Trucaje Derbi GPR 125 2T
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Buenas gente, donde puedo comprar un juego de chicles de altas para el mikuni 28mm y que medida debo poner si ya esta con fusible de 15A y mañana le pongo escape artesanal?? y por cierto de que anchura seria el filtro de aire de esponja para la boca de entrada de aire, quiero quitar la caja del filtro y todo lo del egr
Saludos!!
Saludos!!
Macho, vengo de la casa piaggio (servicio derbi, gilera etc) de valladolid para el refuerzo del chasis y estos tios son unos incompetentes, el mecanico no sabia ni que aceite de trasmision llevaba la caja, le digo un 10w40 y dice "que va coño! esto lleva un 75w90 de transmisiones, le digo mira el manual de taller si quieres, y el tio erre que erre... he dejado la moto para el refuerzo del chasis, el cambio de aceite se lo hago yo, prefiero hacerlo todo yo, pero me corria prisa y le pregunte y vaya inutiles. Yo le pondre castrol MTX 10w40 que es lo que dios manda. Cuidado con vuestras niñas que hay mecanicos que son unos inutiles...
josekule
New Member
Hola, me voy a pillar la bala roja en breve. Yo era poseedor de una Roadwin y le cambié los neumaticos por unos Sport demons de 110/70/17 y 150/70/17. Mi pregunta es si la GPR pasaría la ITV con esa medida de rueda trasera. Decir que las ruedas no tienen ni 400 km. Gracias de antemano.
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Hola chicos,
A mi GPR le acabo de poner un tubo artesanal fabricado por Tun competición, tambien llevo el fusible y anulado el EGR.
La movida es la siguiente, la moto es de segunda mano y el tio antes de venderla tenia puesto un arrow y lo quito y puso el de serie, no se si estara carburada para el arrow pero la cosa que con el de serie la patada la pegaba a las 8mil vueltas hasta 11500 la he puesto, ahora con el tun competicion la he probado y va como un misil pero no he tocado la carburacion y me da la impresion de que la patada esta mas entre medias altas en torno a 7000-9000 y de ahi en adelante parece que se queda, supongo que es por que ira vacia no? Tranquilos que he probado con cuidado y no la he achicharrado ademas va gorda de engrase.
Chicles 220-230? y carburar no?
Saludos
A mi GPR le acabo de poner un tubo artesanal fabricado por Tun competición, tambien llevo el fusible y anulado el EGR.
La movida es la siguiente, la moto es de segunda mano y el tio antes de venderla tenia puesto un arrow y lo quito y puso el de serie, no se si estara carburada para el arrow pero la cosa que con el de serie la patada la pegaba a las 8mil vueltas hasta 11500 la he puesto, ahora con el tun competicion la he probado y va como un misil pero no he tocado la carburacion y me da la impresion de que la patada esta mas entre medias altas en torno a 7000-9000 y de ahi en adelante parece que se queda, supongo que es por que ira vacia no? Tranquilos que he probado con cuidado y no la he achicharrado ademas va gorda de engrase.
Chicles 220-230? y carburar no?
Saludos
GILERA SC
New Member
Yo la mia más de 9.500 ya me da pena, que estirar puede seguir estirando, pero no empuja igual que de 7 a 9.000, por cierto el otro dia me encontre que no tenia bateria la moto ( ha estado parada un tiempo ) y al intentar arrancar a racha no podia porque llevando embrague cogido tanto con la primera y segunda marcha no iba suelta, como si no lo hubiera cogido embrague, a ver si alguien puede aconsejarme antes de llevarla al mecánico, gracias. Saludos