@ndres
Well-Known Member
Se agradece el consejo
. Echaré cuentas de hacer entre 200 y 250 Km al día a ver como sale la cosa si hay que meter un par de días más o si hay que recortar... No se, cuanto más leo más me va llamando el tema. 
Voge 300 Rally (2025) - Andrés
- Tema iniciado @ndres
- Fecha de inicio
Patrocinado por www.Secretaria24.com
Usa el cupón foro125, para un descuento del 90% el primer mes!
. Echaré cuentas de hacer entre 200 y 250 Km al día a ver como sale la cosa si hay que meter un par de días más o si hay que recortar... No se, cuanto más leo más me va llamando el tema.
@ndres
Well-Known Member
No veas los Reyes Magos... Están a tope 
Bueno chavales, primera revisión de la Voge. También les he pedido que me cambiasen las pastillas de freno delanteras porque el freno ya os he contado que estaba bastante "rudo" para frenar...
Me han montado un compuesto medio sinterizadas de marca buena. Ahora la moto frena perfecta con un dedo. Nótese también que me han echado Motul 7100... Y ahora viene la sorpresa... 103€
La primera revisión de la CB300 solo aceite y filtro fueron 150€ con el aceite a granel de la marca... No hay mucho más que añadir.
He estado de charla con los mecánicos y el comercial, y sabes estos sitios que te dan buen rollo?? Me he enterado de algunas cosillas de las Voge, el mecánico me ha estado enseñando como ajustar yo la precarga del amortiguador, hemos estado valorando cambiar el desarrollo, etc etc...
Así vamos bien
Bueno chavales, primera revisión de la Voge. También les he pedido que me cambiasen las pastillas de freno delanteras porque el freno ya os he contado que estaba bastante "rudo" para frenar...
Me han montado un compuesto medio sinterizadas de marca buena. Ahora la moto frena perfecta con un dedo. Nótese también que me han echado Motul 7100... Y ahora viene la sorpresa... 103€
La primera revisión de la CB300 solo aceite y filtro fueron 150€ con el aceite a granel de la marca... No hay mucho más que añadir.
He estado de charla con los mecánicos y el comercial, y sabes estos sitios que te dan buen rollo??
Me he enterado de algunas cosillas de las Voge, el mecánico me ha estado enseñando como ajustar yo la precarga del amortiguador, hemos estado valorando cambiar el desarrollo, etc etc...Así vamos bien
balen-timo
Well-Known Member
Las marcas chinas son competitivas hasta en los mantenimientos... ¿Sabes qué tal van de recambios? Imagino que Voge con el tiempo que lleva en España (y cada vez más concesionarios vendiendo) bien, no?No veas los Reyes Magos... Están a tope
Viendo el archivo adjunto 11753
Bueno chavales, primera revisión de la Voge. También les he pedido que me cambiasen las pastillas de freno delanteras porque el freno ya os he contado que estaba bastante "rudo" para frenar...
Me han montado un compuesto medio sinterizadas de marca buena. Ahora la moto frena perfecta con un dedo. Nótese también que me han echado Motul 7100... Y ahora viene la sorpresa... 103€
Viendo el archivo adjunto 11754
La primera revisión de la CB300 solo aceite y filtro fueron 150€ con el aceite a granel de la marca... No hay mucho más que añadir.
He estado de charla con los mecánicos y el comercial, y sabes estos sitios que te dan buen rollo??
Así vamos bien
smora
Well-Known Member
Está muy bien de precio, pero ten en cuenta que honda son cada 10000km (o 12000km según el modelo como mi CRF). En las chinas creo que son cada 3000 o 5000 si no recuerdo mal.No veas los Reyes Magos... Están a tope
Viendo el archivo adjunto 11753
Bueno chavales, primera revisión de la Voge. También les he pedido que me cambiasen las pastillas de freno delanteras porque el freno ya os he contado que estaba bastante "rudo" para frenar...
