No dira que un amortiguador de direccion no es necesario en la calle? O segun que circunstancias? Por que quizas entonces el motivo es otro, por ejemplo, que resta agilidad, es decir, esto no es que una moto con amortiguador de direccion es mejor que esa moto sin amortiguador de direccion por que el amortiguador de direccion tiene una funcion completamente diferente a la suspension de una moto, asi que el ejemplo no seria comparable a una moto con suspension normal vs Ohlins.
La suspension de una moto sirve para mantener el contacto de la rueda con el asfalto y un amortiguador de direccion sirve para amortiguar los movimientos parasitos de la direccion cuando LA HORQUILLA ENTRA EN PERDIDA.
Es decir, seria mas recomendable tener un amortiguador de direccion en una suspension de mierda que en una Ohlins, pues la Ohlins tardara mas en entrar en perdida.
A partir de ese minuto el entra a valorar por que lo pondria y efectivamente esta diciendo esto: oye, si tu no vas a correr, no lo necesitas. Por que? Por que si no corres, la probabilidad de sufrir un shimmie es muy pequeña y la perdida de rendimiento dinamico es muy elevada al ponerloe el amortiguador de direccion.
Es decir, el poner un amortiguador de direccion tiene pro´s y contra´s por que es un sistema con una funcion.
Una suspension mejor no tiene contras. Salvo el jodido dinero. No hay que elegir entre dos aspectos antagonicos. Una suspension mejor, funciona mejor siempre y no tiene un jodido contra
Hay algo que no soy capaz de transmitir o que se os esta escapando por el cual no se esta entendiendo que una suspension funciona siempre, en cualquier circunstancia y que de ella depende nuestro equilibrio sobre el asfalto. Nadie entra en correr, velocidades ni pajas mentales, una suspension mejor funciona mejor todo el tiempo, hasta para pisar una jodida colilla.
Aqui nos han contao muchisimo accidentes y ninguno era corriendo. Aplicaroslo donde querais. Es que no se como explicarlo.
Y este ejemplo es una hez debido a que el amortiguador de direccion no es un elemento de suspension de un vehiculo, aun que se llame amortiguador(la suspension esta compuesta de muelle y amortiguador, pero sobre todo, es la que mantiene el vehiculo estable aun que la superficie no lo sea) no es un elemento de suspension y ademas lo que comentaba de que su uso tiene contras que podeis ver en el video que ya puse por el foro, podeis buscarlo como Steering Dumper MotoGp. Si, un amortiguador de direccion funciona igual en MotoGp como en mi RSV como en una 125 si se lo pones, asi que tiene esos contras que ademas en la calle no quieres, a no ser que vayas en perdida de la suspension constantemente, en cuyo caso preferirias perder en este caso agilidad, y ganar estabilidad. Por cierto, contras que ya conte en lugares que ya viste, Fire
Pero una Ohlins no tiene contras y todavia no me dijisteis ningun motivo que nos ea el que dije yo por el cual no lo llevais en las motos y es el dinero. Por no necesitar no necesitamos ni vivir que nos vamos a morir ajajajaj como dice
@TheSteinburg pero si tienes todas las cositas, vas a vivir mejor, imposible peor. Si tuvieras todo, la moto seria la polla y mucho mas segura en todos los apsectos, a 300 o a 10 doblando una esquina.
Creo que el problema se tiene en que se considera que si algo funciona ya es "bien". Es decir, si yo uso una 125 al corte durante 200.000km y la moto arranca, se entiende que la moto funciona bien. Creo que puede estar pasando aqui lo mismo, "como yo no tnego una ohlins y cojo baches sin caerme, una ohlins es marketing" pues solo os puedo premiar a que averigues por que reinsisto en que esto no es asi, por que ya mas, no puedo hacer
