Pruebas de motos

[@ndres]

De todas las que he probado, la KTM es la que más me encaja, la Enduro R más que la Adventure R, pero quiero la Adventure así que tiraré por ella.

La suzuki es buena moto, igual que la Kawa, pero la suzuki en mi opinión no cuesta lo que piden por ella. Si costase cerca de los 7500 como la competencia, sería otra historia.

Ahora últimamente estoy saliendo con la BMW por pisteo fácil porque tengo la Honda esperando para hacer neumáticos y la verdad es que lo estoy gozando porque aunque es fácil, ir con esos 280kg le da un toque picantón.

Yo creo que lo mejor es 2 motos antes que 1 (o 3 si nos ponemos así jajaja) porque son polos opuestos. Lo que va bien en campo, perjudica en carretera y viceversa, pero al final es dinero, seguros, parking, etc y es una pasta. En la honda he encontrado el equilibrio porque es barata de mantener, lo pone todo muy fácil y es indestructible, pero en carretera esos 27CV se quedan cortísimos y por desgracia viviendo en una gran ciudad, me tengo que pegar 1h para ir a cualquier pista legal. Además cada vez viajamos más de off y al final sumas todo y el gusanillo... pues KTM XD

Eso es totalmente cierto, los 25-30CV si quieres hacer alguna salida larga se quedan cortos. Yo por suerte tengo el campo bastante cerca, a no más de 15-20 min y además con carreteras tranquilas, con la Voge me sobra y me basta. Pero ya he comentado en algún post que me gustaría ir lejos y ese motor pues te limita mucho a la hora de plantear un viaje al norte por ejemplo... aunque todo se andará

La 690 es buena opción, no es demasiado pesada y tiene buenos números de motor (supongo que esta es lo mismo que la Husqvarna 701 no?). El tema de KTM es todo lo que lleva rodeando a la empresa hace tiempo, pero eso no tiene nada que ver con que la moto vaya a salir mala ni nada de eso, y como ahora parece que con los indios tienen el tema financiero controlado, no es para nada mala opción KTM. Es cierto que la fiabilidad por lo que se va viendo no es su fuerte, pero eso depende de la unidad que te toque... Y pa eso está la garantía.

 

[MontiBru]

Eso es totalmente cierto, los 25-30CV si quieres hacer alguna salida larga se quedan cortos. Yo por suerte tengo el campo bastante cerca, a no más de 15-20 min y además con carreteras tranquilas, con la Voge me sobra y me basta. Pero ya he comentado en algún post que me gustaría ir lejos y ese motor pues te limita mucho a la hora de plantear un viaje al norte por ejemplo... aunque todo se andará

La 690 es buena opción, no es demasiado pesada y tiene buenos números de motor (supongo que esta es lo mismo que la Husqvarna 701 no?). El tema de KTM es todo lo que lleva rodeando a la empresa hace tiempo, pero eso no tiene nada que ver con que la moto vaya a salir mala ni nada de eso, y como ahora parece que con los indios tienen el tema financiero controlado, no es para nada mala opción KTM. Es cierto que la fiabilidad por lo que se va viendo no es su fuerte, pero eso depende de la unidad que te toque... Y pa eso está la garantía.

Sobre el motor monocilindrico de 700cc origen KTM (Ktm, Husky, gasgas).....bfffff solo es para ir a full gas, es una bestia parda montada en una moto de 150kg...... es una moto muy rapida en carreteras de montaña.......pero no es nada practico en uso normal.
Un amigo que compite en motocross se compró las GasGas y en 1 año se la vendió..... no sirve para el dia a dia.
El problema era ese motor tan agresivo en una moto con cambio semi automatico, no puedes ir a bajas rpm y querer poner segunda o tercera...quiere que la subas de rpm siempre.

 

[smora]

Eso es totalmente cierto, los 25-30CV si quieres hacer alguna salida larga se quedan cortos. Yo por suerte tengo el campo bastante cerca, a no más de 15-20 min y además con carreteras tranquilas, con la Voge me sobra y me basta. Pero ya he comentado en algún post que me gustaría ir lejos y ese motor pues te limita mucho a la hora de plantear un viaje al norte por ejemplo... aunque todo se andará

La 690 es buena opción, no es demasiado pesada y tiene buenos números de motor (supongo que esta es lo mismo que la Husqvarna 701 no?). El tema de KTM es todo lo que lleva rodeando a la empresa hace tiempo, pero eso no tiene nada que ver con que la moto vaya a salir mala ni nada de eso, y como ahora parece que con los indios tienen el tema financiero controlado, no es para nada mala opción KTM. Es cierto que la fiabilidad por lo que se va viendo no es su fuerte, pero eso depende de la unidad que te toque... Y pa eso está la garantía.

La 690 hay que saber llevarla, pero ya desde el 2021 montan modos de conducción y te permite ir en modo "rain" para llevarla dócil. Si quieres caña, el modo rally. Le pasa un poco como a la 390, que te pide ir alta de vueltas y la mayoría que conozco le han cambiado el piñón o el plato para tener más par abajo.

Realmente y eso que ya tuve una que me dio problemas, la plataforma 390 y 690 suele salir bastante bien. Llevan años y aunque tienen sus cositas, no son las 790/890 que han dado mucha mala fama.

Mira que yo soy defensor de cambiar la mentalidad al ir con la CRF y sus 27cv, pero al final es el confort de ir a 100kmh con la moto relajada vs a no tener margen para dar un golpe de gas o que la moto vaya apretada por ir cerca del máximo (transmitiendo eso).

Hoy voy a BMW por una amiga que quiere una F900R y de paso a pedir prueba de la F450GS (por decir que la he probado). Tengo las expectativas tan bajas con esa moto, que creo que hasta me va a sorprender jajaja

 

[@ndres]

Yo me miraría la CF Moto 450... Al final es la plataforma y motor de KTM y te ahorras unas pelas.

De todas maneras la 690 es bastante cara, supongo que hablas de 2a mano no?

 

[Cain]

una wr250r es el mana os lo digo de primera mano pero claro, pilla una y en condiciones

 

[Guinness]

Yo tengo intención de ir a los Test Days de KTM, en concreto el 1 de julio en León. Mi hijo va por el A2 y llega el momento de cambiar la Svartpilen, así que trataré de probar la 390 en todas las versiones disponibles que me dejen y me de tiempo.
En principio, nos planteamos una A2 pura, no una limitada.