Me han montado un compuesto medio sinterizadas de marca buena. Ahora la moto frena perfecta con un dedo. Nótese también que me han echado Motul 7100... Y ahora viene la sorpresa... 103€
Viendo el archivo adjunto 11754
La primera revisión de la CB300 solo aceite y filtro fueron 150€ con el aceite a granel de la marca... No hay mucho más que añadir.
He estado de charla con los mecánicos y el comercial, y sabes estos sitios que te dan buen rollo??
Así vamos bien
Yo por la CRF, con el paquete de mantenimiento pagué 300 euros y me cubre hasta los 37000km. Las pastillas se las cambio yo que no lleva ni 5 min.
De todos modos, mientras esté en garantía vale, pero después si tienes sitio dónde hacerlo hazle tu los mantenimientos que salvo cosas gordas, son muy fáciles de meterle mano!
@ndres
Well-Known Member
Esta gente lo está haciendo bien, el tema piezas no se como lo están llevando, si tienen un almacen central en España o en algún país europeo, pero tienen stock de todo en menos de 1 semana. Hay varios vídeos de internet por ahí comprobándolo.
Y esta gente de JPalacios parece muy competente, ahí llevan las motos los de Embarra2, organizan raids por España y Marruecos, etc etc... Me dio muy buen rollo el concesionario... a ver como evoluciona la cosa.
Llevaban antes la concesión de Suzuki, y me estuvieron contando que pasaron a Voge hace 7 años y luego acabaron dejando Suzuki. Que desde entonces todavía no hay ningún motor que haya tenido una avería gorda, alguna junta, alguna bomba y poco más. Y motos (como todas las Voge) que se usan por campo y dándole bastante tralla (hay gente muy pro que lleva la moto allí).
Ya lo he comentado por aquí antes. Al final todas las motos tienen que pasar una revisión al año. Este tipo de motos (una 300 de campo) no creo que haga más de 10.000 Km al año. Eso son 2 revisiones por una de Honda. Evidentemente si vas a hacer 30.000 Km al año ya hablaríamos de 6 revisiones anuales... Cosa que sería descabellada.
Ahora mira a ver de los 3.700€ que cuesta esta moto a los 6.000€ que cuesta la CRF... que por supuesto es mejor moto, y habrá gente que necesite esa calidad para hacer sus actividades (yo no, yo voy a pasear por pistas facilitas)... A mi personalmente las cuentas no me salen ni en 37.000 Km ni en 60.000...
Yo pagué 600€ del plan de mantenimiento de Honda hasta los 36.000 Km, y lo único que ha incluido ese plan es aceite y filtro de aceite. 1 cambio de filtro de aire... y al césar lo que es del césar... Un reglaje de válvulas. El resto, cambiar bujías, kit de transmisión, etc... lo he pagado a tocateja... bien pagado (350€ de kit de transmisión). No digo que todo esto esté mal, ni mucho menos, pero que tampoco es para tirar cohetes, a 150€ la visita al taller con prepago.
Ahora bien, cuando conseguí hablar con los mecánicos de Honda (que está la cosa complicada) para variar la corona y/o ponerle una cadena reforzada me dijeron que nanai. Que allí sólo montan piezas que dice el manual, que dentro de 5 años haga lo que quiera, y si no se pierde la garantía. Ayer bajé al taller y estuve de charleta con el mecánico como si fuéramos colegas, y que si quiero montarle un powerflow, un filtro de alto flujo o la corona que yo quiera, que él me la monta, que no pasa nada por la garantía.
Que ni Honda es una maravilla ni las chinas son una basura... Ni todo lo contrario. Hay grises.
PD: De todas maneras, la compra de la Voge tiene su parte "experimental", se trata de ir comprobando in situ todas estas cosas, si la moto funciona bien, si da problemas, como funcionan los talleres, las piezas, los precios, y esperemos que no, la garantía.
dcp1
Well-Known Member
Por eso te pregunté lo del taller Suzuki, digo para mí que en algún video de embarra2 nombraban ese taller, que antes era SuzukiEsta gente lo está haciendo bien, el tema piezas no se como lo están llevando, si tienen un almacen central en España o en algún país europeo, pero tienen stock de todo en menos de 1 semana. Hay varios vídeos de internet por ahí comprobándolo.
