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Quita el forro negro, igual descubres un par de terminales faston dónde sólo debes acoplar el cable nuevo. Y si no, se los pones tu. Antes de conectar pasas un trozo de tubo termoretractil, y tras unir le das con el mechero para que quede profesional.

Hombre, el caballete va de perlas para aparcar, y hacer cualquier mantenimiento o ajuste a las ruedas, ya sea apoyando en la delantera o en la trasera.

Me he hecho rutas de más del doble, cruzado el Priorat en lo peor del verano, y sin problema por ello. Sólo ten en cuenta no ir todo el rato a tope de vueltas, y manter cerca del régimen de par máximo de tu motor en las subidas, bajando las marchas necesarias. Hidrátate y lleva agua y/o...

Cualquier neumático vale siempre que seas consciente de lo que llevas y hasta dónde puedes exigirle. La culpa no es del hardware, es del L-user que lo controla. Si lo que montan tus ruedas no cumple con tus expectativas, toca cambiar las gomas. Eso ya cad uno debe valorar precio-utilidad de...

Así es: roscas de varios hilos suele ser para agarrar en materiales muy blandos. Enviat des del meu CUBOT KING KONG usant Tapatalk

Cómo han dicho los compañeros, para ese uso te valen la mayoría. A ser posible, que pese poco y que tenga más de 13 caballos para que se mueva "suelta" cómo dices. Lo demás dependerá mucho de tu gusto estética y ergonomía personal. Las escúters son cómodas y prácticas, las naked son más...

Te queda medir con un pie de rey la longitud de, pongamos, diez vueltas del hilo de la rosca, para calcular fácil el paso de la rosca. Con ese dato ya es más fácil encontrar la tornillería compatible. Lamentablemente encontrar algo específico en ferreterías físicas es cada día más difícil, nos...

Siempre y cuando tornillo y tuerca, o tornillo y pieza, sean del mismo grado. Y siempre que sepas el grado. Y que sea rosca métrica.

No te compensa el sobreprecio de comprar nuevo y atarte a un concesionario por dos años. Ese buen dinero que va para que el bolsillo del dueño del concesionario, te lo ahorras comprando segunda mano, moto rodada y requeteprobada, y te sobra para cambiar las cosas que veas que no están trabajando...

Venden cómo unas targetas de plástico con ranuras a la medida de distintas roscas, para ir probando hasta encontrar la medida que encaja y saber cual es. Partimos de que en las ferreterías encontramos métricas más o menos estándar (la típica M), que igual el ingeniero de la moto encargó los...

Muy buen resultado :bravor:. Con la práctica seguro que la próxima vez que trabajes con masilla tardas menos, y te queda más limpio el lado interno (que poco importa pues está oculto).

No sé tu moto, pero la mía usa métrica estándar europea (el de la M más número correspondiente al diámetro externo del hilo de la rosca), con lo que en cualquier ferretería encuentro tornillos de más calidad que los originales. Una recomendación: nunca poner tornillería de inox a la moto, porque...

Busca el manual de taller. Y compara, si puedes, lo que dice ese manual con el manual de usuario. No te fíes del apriete de los tornillos que lleva una moto usada si no los apretaste tu según manual. En los talleres se tira mucho de herramientas neumáticas y se omite el uso de la dinamométrica...

Algún accidente he presenciado, también una furgoneta embisitiendo por detras una moto parada en un semáforo, el conductor sale volando y queda haciendo la croqueta sobre el asfalto y es atropellado por la misma furgoneta antes de que se logre parar. Por suerte le pasó por encima del brazo y no...

Por experiencia, lo que realmente te va a ayudar es encontrar la postura correcta. En mi caso, digamos que con el rato los músculos se van cansando, pero no duele ni espalda ni hombros, cómo antes. Precisamente, en cuanto más postura desportiva, más cansancio muscular pero menos dolor de...

En serio, leyendo esto no parece que hablemos de motos :facepalm: Japonesa fea, si a alguien le sobra una, yo la adopto.

No, a un filtrillo de aire, de papel mismo (o el invento del algodoncillo metido en un tramo de tubo más grueso). Al final lo que te preocupa es que te lleguen mugre, microgotas de aceite a la admisión de aire. Si se hace el caso contrario, y se deja el cárter comunicado directamente con el...

Esto... también podría estar pasando presión del cilindro al cárter, y eso empuje fuera el aceite (se descartaría con prueba de compresión). Si el nivel de aceite subiera (midiendo cómo se debe hacer) podría ser síntoma de paso de gasolina al cárter, que terminaría por rebosar. En ambos casos...

Parece que la calidad de fabricación de la marca Zontes está por encima de Orcal, lo que pasa es que el estilo estético clásico de Orcal no lo toca Zontes...

Ponle el filtro al tubo que va del cárter a la admisión del aire, así te quedas tranquilo, y listo. Esos gases mejor que se los respire el motor, que tus pulmones.