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Perdón, no puse el enlace en mi mensaje anterior: https://www.filmaffinity.com/es/film378700.html

Leed la sinopsis. Hay bastantes casos reales de cosas parecidas, gente con mobilidad reducida dando la vuelta al mundo en plan aventura, haciendo autoestop, en bici, a pie... Está claro que a la mayoría no compensa las incomodidades con la emoción y las experiencias, pero de poderse, se puede.

También se ha dicho que acelera dramáticamente la oxidación y el picado del tubo de escape, al acumular mierda y humedad.

Aramid es que lleva refuerzos de fibra de aramida (tipo Kevlar), con mejor resistencia a los aceites que el nailon habitual. El problema es que es sensible a los rayos UVA (que no le van a dar al ir embebida en la correa).

... y que pongan la cantidad correcta. Un detalle que a menudo descuidan los "profesionales", cómo ya se ha visto en el foro. Por lo que comentas, la humedad que ha consensado con el aceite al enfriarse el motor, está evaporando y arrastrando algo de aceite en su camino hacia el exterior...

El starter se usa lo mínimo imprescindible. Se pone a tope para arrancar, y una vez arrancado se va bajando todo lo posible sin que se pare el motor. Una vez das gas para ponerte en marcha, se quita. Una reliquia del pasado, que con mi Citröen AX podía usar cómo control de velocidad de crucero...

Lástima que no ande por aquí @Don, que seguro te hacía una clase maestra del tema.

Se me pasó lo del aceite... Yo le pondría 900ml y a partir de ahí de 50 cada vez hasta que se marque en la varilla, y ajustar al máximo. Debería andar alrrededor del litro, algo más si se vació filtro y tal. Enviat des del meu CUBOT KING KONG usant Tapatalk

Hola. No sabemos años de la moto, kms, tiempo que hace que la tienes, averías previas... 95º no es una temperatura demasiado alta para un motor. A partir de 110º nos preocupamos de verdad. No veo mucho sentidoen levantar culata sin saber más o menos dónde está la causa del problema. Más si...

Tiene buena pinta, por ese precio merece la pena darle la opoirtunidad. Espero que la disfrutes montando en ella, seguro que incluso más cuando la estarás puliendo para darle una segunda vida a la máquina. Dicen que las motos de 125cc no tienen alma, pero es mentira: lo que no tienen es mala...

Y los problemas burocráticos para legalizar esta reforma, o legales si no pasas por la ITV tras agrandar motor (incluyendo nulidad del seguro y estar conduciendo sin el carné requerido, y ser un gilipollas egoista, por supuesto). Realmente, si se necesitan más de 11 kW, lo suyo es plantearse el...

Presentación, reportaje, aventura y brico. Menudo post. Bienvenido, esperamos ver cómo vas puliendo esa máquina de felicidad.

Es lamentable. La moto se ve bien cuidada, da gusto :bravor: Ya nos presentarás a la sustituta... Bienvenido.

Si quieres que tenga más fuerza, lo suyo sería jugar con el kit de arrastre, que es sencillo a la par que económico. Aumentar piñón 1 diente = disminuir corona 3 dientes, aproximadamente. Hay una web con un caculador de transmisiones bastante interesante: https://www.gearingcommander.com

Si la aparcas en la calle o se lava/moja a menudo, es muy recomendable aceitar los cables de acelerador y embrague regularmente. Hasta se llevaba un cable de repuesto en la moto de los más trotamillas (grandes aventuras en pequeñas motos), que ni pesa ni abulta, y te permite seguir en ruta...

No veo que limitación le quieres quitar, a no ser quitar el corte de inyección a las RPM máximas, y cargarte el motor al primer acelerón a fondo. Creo que te confundes con las 125cc de dos tiempos, que si pueden desarrollar más potencia de la que permite llevar el carné A1 o B+3, y por eso se...

Con esos síntomas, lo primero que yo miraría es que el embrague esté correctamente tensado, no sea el caso de que te esté frenando y te ahogue al ralentí. Pero si, ya se han visto problemas de otras Duke's con este problema y solía ser electrónica.

Una bici "fixie". Es la evolución definitiva en fiabilidad sobre dos ruedas.

Por tema mecánica, recambios y talleres, Honda es Honda. Por rendimiento de motor, Aprilia. Igual cómo ventaja que le veo a la Aprilia, por las fotos, es que la postura de conducción parece más relajada, cómo para hacer trayectos más largos, mientras que a la Honda te lleva más incorporado...

Dejando a parte el contenido de abuelo cebolleta, yo creo que no es equiparable la situación con los coches, dado que ahora casi todas las marcas se han centrado en sacar SUVs, y la mayoría de gente está comprando esa clase de mamotretos (hasta híbridos :roto2rie:). Yo pienso que en el mundo de...