Y esta gente de JPalacios parece muy competente, ahí llevan las motos los de Embarra2, organizan raids por España y Marruecos, etc etc... Me dio muy buen rollo el concesionario... a ver como evoluciona la cosa.
Llevaban antes la concesión de Suzuki, y me estuvieron contando que pasaron a Voge hace 7 años y luego acabaron dejando Suzuki. Que desde entonces todavía no hay ningún motor que haya tenido una avería gorda, alguna junta, alguna bomba y poco más. Y motos (como todas las Voge) que se usan por campo y dándole bastante tralla (hay gente muy pro que lleva la moto allí).
Ya lo he comentado por aquí antes. Al final todas las motos tienen que pasar una revisión al año. Este tipo de motos (una 300 de campo) no creo que haga más de 10.000 Km al año. Eso son 2 revisiones por una de Honda. Evidentemente si vas a hacer 30.000 Km al año ya hablaríamos de 6 revisiones anuales... Cosa que sería descabellada.
Ahora mira a ver de los 3.700€ que cuesta esta moto a los 6.000€ que cuesta la CRF... que por supuesto es mejor moto, y habrá gente que necesite esa calidad para hacer sus actividades (yo no, yo voy a pasear por pistas facilitas)... A mi personalmente las cuentas no me salen ni en 37.000 Km ni en 60.000...
Yo pagué 600€ del plan de mantenimiento de Honda hasta los 36.000 Km, y lo único que ha incluido ese plan es aceite y filtro de aceite. 1 cambio de filtro de aire... y al césar lo que es del césar... Un reglaje de válvulas. El resto, cambiar bujías, kit de transmisión, etc... lo he pagado a tocateja... bien pagado (350€ de kit de transmisión). No digo que todo esto esté mal, ni mucho menos, pero que tampoco es para tirar cohetes, a 150€ la visita al taller con prepago.
Ahora bien, cuando conseguí hablar con los mecánicos de Honda (que está la cosa complicada) para variar la corona y/o ponerle una cadena reforzada me dijeron que nanai. Que allí sólo montan piezas que dice el manual, que dentro de 5 años haga lo que quiera, y si no se pierde la garantía. Ayer bajé al taller y estuve de charleta con el mecánico como si fuéramos colegas, y que si quiero montarle un powerflow, un filtro de alto flujo o la corona que yo quiera, que él me la monta, que no pasa nada por la garantía.
Que ni Honda es una maravilla ni las chinas son una basura... Ni todo lo contrario. Hay grises.
PD: De todas maneras, la compra de la Voge tiene su parte "experimental", se trata de ir comprobando in situ todas estas cosas, si la moto funciona bien, si da problemas, como funcionan los talleres, las piezas, los precios, y esperemos que no, la garantía.
Iván78
Well-Known Member
Al final no son mecanicos, son cambiapiezas, que ya me diras tu a mi que daño hace una cadena reforzada
@ndres
Well-Known Member
Hola. Día muy frío en Granada, eso promete vistas claras en altura... Así que hoy el plan era salir a las montaña desayunar en algún sitio guapo. Y para empezar una carreterita muy rota que nos acerca al destino final... Estas encinas bien valen una parada.
Y ya metidos en la mole de la montaña, un ratito rodando entre sus habitantes...
Y el destino no es otro que el Morrón de Parapanda, a 1.600 metros de altitud... Una mole de roca aislada desde donde tenemos vistas 360 de cientos de kilómetros a la redonda (se veía hasta la Sierra de Cazorla)...
Esta montaña sirve como el principal centro de antenas de telefonía, radio (y antiguamente televisión)... Tremendas las radiaciones que tiene que haber ahí... Me voy a convertir en "Vogeman"
Bueno, pues mejor bajar... Y en un collado escondido he encontrado "EL SITIO"... Tremendo te con hierbabuena y hojadre que me he metido viendo estas vistas.
Aquí con un poco más de detalle. Bajo ese manto de niebla/humo está Granada capital y toda su área metropolitana (600.000 personas ahí abajo metidas y yo aquí solo)... Por supuesto Sierra Nevada de punta a punta y esas montañas que emergen es Sierra Elvira, germen íbero y árabe de lo que es hoy la ciudad.
