El tema de pararse cuando coges el embrague tiene que ser un tema sí o sí de electrónica. Supongo que si es un problema recurrente tendrán que sacar alguna actualización de centralita. De todas maneras tampoco estaría mal que cuando la lleves a revisión (dentro de mucho) les digas que si pueden resetear la electrónica, no está de más.
Sobre las calidades de los tornillos .. hay fabricantes de tornillos que evitan los marcajes de las calidades de estos para abaratar su producto, pero no quiere decir que la calidad del tornillo en cuestión no sea buena o no cumpla la norma.
Si, en la revisión de los 1.000 km ya me actualizaron tanto el soft del inmovilizador como la centralita. De momento, no han vuelto a repetirse esos fallos, veremos a ver con el tiempo...
Estaba viendo el video y me estaba inclinado en cada curva ... bueno en todas no, en alguna aplique la técnica inglesa. Menudo sol
Demasiado sufrí con los apagones en la Rieju y no lo solucionaron nunca, de hecho llegó a empeorar. Ahora, si tienes en mente esa Triumph me parece preciosa (aunque pequeña), pero si es para ir solo, perfecta.Actualizo el hilo, a 29/04/2025.
Superados ya los 4.500 km, y seguimos con las paradas del motor al apretar la maneta de embrague y reducir de marcha. Ayer, se me paró dos veces en la misma mañana. Ya van, creo recordar, 5 paradas de motor con este kilometraje. Luego le das y arranca, (faltaría más) pero es un fallo que me empieza a molestar y a hacerme desconfiar...
A ver cómo evoluciona el tema porque no me apetece llevar la moto al taller solo para eso, y ante un fallo tan aleatorio y difícil de diagnosticar, que pueda conllevar toqueteos y cambios de piezas innecesarias. No me gusta la idea. La próxima revisión no me toca hasta noviembre... En fin, lo dicho, a ver cómo evoluciona....
Por cierto, no sé si tendrá que ver con el apagón eléctrico, dicen que podría ser un fenómeno atmosférico cuasi extraterrestre ¿? pero poco después pasó lo que todos sabemos...
Por otro lado, por si acaso, le estoy echando un vistazo a la nueva versión de la Triumph Trident 660, la Tribute Edition 2025, por si fuere "necesario" el cambio.
Bueno, en esa quizá no, pero ¿y en una Ducati Scrambler 800 Icon? sería la otra alternativa...Ostras compañero, me creía que ese fallo había desaparecido ya... Pues es una jodienda porque son los típicos fallos que ni siquiera en el servicio oficial dan con el origen de ellos.
Pero me extraña, conociendo Triumph que no hayan sacado una campaña para arreglar todas las unidades que den ese problema. Mal por los ingleses.
PD: No te veo en una tricilíndrica...
He leído que a las primeras Tthruxton refrigeradas por agua (2016) les pasaba algo similar, y Triumph tardó como dos años en sacar una actualización del software de la centralita que corrigió el problema, que pareciera ser una incorrecta programación de la mezcla gasolina/aire-encendido-ralentí en determinadas condiciones, pero vete a saber ...