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Yo sólo he visto la DS en 500. La 650 es DSX. Lo que no se es por qué BMW dejó de vender la 650 y se fue a la 310. Si es por emisiones los chinos han conseguido homologar la moto así que ellos podrían también. Ahora que la moda del offroad pero no mucho está calando fuerte creo que una BMW 650...

Cambiar el aceite era sencillo en esa moto porque era fácil quitar los plásticos. Quitabas el tornillo del cárter y salía parte del aceite. Otra parte estaba en el depósito, que quitando una tapa era accesible. Luego era llenar y lo único que si que tenía algo de complicación era mirar el nivel...

Yo tuve una f650gs y ese motor era muy bueno. Empuja mucho desde abajo, tiene potencia suficiente en un rango amplio. Un consumo del orden de una cb500x. El tema de vibraciones no era problemático si que era algo molesto entre 120 y 130. Fiable y barato de mantener. Recomendable sin duda.

En los triciclos puedes bloquear la suspensión para que la moto se tenga de pie apoyando en las 3 ruedas. Al acelerar eso se desactiva solo porque si no no puedes girar. Imagino que sería eso.

Cuando estuve en Italia lo único que veía eran Vespas.

Traducción, mejor y mejor

No puedes bloquear la horquilla. Y aunque pudieras las ruedas están demasiado juntas. Con el juego de las suspensiones podría volcar fácilmente. Y ancha, no es tan ancha. Una R1250GS es 10 cm más ancha. XDDD

Lo que pasa es que la más barata cuesta 7.000 pavos.

Aquí preguntar 3 cosas 1 Qué uso le vas a dar en el 90% de las veces que la uses 2 Presupuesto 3 Cuanto tiempo la piensas tener No compres una moto si en alguno de los 3 puntos no encaja.

Y luego ya te va la cabeza y le pones el motor de un Viper a una moto

Hace un mes que tengo la moto y he hecho unos 2.500 km Voy a empezar por el tren delantero que es lo más característico de esta moto. La Niken lleva un sistema que Yamaha llama doble eje Ackerman. Que viene a ser esto. En teoría permite inclinar 45º, en la práctica puedes llegar a los 90º si...

Hace ya tiempo que quería abrir un hilo así y contar un poco cómo me lo monto por Alemania en lo que se respecta al mundo de la moto o de la conducción en general. Y aprovechando que cambié mi Vstrom 650 por una Yamaha Niken pues voy a ir hablando también de la moto. Iré colgando fotos de sitios...

Efectivamente. Si me sacas una Trail con ciertas aptitudes offroad y una naked deportiva con el mismo motor ya te digo yo que sin saber siquiera de qué motor se trata que una de las 2 motos (o puede que las 2) van a terminar por no ser las mejores. Lo de comprar con el corazón sólo sirve para...

Por cierto en Alemania puedes pagar hasta 10.000 pavos en efectivo sin que nadie te pregunte nada. Y más de 10.000 también puedes pero tienes que rellenar un papel.

¿Es tuya con los papeles a tu nombre o a nombre de la financiera? Yo la principal razón de no financiar nada es que si un día me tengo que ir del país otra vez, sólo tengo que meter las cosas en el coche e irme.

Pues así lo he hecho ahora. Me daban la opción de pagarla a plazos y le hice la transferencia sobre la marcha.

Depende de la prisa que te corra. Desde luego lo mejor es sacarte el carné tanto si te compras una moto grande como si no la compras. Y cuando te salga una buena oferta como esa Xmax de tu amigo pues la compras porque tendrás el carné. Te pueden servir las 125, pero no es lo idóneo. Lo de...

Eso no es bueno. Si alguien quiere una BMW y para la única que le llega la pasta es para la 310 y aún así la tiene que financiar es que necesita revisar su lista de prioridades.

La Voge que vale es la 650 que lleva aquel motor originariamente de Rotax que se montó en varias marcas

La CBR 500 con invertida en verdad lleva una botella con los muelles y las válvulas y la otra botella va vacía. Honda le pone un nombre muy molón pero en verdad es abaratar costes. Realmente dudo que alguien con el carné recién sacado aprecie la flexión de la horquilla tradicional. Lo que si me...