PitufoMT
Well-Known Member
Te veo caliente hermano ...
Cuando subas de cilindrada avisa que te acompaño de ruta, pero solo cuando estés en rodaje ... luego mejor llama a alguien que tenga una R de rabiosa para que te siga
Moto retro para el A2
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Cuando subas de cilindrada avisa que te acompaño de ruta, pero solo cuando estés en rodaje ... luego mejor llama a alguien que tenga una R de rabiosa para que te siga
luisdomarco
Well-Known Member
Que fama me estás dando 
@ndres
Well-Known Member
La Speed seguro que baja unos cm de altura, pero tampoco te obsesiones mucho con eso, siempre hay opciones como rebajar un poco el asiento o la suspensión, hoy día hay opciones para todo.
Tú tenías el A2 Luis??? O estás mirando con vistas a sacártelo este año??
luisdomarco
Well-Known Member
No, no lo tengo, quiero ponerme a ello en cuanto termina una reforma en casa, a ver si me queda algo de dinero ¡Que caro está todo!
@ndres
Well-Known Member
Bueno poco a poco, en la vida hay tiempo de todo. Si te vale como referencia, yo creo que me gasté unos 400€, 250€ de pack que me incluían, las tasas, libro, etc... y 2 clases de pista y 1 en tráfico abierto. Luego a parte pagué las clases extras a 30€ creo que recordar, di 2 o 3 de pista y otras 2 o 3 de circulación. Tal y como vas tú con la moto creo que pocas clases extras vas a necesitar
sergio_902
Well-Known Member
No modifiquéis las suspensiones de las motos.La Speed seguro que baja unos cm de altura, pero tampoco te obsesiones mucho con eso, siempre hay opciones como rebajar un poco el asiento o la suspensión, hoy día hay opciones para todo.
Tú tenías el A2 Luis??? O estás mirando con vistas a sacártelo este año??
Si le quitas una rueda también queda el asiento más cerca del suelo. Y a la hora de conducirla no habrá mucha diferencia entre una moto sin ruedas y una a la que le hayan modificado las geometrías.
Con un poco de práctica se puede llevar casi cualquier moto.
Y si no, se busca otra.
PitufoMT
Well-Known Member
Si es así si merece la pena, pero que venga de fabrica ya lista y rebajada ... porque estoy viendo a más de uno comprar la Transalp sin llegar al suelo y bajar las amortiguaciones trasera y delantera y claro, la pata de cabra sigue siendo la misma y andan cortándola y soldándola .. valiente chapuza
sergio_902
Well-Known Member
Lo de la pata es lo de menos.Si es así si merece la pena, pero que venga de fabrica ya lista y rebajada ... porque estoy viendo a más de uno comprar la Transalp sin llegar al suelo y bajar las amortiguaciones trasera y delantera y claro, la pata de cabra sigue siendo la misma y andan cortándola y soldándola .. valiente chapuza
Aunque el problema viene del mismo sitio, modificas las geometrías y ya no va bien.
Y de la misma manera que la pata ya no cumple su función, el resto tampoco. O al menos no como debiera.
PitufoMT
Well-Known Member
Si esta claro que lo de la pata es lo de menos .. lo comentaba, porque ya vi varios que bajaron la moto sin tener en cuenta lo de la pata .. esta claro que la geometría cambia y mucho ... quizás si te la preparan en fabrica lo tengan calculado, a saber.
La Yamaha MT125 tiene kit de reducción Yamaha, que según cuenta el fabricante no altera la moto y no hay que cambiar ni siquiera la pata .. pero estamos hablando de muy pocos cm de reducción, la chavalita que se llevo mi MT se lo hicieron en el concesionario Yamaha, ha saber que tal ira ahora, porque yo la vi a ella muy bajita para esa moto.
Lo que yo al menos tengo claro es que nunca compraría una moto a la que no llegase bien al suelo .. actualmente hay en el mercado muchas motos para gente bajita .. solo hay que buscar.
PitufoMT
Well-Known Member
A mi no me metáis en líos ... yo llego bien en todas las motosO me estoy perdiendo algo u os estoy entiendo que bajar el centro de gravedad de un vehículo es malo
falconwar
Well-Known Member
sergio_902
Well-Known Member
Porque ahí cambian la altura del asiento.
En algunas motos se puede regular y en otras te cambian el asiento.
PitufoMT
Well-Known Member
No, no ... en la MT 125 cambian la bieleta y ajustan las barras de la horquilla .. y curiosamente no hace falta cambiar ni la pata, el asiento ni lo tocan
sergio_902
Well-Known Member
Si.O me estoy perdiendo algo u os estoy entiendo que bajar el centro de gravedad de un vehículo es malo
En las motos el centro de gravedad bajo es bueno para acelerar y frenar.
Pero para tomar curvas lo que quieres es un centro de gravedad alto. Así tienes que inclinar menos la moto.
Y sí de nuevo.
Modificar las cosas sin tener ni idea suele ser malo siempre.
A veces mejoras en un aspecto pero empeoras en otro.
Piraguas2005
Member
Mañana empiezo las prácticas de circuito!!!!.....ya queda menos para el A2 .
La 400 speed sigue de primera en el ranking. El "problema" que tengo ahora es que no encuentro moto que me guste más que la mí xsr legacy. Aunque imagino que cuando pruebe la speed, la scrmabler, la zontes, etc cambiaré de opinión, verdad?.
La 400 speed sigue de primera en el ranking. El "problema" que tengo ahora es que no encuentro moto que me guste más que la mí xsr legacy. Aunque imagino que cuando pruebe la speed, la scrmabler, la zontes, etc cambiaré de opinión, verdad?.