Lo de la motillo Voge me está encantando... Trail ligerito, de paseo, creo que hoy no ha pasado de 80... Pero que te permite meterte en más sitios que con una moto de carretera o más pesada... Así que voy con una actualización de la review en el tiempo que estoy haciendo aquí.
Y eso, que esta moto te lo pone todo muy fácil, pesa tan poco y tiene unas marchas tan cortas que da igual por donde subas o por donde bajes. Hoy me he metido por ciertos tramos con bastante pendiente y muy rotos, metes 1ª y la moto lo hace todo, y encima la suspensión se lo traga todo. Eso sí, es un plus llegar con los dos pies al suelo, ahora entiendo a esta gente bajita de los vídeos de youtube los porrazos que pegan... llegar bien es fundamental.
Luego el tema motor. La moto tiene 28CV, pero en relación a una 125cc no se notan en potencia como tal, se notan el el par motor. Y es que la velocidad máxima de esta moto son 125 Km/h.
(curiosidad: 125 reales ya que el cuentakilométros está diseñado para los modelos que se venden en Asia y LATAM donde vienen con rueda de 19 pulgadas... Aquí al llevar rueda de 21 ese desfase de 5-10 kilometros hora que suelen llevar los marcadores no existe
)
Pero donde realmente la moto va cómoda es a 80-90 por hora, en 6ª, que va a unas 5.000 - 6.000 rpm. Esa es la velocidad de crucero. Y digo lo del par porque esas velocidades las aguanta aunque haya cuesta arriba y no cae como una 125cc (obvio). Por ahora NO voy a tocarle el desarrollo porque la única pega que le podría poner es la autovía a partir de 110 que la moto ya va muy alta... Pero esta moto no va a pisar nada de autovía y en carretera es una delicia llevar esas marchas cortas porque te puedes hacer una carretera de montaña en 5ª con la moto tranquilita.
El consumo va a rondar los 3'2 l/100. No es una moto gastona pero al tener que ir alta de vueltas siempre va a gastar más. De todas maneras con los 11 litros hay autonomía real para 280 Km fácil.
El tema frenos con el cambio de pastillas ha mejorado una barbaridad. Fíjate por 30€, es algo que no se suele hacer.
Y bueno, por resumir las sensaciones que me está dando esta moto es: "Menos es más". Sabéis eso que te enamoras de tu Seat Panda porque no tiene nada de nada, es la sencillez absoluta... Pero te lleva a todos sitios tranquilito y te transmite todas las sensaciones de la carretera? Pues eso, salvo el ABS (por cierto, muy bien lo del botón para desconectarlo), no tiene nada, un motorcito que te lleva a los sitios... y que por cierto suena de escándalo.
En fin muchachos, seguiremos actualizando esto... Ya tengo en mente varias aventurillas antes de lanzarme a ir a Marruecos... A ver si van saliendo y os las voy contando. Un saludo.
Y ya metidos en la mole de la montaña, un ratito rodando entre sus habitantes...
Y el destino no es otro que el Morrón de Parapanda, a 1.600 metros de altitud... Una mole de roca aislada desde donde tenemos vistas 360 de cientos de kilómetros a la redonda (se veía hasta la Sierra de Cazorla)...
Esta montaña sirve como el principal centro de antenas de telefonía, radio (y antiguamente televisión)... Tremendas las radiaciones que tiene que haber ahí... Me voy a convertir en "Vogeman"
Bueno, pues mejor bajar... Y en un collado escondido he encontrado "EL SITIO"... Tremendo te con hierbabuena y hojadre que me he metido viendo estas vistas.
Aquí con un poco más de detalle. Bajo ese manto de niebla/humo está Granada capital y toda su área metropolitana (600.000 personas ahí abajo metidas y yo aquí solo)... Por supuesto Sierra Nevada de punta a punta y esas montañas que emergen es Sierra Elvira, germen íbero y árabe de lo que es hoy la ciudad.
