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Digamos que el tema de custom es busca valores que solemos asociar más a un coche (comodidad en carretera, estabilidad en recto, presencia) y menos afín al típico comportamiento de una moto 125cc (agilidad, maniobrabilidad, ligereza). Para aprender pues digo yo que será lo mismo en cuanto a...

Con el ahorro de gasolina y mantenimiento por desgaste de usar la 125 vs. la mayor, igual se "paga solo" el gasto por mantener la 125. Si puedes y quieres mantener las 2, pruébalo, que a venderla siempre estás a tiempo.

Revisa que no sea tu postura también. A mí me ocurre que me siento algo a la izquierda (problema de espalda, más facilidad para accionar el pedal derecho...), y se nota luego al pilotar. Intento se consciente y ponerme más centrado, más que nada para no ir deslumbrando al llevar la moto algo...

Prueba a tensar un poco la maneta del embrague. Igual con una vuelta a la "rosca" vale. Podrías comprobarlo también con la moto subida al caballete y parada, viendo si cuando metes marcha con embrague accionado, se crea una resistencia perceptible al intentar girar a mano la rueda trasera.

Ese escape debería incluir un intermitente ignífugo en el pack :Lanzallamas:

Pued depende, cómo todo en la vida: presupuesto, uso que va a tener, talla del piloto, si va a llevar carga (y/o pasajer@), ruta habitual, clima de la zona, si va a pisar marrón o sólo negro... Lo que para uno será una ventaja, para otro puede no serlo.

Pues si es verdad que llegarás a destino con el motor a medio calentar, así que trátala con delicadeza.

A mí me ha ocurrido alguna vez, bajando de segunda a primera, que me rebote al meter primera y quedarme sin gas de golpe, o quedarse metida en seguna y calar la moto a medio salir de un "ceda". Pero siempre es a muy baja velocidad y tratando el pedal del cambio sin la suavidad requerida.

El consejo más sencillo sería ir reduciendo marchas antes de detenerte totalmente, para parar en punto muerto. En un coche no importa, pero en la moto hay que acostumbrarse. Si por lo que sea no es posible, puede ocurrir lo que te han dicho, que no quedan alineados los tetones, y hay que mover...

Con lo bien que funciona la rebaja o exención dle impuesto de matriculación, y la de burocracia que se ahorra.

Tema válvulas asumiremos que te las han verificado en la última revisión, así que deberían estar bien. Si fuera el tensor, sonaría pero sin muchas vibraciones, y a distintos regímenes de motor. Igual estaría bien darle un vistazo a la parte ciclo, o sea alineado y equilibrado de las ruedas, y...

Llevar una "125cc" 4t con 22cv no es conformarse :qmeparto: Todo lo que sea pasar de los 150cc para los que está preparado el motor (cilindrada comercial en muchos paises), no me parece bien, ni en cuanto a técnica, ni en cuanto a ética. Si realmente se necesita más, está la versión de dos y...

Si sólo es eso lo que necesitas, igual llevando un tornillo de muestra a la casa de recambios o al mismo concesionario, te quitas de problemas. A malas lo sacas y mides tu el diámetro en mm, ahí verás la métrica que es (seguramente M6 o M8). Píllalos de material resistente, que igual para el...

Seguro que esa partida presupuestaria la contabilizan cuatro veces: cómo incentivos a la industria, cómo ayudas al consumo, cómo incentivo para la mejora mediambiental, cómo aumento de los ingresos fiscales y, por supuesto, cómo una medida para reactivar la economía tras el asunto Covid. Si se...

Yo voto por la Macbor Montana por tres motivos principales: 1. Comodidad de postura. Más erquido, mayor confianza cómo novato y en entorno urbano. 2. Precio. La diferencia de rpecio de compra es importante, a eso se sumarían mantenimientos en taller oficial (al menos los dos primeros años). En...

Nissan se ha sacado el miembro, y esta es una consecuencia. Si al menos las ayudas estuvieran reservadas a eléctricos y combustión Euro5, te lo firmaría, pero incluir motos yas matriculadas por los concesionarios para "hacer la trampa" de cara a la nueva normativa Euro, me parece una tomadura de...

Bienvenido, siempre es buen momento para agenciarse una motillo, todo es ponerse. Ya nos comentarás tus candidatas y el uso que le piensas dar.

Realmente el nylon es un material muy interesante para estas aplicaciones, me apunto la marca Pelacrash para futuras modificaciones, con ese precio no hay excusa.

Venden kits de reparacion por menos de 40€ que incluyen broca, macho y el espiral metálico que actua cómo nueva rosca. También está la reparación de toda la vida, que desde mi punto de vista es mejor dado la exigencia de esta rosca en concreto, que es metiendo un casquillo y hacerle rosca. A...

A revisar el sensor de la pata de cabra (mostraría mensaje en la pantalla si fuera eso) o tensión del embrague. Algo fácil de probar.