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Me pareció leer en algún sitio que iban a modificar la ley para 2020 y que iban a eliminar ese limbo, según recuerdo iba a ser legal llevarlos siempre y cuando estén homologados y demás (cosa que elimina cualquier cacharro proveniente de china) no obstante no estoy seguro 100%, investigaré más...

Para que te hagas una idea, mi zzr250 carburación no tiene pegatina, es del 2002 pero sin embargo al pasar cada año la ITV por cilindrada está exenta de la prueba de gases al ser un vehículo por cilindrada bajo en emisiones, ¿A que es todo insultantemente absurdo? Sin embargo la gs500 como no se...

Si el problema es la cantidad de cosas que tú carbucorazon te pide y que tú bolsillo no te puede proporcionar. Toda moto anterior al 2003 olvídate de pegatina (la zzr no la tiene tampoco) pero ese presupuesto te limita bastante. Una moto que a mí me llama la atención es la Suzuki gsx650f si...

Me refiero a los listados que están con la chincheta en la sección del foro "motos gordas". Hay 2, uno de motos con limitación y otro de motos que no necesitan limitación. Están en teoría actualizados hasta 2013,

Pese a que abandonaste la idea, por si alguien esta en una situación similar, dado que la declinacion es por las carenadas, yo elegiría la Ninja 400 aunque todo es probarlas, un amigo se decidió por esta categoría y compró la R3 porque dijo que en la Ninja no se encontraba comodo con la postura...

La MT03 660 es una moto que me ha resultado siempre interesante, es un concepto "diferente", monocilindrico con par bestial, vamos una moto de campo montada en el chasis de una naked, no tiene una velocidad punta excesiva pero se te olvida en cuanto te metes en carreteras ratoneras que es...

lo que yo recomiendo, basado en mi experiencia, kawa zzr250/ninja 250 siempre que se tenga clarisimo el salto al A y que te molen las motos gordas ya que si es asi todo te parecerá poco. Motos del A2 sin limitar que no salen excesivamente caras pero con una postventa aceptable, y una vez pasen...

La verdad es que esta un pelin desactualizada, pero mas que otra cosa porque ha salido muchiiisima moto para esta categoria. Yo la verdad que encartaria mas que catalogarlas por potencia, hacer dos crivas principales (SIN LIMITAR / LIMITADA) y despues las subcategorias por estilos, de esa manera...

5000€? Madre mía, un colega en agosto de este año compro una R3 matriculada por el conce pero con 4kms en el marcador y con transferencia incluida por 5000€, aunque la R3 fuera una ocasión, efectivamente 5000€ por una 125 por buena que sea me parece muy excesivo si

Yo ahora voy con guantes de invierno nada mas, y si es cierto que de madrugada en estos tiempos alguna noche que otra quizas es insuficiente pero creo que acompañandolos de unos cubremanetas bastaria. incluso antes de ir con guantes especificos de invierno lo que hacia es usar unos guantes finos...

no estoy seguro, pero creo que el primer año cualquier vehículo nuevo esta exento de ese impuesto pues lo absorve el impuesto de matriculación, y es a partir del 2º año cuando ya se abona dicho impuesto a traves del ayuntamiento correspondiente, no obstante tal y como te indican, por llamar y...

yo la husqvarna la meteria mas en categoria enduro mas que trail. A mi la verdad es que no lo practico pero a mi hermano si le mola ese rollo, el tiene una 1200gs, y la finalidad termina siendo viajes en los que te metes por caminos por los que con una moto "normal" no puede no se suelen usar...

No es que se quede corta, es que no es la opción más lógica dentro del estilo que está creada, tal y como dice el vídeo, roza fácilmente las estriberas y el cambio es más pensado para Ciudad por lo que en ocasiones la 251 en carretera no se encuentra comoda, que es para lo que está pensada una...

Yo veo más lógica la 502 para el A2, al final es una moto que llama a rutear e incluso acompañado y ese extra de potencia rozando lo permitido del A2 viene bien en un futuro

Bolsillo de la chaqueta siempre, tan solo recordar una cosa, Más vale prevenir que curar y es preferible que los documentos y el vehículo no estén juntos salvo cuando se va circulando en ellos

Joe tío, es fácil y bien claro. Viene a decir algo así como "tengo un spam mazo de rico y calentito para ti, y lo sabes" Así a groso modo

Yo igual, hace años que no toco una automática desde mi vespino desde hace unos 25 años, ya me pase a las marchas y hasta hoy no he vuelto a tener otro embrague centrífugo, veremos a ver cuándo me toque empezar a cambiar cosas pero creo que cambian algunas cosas desde entonces y en la 400 que...

Si, tienes que abrir motor entero (mucho tiempo al igual que los piñones que te comenté antes) y la pieza es mucho más cara, perdona la confusión al equivocarme de eje pero vamos en el caso del cigüeñal si es casi más barato cambiar motor entero por otro de desguace. No creo que a corto plazo...

Ostia, pues espérate que vas a tener razón, que el variador está delante y el embrague detrás (no sé porque estaba convencido que era al revés) aún así reparación tiene y es idem de lo mismo pero con una pieza más cara todavía que el primario

Yo he dado a entender que no salia por rebeca, es como si a un tornillo le das un golpe y aplastas el primer hilo, lo cortas y el tornillo sigue siendo funcional