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@FiruLays ¿Cómo quedó el tema?

La Duke 690 es una maravilla para eso. 70cv en 140kg...

Al menos te puedes presentar compi! Yo llevo desde que hice el teórico el 9 de diciembre, primero, esperando a que el impresentable de la autoescuela comprase y limitase la moto, y una vez hecho, lleva desde principios de enero para darla de alta en tráfico! Es desesperante. Lo peor que por...

Respeto tú opinión pero no la comparto. Hay que juntarse con buenos mancos para que en zona de curvas no te dejen tirado en la misma salida de una.

Claro, cualquiera a puño cerrao' cerca de la franja roja

Sigue sin ser lo mismo. Con un coche poquipotente tienes suficiente soltura como para ir por cualquier autovía a 120km/h de forma constante o más, incluso mantener esa velocidad en subidas bajando un hierro, realizar adelantamientos con muchísima más solvencia, etc. Con una moto de 125, ni vas...

No creo que sea extrapolable al tema del coche, no tiene nada que ver... Hay un mundo entre una 125 y una 600, ya no solo en potencia, sino seguridad... Entre un coche de 90CV y uno de 150 no tanto, salvo prestacionalmente.

Yo de él probaría lo que le he comentado, porque por mal uso de las llaves le va a tocar pagar la mano de obra mínimo... y según cual sea el taller, igual le cambian el módulo entero de recepción de señal cuando es innecesario. En foros extranjeros ya lo he leído con este modelo.

La garantía no la va a perder, pasen 1.001km o 1.800km... yo mismo la pasé con 1.400 también y no explotó ni le pasó nada, y el mismo del taller ya lo dijo, mientras no la manipules tú, tienes garantía de 2 años. El fallo a mi me apareció solo después de una ruta, sin más, se desconfiguró por...

Ni caso a problemas de inyección, si es una GSXR ya te diré yo lo que es... te sale fallo FI. Lo que tienes que hacer ahora es empalmar los cables del colín para sacar la diagnosis y te saldrá el fallo exacto que tienes. Seguramente, siendo la R, será el fallo C42 que es por la llave...

Yo ya tengo la app instalada. Habrá que ver como se regula el tema de llevar o no la documentación para nuestros amigos de verde... pero llevar en la palma de la mano: - Ficha técnica - Permiso de circulación - Carnet de conducir - ITV - Dispositivo ambiental - Seguro Una gozada. Y para los que...

GSXR-125 2019 138km/h de marcador Escape cambiado y cuesta abajo Peso 65kg altura 175cm crucero media 115-120

Hombre, yo en la GSXR llegué a ver los 138 en el marcador, en una recta que picaba abajo y metiendo la cabeza en la cúpula. Pero los 120 los mantiene bien.

Bajo mi experiencia, esos problemas te los quitas mirando siempre al próximo palo y la vista al frente, lo pasas y miras al proximo, no estas girando y ya miras al siguiente... si miras al que estás, te lo tragas.

También es diferente el precio al que se anuncie y al cual se venda. Qué ya lo dice el dicho, ante el vicio de pedir...

Dependerá también de como dosifique la moto. A mi me parece mejor. En el rápido no metes más de 50km/h, así que la intrusión del ABS es mínima aunque frenes de golpe... y para gente novata mejor, te quitas el riesgo de bloquear, no saber como actuar e irte al suelo.

No entiendo el motivo de tu cita ni el símil que has intentado explicar, sinceramente.

@Fireball sí, pero una cosa es ir todo el día por ciudad, y otra cascarte 90km al día a 10000rpm.

Demasiado barata. Esa moto nueva es de las más caras... Sospecharía muchísimo.

A ver, si vas a ir siempre a 100-120 vas al límite de la moto quieras o no. Aparte, que eso todos los días pasa factura. Por otro lado, tienes otro condicionante. Los mantenimientos. A un ritmo así, no se cada cuánto será la Aprilia... Pero como sean 4000km como Suzuki u otra, estas cada 2/3...