Don
Well-Known Member
Y muchas mas cosas. Mira, ayer vi un articulo de como conserva Mercedes todo su pasado en F1, al detalle. Sin duda algo inútil en la fabricación de un vehículo, pero es Historia,como empresa querrías conservarla y eso vale pasta. Pasta que tienes que repercutir en algún lado, esas instalación tri-premium con personal ultracualificado que hace revisiones a los coches"por si lo sacamos a una exhibición" no producen beneficios.
Pues cosas así tienen todas las marcas.
Particpar en las carreras tampoco es barato.
Bueno, y que decimos del I+D? Claro, KTM te hace el I+D para desarrollar un bicilindrico en paralelo de locura y después tu le compras una patente bajo unas condiciones, y si te ahorraste la I+D pero PERTENECES AL MISMO SISTEMA así que si quieres hacer una moto igual de buena solo podrás descontar el precio de la "chapa" así pasa, que hay chinas a 600€ menos que europeas. ME PARTO LA COLA.
China es la exageracion de Japon, como no seguis las noticias de las dos ruedas, las noticias frescas, las que hablan con la gente que toma decisiones, no la prueba de no se que puta broza china prepagada por el propio fabricante, no os entenerais de que esto lleva siendo asi decadas, de tal manera, que ahora no "estan a la cola".
NO ES UN EJEMPLO NI LIMITANTE NI EXCLUYENTE, hay muchos mas ejemplos representativos de estos, y leyendo las entrevistas a los CEO´s de marcas Europeas y Japonesas podeis observalo(antes en un comentario de TodoCircuito lo he puesto asi: son cosas que no olvido como el resto de la gente, por que certificaron algo que yo argumente a traves de la meditacion al observar el contexto del mercado) los japos llevan decadas haciendo refritos de refritos y como digo, COMO 1 DE LOS 2 MILLONES DE EJEMPLOS QUE HAY, resulta que el motor de una Kawa ZX10R de 33.000 no puede usar las ultimas 250rpm extra que el reglamento les da(de un total entre 500 y 1000rpm que no recuerdo precisamente), y Ducati tiene que ir entre 500 o 1000rpm MENOS QUE DE SERIE.
Osea no se si se ve la diferencia tan jodidamente antagonica, la ZX10R, lo mas de Kawa? Kawa te dice que eso es lo mas que puede hacer para vender, igual que VAG te dice que es el Buggatti Chiron, bien esta Kawa cuesta 32k, solo se hacen 500 y tiene 204cv a 14.000rpm, QUE NO HE PODIDO VER BIEN(estas cosas me dan un repelus de la hostia, cuando no encuentras algo tan sencillo como el cuadro de instrumentos. Por que el de la ZX10R no vale, tiene que ser la RR que es la que homologan para SBK), pero que resulta que es donde empieza la zona roja
sin sobreregimen jaja, bueno, a principio de MAYO, aun sin el problema este de las ultimas 250rpm que no pueden meterle al motor(por ser un refrito de un refrito) tenían 14850rpm por minuto, son 850rpm mas que de serie. Supongamos que no puede subir a 15100rpm el motor de serie de una ZX10RR con las modificaciones de competicion que permite el reglamento.Bueno pues la V4R de Ducati tiene un régimen de 16500rpm DE SERIE. Se lo bajan en Mayo a 15850rpm y después habrá venido las otras 250rpm.
Bien resulta que el motor de una Kawasaki de competición DERIVADO de su motor de serie de SU MOTO MAS REPRESENTATIVA Y CARA vendida en edicion especial solo a 500 uds. que eran antiguamente necesarias por reglamento para homologar el modelo para SBK, NO puede alcanzar 15100rpm y el motor DE SERIE de una Ducati V4R va a 16500rpm, la cual para castigar la bajan a 15600 jajaja que son 900rpm menos QUE DE SERIE, no se si os explota lo suficiente la cabeza?
Indudablemente, Kawasaki y su estrategia comercial (y el resto de japos igual) hacen que el rendimiento de su motor ultrapreparado sea una vergüenza e inmejorable debido a tu retraso tecnológico, y digo motor, como digo chasis, geometrías etc Aerodinámica!! Que vamos, según algunos no vamos en ruedas de madera "por que eso no hombre no" pero es que hasta que se inflaron los Europeos no había un jodido avance a parte de los tecnológicos provenientes de los coches y que los japos no ponían para que?¿ Para vender mas barato ajajaja Pues toma tus dos cacillos.
Edito: BUUUUUAHH chaval que suerte que ya habla publicado el primer tocho. Estaba editando para otro y se fue la luz, madre mía. Ya no me acuerdo de que decía pero era algo así como que se están vendiendo motos chinas a un 10% o 20% menos que la japo(no ya que la europea claro jajajajaj) pero después hay que pasar 3 veces las revisiones, como DCP1 creo que como yo, ya comprobó varias veces.
Cables, clames, tolerancias, ajustes, mezclas de los metales, de los plasticos etc
Es todo, china no se rige por otra sistema económico. Puede hacer como Tesla: sin museos históricos que mantener, ni conces, ni na pues puede reducir costes y luego encima descuentas la chapita, bien, pero no te riges por otro sistema y por tanto, si quieres vender buen producto es un 10% de coste, insuficiente a mi modo de ver.
Añádele el comportamiento del humano Español: somos tristes por naturaleza y nuestro objetivo final no es ayudar, es sacar dinero. Seguramente, quizás los mas jóvenes, comerciales, incluso digan frases como: "se la cole al pollo este", "menudo Walter Fanegas le he metido lo que me ha salido de la polla" pues el importador de esas motos igual! O creéis que se mete a vender marchas chinas por que quiere ser una "medio-ong" que se dio cuenta que si podía ofrecer un transporte individual a gente de poco recursos subirías su calidad de vida? JJAAJAJAJAJAJJA
Viene a hacerte la anchoa como todos y le sudas 3 pollas lo que te pase a ti y a tu moto.
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, si no te sale bien por una caída, una pequeña avería, una pieza que no viene... Te desesperas y al final tiene su lado bueno, Te compras otra moto, pero esta vez de marca más conocida, y así aprendes la lección 
