Voge 300 Rally (2025) - Andrés

[@ndres]

1800 km son muchos kilómetros para moverse por las carreteras de Marruecos. Cuidado que no se te eche el viaje encima.
260 km en España son asumibles pero las carreteras de Marruecos, excepto el norte, no son para tirar cohetes.
Deja de ser una aventura y convertirse en un suplicio cuando te falta tiempo para la vuelta y no tienes ya cuerpo para continuar.

Se agradece el consejo . Echaré cuentas de hacer entre 200 y 250 Km al día a ver como sale la cosa si hay que meter un par de días más o si hay que recortar... No se, cuanto más leo más me va llamando el tema.

 

[falconwar]

Sí, en ciertos países la distancia es mejor medirla en tiempo.

 

[@ndres]

No veas los Reyes Magos... Están a tope


Bueno chavales, primera revisión de la Voge. También les he pedido que me cambiasen las pastillas de freno delanteras porque el freno ya os he contado que estaba bastante "rudo" para frenar...

Me han montado un compuesto medio sinterizadas de marca buena. Ahora la moto frena perfecta con un dedo. Nótese también que me han echado Motul 7100... Y ahora viene la sorpresa... 103€


La primera revisión de la CB300 solo aceite y filtro fueron 150€ con el aceite a granel de la marca... No hay mucho más que añadir.

He estado de charla con los mecánicos y el comercial, y sabes estos sitios que te dan buen rollo?? Me he enterado de algunas cosillas de las Voge, el mecánico me ha estado enseñando como ajustar yo la precarga del amortiguador, hemos estado valorando cambiar el desarrollo, etc etc...

Así vamos bien

 

[balen-timo]

No veas los Reyes Magos... Están a tope
Viendo el archivo adjunto 11753

Bueno chavales, primera revisión de la Voge. También les he pedido que me cambiasen las pastillas de freno delanteras porque el freno ya os he contado que estaba bastante "rudo" para frenar...

Me han montado un compuesto medio sinterizadas de marca buena. Ahora la moto frena perfecta con un dedo. Nótese también que me han echado Motul 7100... Y ahora viene la sorpresa... 103€
Viendo el archivo adjunto 11754

La primera revisión de la CB300 solo aceite y filtro fueron 150€ con el aceite a granel de la marca... No hay mucho más que añadir.

He estado de charla con los mecánicos y el comercial, y sabes estos sitios que te dan buen rollo?? Me he enterado de algunas cosillas de las Voge, el mecánico me ha estado enseñando como ajustar yo la precarga del amortiguador, hemos estado valorando cambiar el desarrollo, etc etc...

Así vamos bien

Las marcas chinas son competitivas hasta en los mantenimientos... ¿Sabes qué tal van de recambios? Imagino que Voge con el tiempo que lleva en España (y cada vez más concesionarios vendiendo) bien, no?

 

[smora]

No veas los Reyes Magos... Están a tope
Viendo el archivo adjunto 11753

Bueno chavales, primera revisión de la Voge. También les he pedido que me cambiasen las pastillas de freno delanteras porque el freno ya os he contado que estaba bastante "rudo" para frenar...

Me han montado un compuesto medio sinterizadas de marca buena. Ahora la moto frena perfecta con un dedo. Nótese también que me han echado Motul 7100... Y ahora viene la sorpresa... 103€
Viendo el archivo adjunto 11754

La primera revisión de la CB300 solo aceite y filtro fueron 150€ con el aceite a granel de la marca... No hay mucho más que añadir.

He estado de charla con los mecánicos y el comercial, y sabes estos sitios que te dan buen rollo?? Me he enterado de algunas cosillas de las Voge, el mecánico me ha estado enseñando como ajustar yo la precarga del amortiguador, hemos estado valorando cambiar el desarrollo, etc etc...

Así vamos bien

Está muy bien de precio, pero ten en cuenta que honda son cada 10000km (o 12000km según el modelo como mi CRF). En las chinas creo que son cada 3000 o 5000 si no recuerdo mal.

Yo por la CRF, con el paquete de mantenimiento pagué 300 euros y me cubre hasta los 37000km. Las pastillas se las cambio yo que no lleva ni 5 min.

De todos modos, mientras esté en garantía vale, pero después si tienes sitio dónde hacerlo hazle tu los mantenimientos que salvo cosas gordas, son muy fáciles de meterle mano!

 

[@ndres]

Las marcas chinas son competitivas hasta en los mantenimientos... ¿Sabes qué tal van de recambios? Imagino que Voge con el tiempo que lleva en España (y cada vez más concesionarios vendiendo) bien, no?

Esta gente lo está haciendo bien, el tema piezas no se como lo están llevando, si tienen un almacen central en España o en algún país europeo, pero tienen stock de todo en menos de 1 semana. Hay varios vídeos de internet por ahí comprobándolo.

Y esta gente de JPalacios parece muy competente, ahí llevan las motos los de Embarra2, organizan raids por España y Marruecos, etc etc... Me dio muy buen rollo el concesionario... a ver como evoluciona la cosa.

Llevaban antes la concesión de Suzuki, y me estuvieron contando que pasaron a Voge hace 7 años y luego acabaron dejando Suzuki. Que desde entonces todavía no hay ningún motor que haya tenido una avería gorda, alguna junta, alguna bomba y poco más. Y motos (como todas las Voge) que se usan por campo y dándole bastante tralla (hay gente muy pro que lleva la moto allí).

Está muy bien de precio, pero ten en cuenta que honda son cada 10000km (o 12000km según el modelo como mi CRF). En las chinas creo que son cada 3000 o 5000 si no recuerdo mal.

Yo por la CRF, con el paquete de mantenimiento pagué 300 euros y me cubre hasta los 37000km. Las pastillas se las cambio yo que no lleva ni 5 min.

