún...

Lo que tienes que tener claro, es que por unos 2000€ nueva, vas a tener limitaciones sí o sí. También puedes mirarte una Varadero y calzarle ruedas de tacos.

"Ya se acabaron las chatarras. Las segundas manos y su puta madre. Después de la senda y su restauración voy a comprar una nueva y se acabo tocar ni un tornillo. El tema es que e decidido una trail. Ya que me valdrá para los caminos que es lo que me gusta y de la misma forma también para hacerme...

Sí, evidentemente cuando salga así, será, la novedad se paga. Aunque creo que de momento, no habían noticias de la continuación de nuevos modelos de la R o S.

Me parece horrible el faro delantero.

Sinceramente, nunca me fijo en los coches, a no ser que me llame alguno poderosamente la atención porque suene mucho en algún puerto. :bandarock:

Vendiéndola por tu cuenta igual sacas algo más, pero no mucho. En segunda mano, se valora la fiabilidad, y eso es sinónimo de motos japonesas. La gente que quiere gastar poco, va a lo seguro. Tendrás que ponerla a un precio muy bueno para que se fijen. Suerte. PD: La Honda, en roja es preciosa.

Bajo mi percepción, sí. La KTM y la Yamaha están un nivel por encima en parte ciclo bajo mi experiencia con ellas, ya que las he probado todas, y la CB se queda un pelín atrás, aunque estéticamente es una pasada y desprende una calidad excelente. Puestas una al lado de la otra, se nota la...

Además compi, con el A2 te enseñan 0 a circular. Es simplemente sacarte el examen sin técnica alguna, lo más rápido posible. Al igual que el B. Sabes conducir, pero no circular.

Pues como el B, puedes salir el primer día con un Clio o un Ferrari. Yo sinceramente, había cogido la moto dos veces contadas, las primeras veces de mayor cilindrada. Llevaba 2 años sin tocar una, fui al conce y me dejaron probar una sin tener ni idea. Me di una vuelta sin mucha complicación y...

5k me parecen una barbaridad, la verdad. Ojalá con el A1 se pudiesen llevar 150cc. Con que llegasen a 140/150 de punta y poder mantener 110/120 sin ir a puño... Ya me olvidaría de A2.

Es una pasada, pero me da que valdrá más de 5k seguro. Te compras una CB500X antes.