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@ndres

Well-Known Member
A ver como responden las zontes de aqui 5 o 6 años.
En mi barrio hay una vogue con 2 años ... el otro dia la miraba y tiene varios clips y piezas oxidadas y al lado una Honda de unos 4 años impoluta....

Por ahora lo que la gente puede ver...." lo mismo que una japo pero un 20-25% mas economica"....o sea su gran baza sigue siendo el precio no la calidad.
La zontes 125 que yo he probado (tipo forza NMAX etc).. pues vibra mucho mas que mi SH125 con 7 años, no frena tan bien, consume algo mas y para tener 2,5cv mas no se notan.... pero es 20% mas barata,

Esta claro que el futuro sera chino...... pero por ahora no estan a la misma altura de calidades.
A quien se estan comiendo es a los de Kymco
También es complicado darse cuenta de las calidades si no tienes o has tenido una moto de primera marca. El otro día que hablé de la Voge hice referencia a la tornillería... Y es que no tiene comparación a la de Honda, pero si no has tenido una Honda esos tornillos, nuevos, te van a parecer más que correctos, luego cuando hayan pasado un par de años saldrán óxidos o se pasarán.

Y así con todos los componentes.

Pero como dicen por ahí, depende de la economía de cada uno, y de las pretensiones de uso de la moto, las motos chinas son opciones perfectamente válidas.

Si claro! Y si te das cuenta la gente hace rewius de las motos chinas con 7000 km de uso. Y te dicen eso de que van muy bien. Claro. 7000 km es el rodaje de una moto de verdad.
Que cabroncete eres... :qmelol:

Ya mismo pillo a tu CBF en kilómetros, un día nos las sacamos y las comparamos... y las motos también. :roto2rie:
 

gurruvip

Well-Known Member
Hoy he hablado con mi mecánico de referencia.
Según el las motos chinas entran en el taller mucho más que el resto de marcas. Según afirma de un tiempo a esta parte, Zontes, principalmente. Que tiene en el taller motos que con un par de años está hecha mixtos. Y que son motos que envejecen muy mal.
Tenía una Mh 125 Xtray y me dijo "esa moto tratándola bien en dos años tienes que tirarla.
 

sergio_902

Well-Known Member
Hoy he hablado con mi mecánico de referencia.
Según el las motos chinas entran en el taller mucho más que el resto de marcas. Según afirma de un tiempo a esta parte, Zontes, principalmente. Que tiene en el taller motos que con un par de años está hecha mixtos. Y que son motos que envejecen muy mal.
Tenía una Mh 125 Xtray y me dijo "esa moto tratándola bien en dos años tienes que tirarla.
Aquí cuidado.
Mucha gente que compra lo más barato va a darle por lo general un mantenimiento menor o nulo a su vehículo. Muchas veces necesita justo lo contrario.

Y entonces lo barato termina saliendo caro.

Esto es lo que va a pasar con buena parte de las trails chinas grandes.
La gente se compra la moto más potente con todo el dinero que tenga y luego a la hora de mantenerla en condiciones no les llega.
Y en unos años estarán para tirar.
 

Hyerrosun

New Member
Mucha gente que compra lo más barato va a darle por lo general un mantenimiento menor o nulo a su vehículo. Muchas veces necesita justo lo contrario.

Y entonces lo barato termina saliendo caro.
100%, a no ser que una mecanica este mal diseñada, tenga un fallo de fabrica o no este hecha para el uso que se le va a dar; el mantenimiento es lo que hace la diferencia. Tanto en coches como en motos, mecanicas que ya se sabe de que adolecen y como cuidarlas, duran mucho mas de lo que cabria esperar por el simple hecho de mimarlas un poco y saber que necesitan.

Tambien hay el caso contrario gente que tiene una Honda y no le cambia el aceite nunca, aceite como el carbon, sin revisar nivel y luego vienen los lloros...

¿Cuanta gente llega pasado de kilometros hasta a la primera revision de la moto? Y aun se jactan de que la moto lo aguanta... pues eso...
 

Fireball

Well-Known Member
Tambien hay el caso contrario gente que tiene una Honda y no le cambia el aceite nunca, aceite como el carbon, sin revisar nivel y luego vienen los lloros...
La cuestión es que unos componentes de mejor calidad toleran/aguantan mejor el descuido.

Yo viví esto con la Hyosung, quedé una o dos veces con un grupo de propietarios y el que no tenía un pito tenía una flauta. "Joer te ha salido buena" me decían...
Quizá yo sí me preocupé de ponerle unos neumáticos adecuados, y llevarla al taller cada 4.000km a las revisiones. En una de esas detectaron un tubo de gasolina rajado (no perdía), en otra un pequeño rezume de aceite por el ojo de buey, en ambos casos pedí hacer la reparación y problema resuelto.

El mantenimiento quizá debe ser inversamente proporcional a la calidad o fiabilidad de la moto/marca.
 

falconwar

Well-Known Member
Los coreanos/taiwaneses desde luego que lo van a pasar mal mal. Tanto en motos como en coches.
Y los europeos en coches lo mismo. Mucho vas a tener que juatificar tu calidad si quieres convencer a alguien de pagar un 30% mas por un coche, y los carteres de plastico y las correas bañadas en aceite no es un bueno motivo sino todo lo contratio.
 

sergio_902

Well-Known Member
Los coreanos/taiwaneses desde luego que lo van a pasar mal mal. Tanto en motos como en coches.
Y los europeos en coches lo mismo. Mucho vas a tener que juatificar tu calidad si quieres convencer a alguien de pagar un 30% mas por un coche, y los carteres de plastico y las correas bañadas en aceite no es un bueno motivo sino todo lo contratio.
Los coches europeos dan pena.
Renault/Dacia son los únicos que medio se salvan.

Lo demás es recortes de precio por todas partes.
No hay nada de valor que digas que merece la pena el sobreprecio, sino al contrario.
Y si te descuidas te venden un coche donde tienes que pagar suscripciones por algunas funciones.
 

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