Lo de la motillo Voge me está encantando... Trail ligerito, de paseo, creo que hoy no ha pasado de 80... Pero que te permite meterte en más sitios que con una moto de carretera o más pesada... Así que voy con una actualización de la review en el tiempo que estoy haciendo aquí.
Y eso, que esta moto te lo pone todo muy fácil, pesa tan poco y tiene unas marchas tan cortas que da igual por donde subas o por donde bajes. Hoy me he metido por ciertos tramos con bastante pendiente y muy rotos, metes 1ª y la moto lo hace todo, y encima la suspensión se lo traga todo. Eso sí, es un plus llegar con los dos pies al suelo, ahora entiendo a esta gente bajita de los vídeos de youtube los porrazos que pegan... llegar bien es fundamental.
Luego el tema motor. La moto tiene 28CV, pero en relación a una 125cc no se notan en potencia como tal, se notan el el par motor. Y es que la velocidad máxima de esta moto son 125 Km/h.
(curiosidad: 125 reales ya que el cuentakilométros está diseñado para los modelos que se venden en Asia y LATAM donde vienen con rueda de 19 pulgadas... Aquí al llevar rueda de 21 ese desfase de 5-10 kilometros hora que suelen llevar los marcadores no existe
)Pero donde realmente la moto va cómoda es a 80-90 por hora, en 6ª, que va a unas 5.000 - 6.000 rpm. Esa es la velocidad de crucero. Y digo lo del par porque esas velocidades las aguanta aunque haya cuesta arriba y no cae como una 125cc (obvio). Por ahora NO voy a tocarle el desarrollo porque la única pega que le podría poner es la autovía a partir de 110 que la moto ya va muy alta... Pero esta moto no va a pisar nada de autovía y en carretera es una delicia llevar esas marchas cortas porque te puedes hacer una carretera de montaña en 5ª con la moto tranquilita.
El consumo va a rondar los 3'2 l/100. No es una moto gastona pero al tener que ir alta de vueltas siempre va a gastar más. De todas maneras con los 11 litros hay autonomía real para 280 Km fácil.
El tema frenos con el cambio de pastillas ha mejorado una barbaridad. Fíjate por 30€, es algo que no se suele hacer.
Y bueno, por resumir las sensaciones que me está dando esta moto es: "Menos es más". Sabéis eso que te enamoras de tu Seat Panda porque no tiene nada de nada, es la sencillez absoluta... Pero te lleva a todos sitios tranquilito y te transmite todas las sensaciones de la carretera? Pues eso, salvo el ABS (por cierto, muy bien lo del botón para desconectarlo), no tiene nada, un motorcito que te lleva a los sitios... y que por cierto suena de escándalo.
En fin muchachos, seguiremos actualizando esto... Ya tengo en mente varias aventurillas antes de lanzarme a ir a Marruecos... A ver si van saliendo y os las voy contando. Un saludo.
@ndres
Well-Known Member
Hoy ha tocado salir en busca de aventura invernal 
...
De primeras había planificado subir a La Alfaguara, a unos 1.400 metros de altitud
Pero me he metido sin querer en un placón de hielo unos 30 o 40 metros... Cuando he querido parar no me podía bajar de la moto pq la bota me patinaba... Me he jiñado pero bien
Total que con algo de maña he podido salir del berenjenal... Es increíble lo que agarra un neumático... Pero no hay que confiarse.
Así que he cambiado de planes y me he ido a cota 1.200
Esta pista sube a unos 1.600 metros... Pero en tierra el tema nieve es más seguro porque la rueda asienta y no resbala... Así que para arriba
Al final no he llegado arriba porque iba solo y tampoco quería más "aventura" de la cuenta... Ha subido un compañero endurero a toda ostia pero él llevaba unos neumáticos de tacos que dejaban el doble de huella que yo... Pero bueno da para foto
Total que me he bajado y he cogido una pista que no conocía por la cara norte de esta sierra. Espectacular.
Lo bueno de esta motillo es que me saca de mi zona de confort... Y lo estoy disfrutando mucho. La vuelta ha sido entre aguanieve, por carreteritas donde la Voge se desenvuelve realmente bien.