De todos modos, mientras esté en garantía vale, pero después si tienes sitio dónde hacerlo hazle tu los mantenimientos que salvo cosas gordas, son muy fáciles de meterle mano!

Ya lo he comentado por aquí antes. Al final todas las motos tienen que pasar una revisión al año. Este tipo de motos (una 300 de campo) no creo que haga más de 10.000 Km al año. Eso son 2 revisiones por una de Honda. Evidentemente si vas a hacer 30.000 Km al año ya hablaríamos de 6 revisiones anuales... Cosa que sería descabellada.

Ahora mira a ver de los 3.700€ que cuesta esta moto a los 6.000€ que cuesta la CRF... que por supuesto es mejor moto, y habrá gente que necesite esa calidad para hacer sus actividades (yo no, yo voy a pasear por pistas facilitas)... A mi personalmente las cuentas no me salen ni en 37.000 Km ni en 60.000...

Yo pagué 600€ del plan de mantenimiento de Honda hasta los 36.000 Km, y lo único que ha incluido ese plan es aceite y filtro de aceite. 1 cambio de filtro de aire... y al césar lo que es del césar... Un reglaje de válvulas. El resto, cambiar bujías, kit de transmisión, etc... lo he pagado a tocateja... bien pagado (350€ de kit de transmisión). No digo que todo esto esté mal, ni mucho menos, pero que tampoco es para tirar cohetes, a 150€ la visita al taller con prepago.

Ahora bien, cuando conseguí hablar con los mecánicos de Honda (que está la cosa complicada) para variar la corona y/o ponerle una cadena reforzada me dijeron que nanai. Que allí sólo montan piezas que dice el manual, que dentro de 5 años haga lo que quiera, y si no se pierde la garantía. Ayer bajé al taller y estuve de charleta con el mecánico como si fuéramos colegas, y que si quiero montarle un powerflow, un filtro de alto flujo o la corona que yo quiera, que él me la monta, que no pasa nada por la garantía.

Que ni Honda es una maravilla ni las chinas son una basura... Ni todo lo contrario. Hay grises.

PD: De todas maneras, la compra de la Voge tiene su parte "experimental", se trata de ir comprobando in situ todas estas cosas, si la moto funciona bien, si da problemas, como funcionan los talleres, las piezas, los precios, y esperemos que no, la garantía.

 

[dcp1]

Esta gente lo está haciendo bien, el tema piezas no se como lo están llevando, si tienen un almacen central en España o en algún país europeo, pero tienen stock de todo en menos de 1 semana. Hay varios vídeos de internet por ahí comprobándolo.

Y esta gente de JPalacios parece muy competente, ahí llevan las motos los de Embarra2, organizan raids por España y Marruecos, etc etc... Me dio muy buen rollo el concesionario... a ver como evoluciona la cosa.

Llevaban antes la concesión de Suzuki, y me estuvieron contando que pasaron a Voge hace 7 años y luego acabaron dejando Suzuki. Que desde entonces todavía no hay ningún motor que haya tenido una avería gorda, alguna junta, alguna bomba y poco más. Y motos (como todas las Voge) que se usan por campo y dándole bastante tralla (hay gente muy pro que lleva la moto allí).

Ya lo he comentado por aquí antes. Al final todas las motos tienen que pasar una revisión al año. Este tipo de motos (una 300 de campo) no creo que haga más de 10.000 Km al año. Eso son 2 revisiones por una de Honda. Evidentemente si vas a hacer 30.000 Km al año ya hablaríamos de 6 revisiones anuales... Cosa que sería descabellada.

Ahora mira a ver de los 3.700€ que cuesta esta moto a los 6.000€ que cuesta la CRF... que por supuesto es mejor moto, y habrá gente que necesite esa calidad para hacer sus actividades (yo no, yo voy a pasear por pistas facilitas)... A mi personalmente las cuentas no me salen ni en 37.000 Km ni en 60.000...

Yo pagué 600€ del plan de mantenimiento de Honda hasta los 36.000 Km, y lo único que ha incluido ese plan es aceite y filtro de aceite. 1 cambio de filtro de aire... y al césar lo que es del césar... Un reglaje de válvulas. El resto, cambiar bujías, kit de transmisión, etc... lo he pagado a tocateja... bien pagado (350€ de kit de transmisión). No digo que todo esto esté mal, ni mucho menos, pero que tampoco es para tirar cohetes, a 150€ la visita al taller con prepago.

Ahora bien, cuando conseguí hablar con los mecánicos de Honda (que está la cosa complicada) para variar la corona y/o ponerle una cadena reforzada me dijeron que nanai. Que allí sólo montan piezas que dice el manual, que dentro de 5 años haga lo que quiera, y si no se pierde la garantía. Ayer bajé al taller y estuve de charleta con el mecánico como si fuéramos colegas, y que si quiero montarle un powerflow, un filtro de alto flujo o la corona que yo quiera, que él me la monta, que no pasa nada por la garantía.

Que ni Honda es una maravilla ni las chinas son una basura... Ni todo lo contrario. Hay grises.

PD: De todas maneras, la compra de la Voge tiene su parte "experimental", se trata de ir comprobando in situ todas estas cosas, si la moto funciona bien, si da problemas, como funcionan los talleres, las piezas, los precios, y esperemos que no, la garantía.

Por eso te pregunté lo del taller Suzuki, digo para mí que en algún video de embarra2 nombraban ese taller, que antes era Suzuki

 

[Iván78]

Ahora bien, cuando conseguí hablar con los mecánicos de Honda (que está la cosa complicada) para variar la corona y/o ponerle una cadena reforzada me dijeron que nanai.

Al final no son mecanicos, son cambiapiezas, que ya me diras tu a mi que daño hace una cadena reforzada