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También es cierto que España era una de las industrias más potentes de Europa, antes de la entrada en la comunidad europea. A Alemania le vino muy bien desmantelar la industria española y convertirlo en un país subsidiado.

Hemos nacido en el mejor país que se puede nacer. 20 kilómetros más abajo de Tarifa y ahora estaríamos mirando hacia el Norte con carita de "cojones que rabia". Lo bueno es que es relativamente fácil ir a cualquier país con un sistema de visa y probar. Tira para Australia y olivate del Autan...

Tengo unos guantes de lidl, que me compré en 2015. Me han resuelto el día a día del invierno geanaino. Y aun están en uso. Tengo más guantes de invierno y de verano, de distintas marcas. Los del lidl me esperaba, por precio, menor apaño. Pero se ve que no siempre puedes juzgar un producto por su...

Esa moto es una 250 cc. Pero también es cierto que es tuya y de tu hijo con lo que técnicamente tenéis 125 cc cada uno.

Y yo!

Pues según he visto hay de todo. Lo que más abunda es el pantalón de cuero y peto tipo malla. https://www.motocard.com/protecciones/alpinestars-bionic_action_v2_black_10.aspx Las botas van desde unas de caña baja a unas de caña media. Cascos desde integral, hasta tipo yet con visera.

Eso está solucionado con quitar los semimanillares y poner un manillar tipo naked.

Pueden participar desde motos de 50 cc hasta 1400 creo recordar. Mucha gente compite con la Honda vtr 250. Puro hay varias 125 en competición.

Yo llevo unas profesionales de competición me salieron 350 euros puesto en casa. Me falta unas para el eje trasero. Pero por 600 pavos tienes la moto cubierta.

Está permitido cualquier modificación legal. Manguitos metálicos, aumentar el ralenti, mejores discos, pastillas, suspensión, manillares, etc. Pero puedes usar la moto de calle sin ningún problema. Otra cosa es llegar a tiempos de competición.

Os pongo un enlace que lo explica bastante bien. https://www.motorpasionmoto.com/freestyle/bienvenido-a-motogymkhana-mundial-motogp-pasar-80-km-h-que-como-sacarse-carnet-moto-a-bestia

El caso es que la velocidad no es definitiva en la motogymkana tiene que tener en cuenta que se pierde más tiempo en los giros que en recorrer los 20 metros que hay entre un cono y otro. Las categorías tienen que ver con los puntos que te presentas al campeonato. De manera que hay novatos, etc.

Para mi no es una excusa. Es una forma de vida. Es una sensación que forma parte de tu adn. Que te transforma en un ser superior. En el elegido de Dios. Porque Dios es motero. Lo dicen las Sagradas escrituras. En Moterodonio 2,1. Naaaaa que me gusta darme mis rutas tanto en grupo como en...

Os abro aquí un poco de información sobre la motogymkana. Es un mundo bastante desconocido aquí en España. Aunque tiene mucha afición en Francia, Bélgica, Alemania. Cuando me refiero a mucha afición tampoco es que lo emitan todos los fines de semana por DAZN. Pero si que tienen ligas locales y...

Subestimas el peligro del bidón vacío. En según que circunstancias puede costarte la vida.

Si no recuerdo mal ya lo tenian en el topcase. De manera que empezaban con un volumen de partida y tenía varios niveles de expansión.

Conozco un par de personas que las han tenido y se han arrepentido. Uno de ellos al mes y medio de comprar la moto. Problemas de temperatura.

Esta me la pierdo por la rodilla, pero si estoy en condiciones, la próxima vez, seguramente me apunto. Disfrutarlo mucho.

Cierto que hay políticas que parecen un grano de arena en el desierto. Entiendo las críticas a una política unilateral que afecta a Europa, mientras el resto del mundo no tiene ninguna consideración al respecto. No tengo claro si debo criticar ésto o el hecho de que otros no se sumen al ordago.

https://www.mundodeportivo.com/solomoto/20240310/1002203144/europa-punto-prohibir-acabado-habitual-motos.html Esta es una noticia que hace tiempo leí algo relacionado. Se ve que Papa Europa está pendiente de nuestra salud.