Pues nada, hoy ha tocado nieve. Bien abrigado, con ropa impermeable, guantes calefactables... Un buen lavado de lanza a la moto y como diosss.
...De primeras había planificado subir a La Alfaguara, a unos 1.400 metros de altitud
Pero me he metido sin querer en un placón de hielo unos 30 o 40 metros... Cuando he querido parar no me podía bajar de la moto pq la bota me patinaba... Me he jiñado pero bien
Total que con algo de maña he podido salir del berenjenal... Es increíble lo que agarra un neumático... Pero no hay que confiarse.
Así que he cambiado de planes y me he ido a cota 1.200
Esta pista sube a unos 1.600 metros... Pero en tierra el tema nieve es más seguro porque la rueda asienta y no resbala... Así que para arriba
Al final no he llegado arriba porque iba solo y tampoco quería más "aventura" de la cuenta... Ha subido un compañero endurero a toda ostia pero él llevaba unos neumáticos de tacos que dejaban el doble de huella que yo... Pero bueno da para foto
Total que me he bajado y he cogido una pista que no conocía por la cara norte de esta sierra. Espectacular.
Lo bueno de esta motillo es que me saca de mi zona de confort... Y lo estoy disfrutando mucho. La vuelta ha sido entre aguanieve, por carreteritas donde la Voge se desenvuelve realmente bien.
Pues nada, hoy ha tocado nieve. Bien abrigado, con ropa impermeable, guantes calefactables... Un buen lavado de lanza a la moto y como diosss.
MontiBru
Well-Known Member
Si y no, básicamente porque un ingeniero ha pensado/medido y decidido, que mejor que se estire la cadena a determinados Nm, a que sufra el eje del motor, ...
falconwar
Well-Known Member
Pues eso, cambiapiezas. Honda dice que esto y ellos esto, no piensan si sufre, no sufre o cuanto.
smora
Well-Known Member
Honda son cambia piezas sin más. Yo quise cambiarle el manillar y me dijeron que hasta podia perder la garantía (obviamente para disuadirme de que lo hiciera, bueno lo iban a hacer ellos).Esta gente lo está haciendo bien, el tema piezas no se como lo están llevando, si tienen un almacen central en España o en algún país europeo, pero tienen stock de todo en menos de 1 semana. Hay varios vídeos de internet por ahí comprobándolo.
Y esta gente de JPalacios parece muy competente, ahí llevan las motos los de Embarra2, organizan raids por España y Marruecos, etc etc... Me dio muy buen rollo el concesionario... a ver como evoluciona la cosa.
Llevaban antes la concesión de Suzuki, y me estuvieron contando que pasaron a Voge hace 7 años y luego acabaron dejando Suzuki. Que desde entonces todavía no hay ningún motor que haya tenido una avería gorda, alguna junta, alguna bomba y poco más. Y motos (como todas las Voge) que se usan por campo y dándole bastante tralla (hay gente muy pro que lleva la moto allí).
Ya lo he comentado por aquí antes. Al final todas las motos tienen que pasar una revisión al año. Este tipo de motos (una 300 de campo) no creo que haga más de 10.000 Km al año. Eso son 2 revisiones por una de Honda. Evidentemente si vas a hacer 30.000 Km al año ya hablaríamos de 6 revisiones anuales... Cosa que sería descabellada.
Ahora mira a ver de los 3.700€ que cuesta esta moto a los 6.000€ que cuesta la CRF... que por supuesto es mejor moto, y habrá gente que necesite esa calidad para hacer sus actividades (yo no, yo voy a pasear por pistas facilitas)... A mi personalmente las cuentas no me salen ni en 37.000 Km ni en 60.000...
Yo pagué 600€ del plan de mantenimiento de Honda hasta los 36.000 Km, y lo único que ha incluido ese plan es aceite y filtro de aceite. 1 cambio de filtro de aire... y al césar lo que es del césar... Un reglaje de válvulas. El resto, cambiar bujías, kit de transmisión, etc... lo he pagado a tocateja... bien pagado (350€ de kit de transmisión). No digo que todo esto esté mal, ni mucho menos, pero que tampoco es para tirar cohetes, a 150€ la visita al taller con prepago.
Ahora bien, cuando conseguí hablar con los mecánicos de Honda (que está la cosa complicada) para variar la corona y/o ponerle una cadena reforzada me dijeron que nanai. Que allí sólo montan piezas que dice el manual, que dentro de 5 años haga lo que quiera, y si no se pierde la garantía. Ayer bajé al taller y estuve de charleta con el mecánico como si fuéramos colegas, y que si quiero montarle un powerflow, un filtro de alto flujo o la corona que yo quiera, que él me la monta, que no pasa nada por la garantía.
Que ni Honda es una maravilla ni las chinas son una basura... Ni todo lo contrario. Hay grises.
PD: De todas maneras, la compra de la Voge tiene su parte "experimental", se trata de ir comprobando in situ todas estas cosas, si la moto funciona bien, si da problemas, como funcionan los talleres, las piezas, los precios, y esperemos que no, la garantía.
Esto es como en BMW, KTM, Ducati, Yamaha y toooodas. Van a tiro hecho, falla algo? Se cambia el bloque entero. No reparar, sustituyen y cuando tienes garantía mola mucho, pero luego suerte en la vida.
En la BMW he tenido que hacerle embrague, cosa que me parece de escandalo con 60000km, pero ese es otro tema. La cosa es que BMW solo mencionarlo me dijeron 1500 euros. Precio cerrado amigo, me lo quitan de las manos. Ni detalle comercial ni hostias. Se cambia todo y nos vemos en 60000km.
Al final, la llevé a un mecánico de verdad y me cambio las piezas que se debían cambiar y la factura fue de 640 euros IVA y m.o. incluida. (Claro, la MO del conce es de >100 euros la hora). Encima me puso discos buenos de verdad y no la morralla que monta BMW.
Con la Honda hago igual, revisiones mientras garantía y tal al conce, pero mantenimiento básico (como pastillas) lo hago yo y kit de arrastre, neumáticos, etc a mi mecánico de barrio que es mecánico de motos.
MontiBru
Well-Known Member
Correcto, yo les llamo "montendesmonten", pero es que no se necesita mucho más y menos en un concesionario oficial que tiene hasta estipulado el tiempo del trabajo para cualquier cambio.
Grlmtrd
Well-Known Member
Mi opinión sobre los mecánicos, algunos no todos, es que son unos caraduras y aprovechados.
Como si pudieran engañar a todo el mundo aprovechándose aun estando en época de vacas flacas...
Hace unos meses una amiga llevó su moto que iba bien y nunca había tenido problemas salvo por un pequeño ruido al encenderla. La deja en el taller para que la vean y se la puedan dar cuanto antes...
Le dice que la llamará cuando sepa qué le pasa y para darle el presupuesto en caso de arreglo.
Por lo visto el del taller la llama alarmando y diciendo "que bueno, la moto está fatal, que necesita una puesta a punto como el comer, que no se atrevería ni a salir a probarla". Mi amiga pregunta por qué, el "mecánico" le da miles de explicaciones que mi amiga no entiende y le dice que le dé un presupuesto.
Llama al rato y dice que más o menos 700€...Un ladrón muy ladrón.
Así que mi amiga, cuando llega su pareja a casa, se lo comenta y dice que vaya marrón, que qué dineral.
Se acerca el chaval a ver la moto al taller y el ladrón le dice que no sé qué de la reductora que no sé qué de la transmisión, que la moto está fatal y ni pasaría una ITV ni está para andar en carretera...
Aquí ya se huelen que es un ladrón...
Al final el arreglo les costó unos 100 y pocos € en otro taller de su zona porque el ladrón, por ladrón y por tonto, se quedó sin clientes, al menos por parte de ellos y mía.
Se había inventado que habían modificado la moto, que le habían montado supuestamente unos neumáticos más grandes que las que debía tener o que había que cambiar varias piezas para dejar la moto "a punto" que así no se podía ir por ahí...Os dais cuenta de lo sinvergüenza qué es esta persona? Tendrá cara!
Por desgracia existen trabajos donde, por desconocimiento absoluto del cliente, se aprovechan para sacarte el dinero y aunque mientan y demás me sorprende que puedan dormir tranquilos sabiendo lo ladrones que son. Muchos de estos "profesionales" son especialistas en esto, y con mujeres que solemos tener menos idea de mecánica más aún...
Last edited:
MontiBru
Well-Known Member
Desgraciadamente españa esta llena de ladrones, en todos los segmentos,...... debes ir con cuidado.
Todos lo hemos sufrido en nuestra cartera, pero con no volver el pierde más.... buscar hasta que encuentres uno correcto.
@ndres
Well-Known Member
El mundillo de los mecánicos es un mundo muy peculiar. Hay excelentes mecánicos que les gusta su trabajo y encima son honestos, y otros, más de la cuenta, que se dedican a engañar a la gente que por norma general no tenemos ni idea de mecánica. Es importante dar con los primeros.
Yo en el tema motos no tengo mucha experiencia de taller, Honda oficial, que funciona muy bien y tiene buenos mecánicos "oficiales" con todo lo bueno y todo lo malo que hemos hablado. Y ahora en Voge, que por lo que me han contando y he visto, tiene muy buena pinta todo de gente competente y para nada cara.
Fireball
Well-Known Member
VENDEDOR DE CURSOS DE MECÁNICA
Bromas a parte, aprender un básico de cómo se llaman los componentes y qué hacen, me parece una asignatura pendiente de cualquier motero (y cochero también), precisamente para entender mejor por donde van los tiros cuando algo falla.
No sé si existe algún curso básico de mecánica que sea gratuito y de calidad (calidad de grabación y de contenido). Yo hice un curso básico de Gustavo Morea porque me saltó algún anuncio y había descuentos y demás, allá por 2018 o 2019 creo. Creo que me costó 50€, y quedé contento. Hablaba precisamente de las partes y componentes de las motos (en naked de baja cilindrada) para tener un mínimo en la cabeza.
También llegué a hablar con los de ¿EPS? que son una formación reglada, no recuerdo bien el precio pero quizá rondaba los 2.000€.
Creo que ese tipo de curso estará más orientado a trabajar luego de mecánico de motos.
No descarto hacerlo en el futuro por el gusto de aprender y ponerlo en práctica comprando alguna moto escacharrá y repararla o al menos intentarlo. Es una de esas cosas que compraría ganando la lotería
Bromas a parte, aprender un básico de cómo se llaman los componentes y qué hacen, me parece una asignatura pendiente de cualquier motero (y cochero también), precisamente para entender mejor por donde van los tiros cuando algo falla.
No sé si existe algún curso básico de mecánica que sea gratuito y de calidad (calidad de grabación y de contenido). Yo hice un curso básico de Gustavo Morea porque me saltó algún anuncio y había descuentos y demás, allá por 2018 o 2019 creo. Creo que me costó 50€, y quedé contento. Hablaba precisamente de las partes y componentes de las motos (en naked de baja cilindrada) para tener un mínimo en la cabeza.
También llegué a hablar con los de ¿EPS? que son una formación reglada, no recuerdo bien el precio pero quizá rondaba los 2.000€.
Creo que ese tipo de curso estará más orientado a trabajar luego de mecánico de motos.
No descarto hacerlo en el futuro por el gusto de aprender y ponerlo en práctica comprando alguna moto escacharrá y repararla o al menos intentarlo. Es una de esas cosas que compraría ganando la lotería
Iván78
Well-Known Member
Esto me trae a la memoria el mecánico donde llevo la 125 en Marbella despues que en Estepona ninguno le saliera de los cojones cogerla (para una revision basica...) me dijo que tenia un montón de clientes nuevos de Estepona entre gente que no cogian los otros y gente hasta las gonadas de jetas, que estaba intentando pillar mas mecánicos y que no encontraba.
En ese taller, a la que te fijas un poco, ves que son mecanicos de verdad.
En ese taller, a la que te fijas un poco, ves que son mecanicos de verdad.