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¿Alguien conoce un ejercito que se mueva con eléctricos?

Alisas y Matienzo, eso me queda cerca.

Las carreteras que salen por los valles afluentes de los desfiladeros de los Beyos y La Hermida, son de lo más interesante.(subida a CUÑABA,la carretera de los "collaos", la subida a Viboli y Casielles,la circular de Ponga, por Sobrefoz, etc)

Lo último que estoy mirando para poner son las llantas de aleación GRIMECA de origen, tengo que mirar si se pueden montar cubiertas sin cámara.

¿No has mirado en un servicio BENELLI?

Anotado.

Recuperando para hacer carretera la 125 Sporstar, adaptación de los soportes y colocación de maletas Pneumant de origen(32 litros)

En la RE Bullet 500, le puse lo primero cámaras reforzadas y cuando pude meterle las llantas de aleación de la Classic, fue la hora de poner las cubiertas sin cámara, no sabéis la tranquilidad que da rodar con ellas . Después me he enterado que el que la compró , le ha vuelto a poner las llantas...

Efectivamente ,la DDR formaba parte del ámbito de influencia de la URSS, pero las motos de la DDR se vendieron también en España por los años 1990 y tecnológicamente eran mucho más avanzadas que las rusas , polacas o húngaras. Y son tan duras que todavía andan, tengo 4 MZ , simples y efectivas...

¿Dónde lleva la cadena el Medley? Tiene un variador por correa ,que yo sepa. Para engrase de la cadena de una moto ;lo mejor,limpiarla, después, engrase con aceite y dejarla escurrir para no manchar demasiado la rueda.

No tan difícil hacerlo. Solo con subir a Frias , por Valmaseda y Arciniega y Peña Angulo a Losa, ya haces las cuatro provincias,

Bueno, yo ya llegué y sigo dando vueltas con las motos. 46664 marca la ETZ 250, una vez rehecho el motor entero.

No el más septentrional, sino el más meridional. Un saludo.

Normalmente suele estar en el compartimento de carga o bien junto al cierre del asiento. https://www.moto125.cc/scooter-polivalente-mh-vr10-125/

Es un tamiz para filtrar el aceite del motor ,se limpia cada 12000 km. ,creo. Tampoco es mucho desembolso 7 euros cada 1000 kilómetros, que es cuando se lo cambio a la Orcal Astor. También en su momento alguna SYM de marchas de 125, lo tenia cada 1000 km.

Tenemos un buen ejemplo de lo que pasa cuando alguno próximo al partido "de bigotes" ve rentabilidad al turismo de masas, en el complejo del Soplao. Por otra parte, la gestión de los de los guías de las cuevas prehistóricas y sitios de relevancia cultural es de republica bananera.

Ese motor no lleva filtro de cartucho ,solo una rejilla dentro que hace de filtro. https://www.azmotors.fr/PIECES_ORCAL/MOTO_ORCAL/vue-eclate-SPRINT_125_Euro4.html

El caudal del Asón sigue muy bajo para época en que estamos; buenas fotos del puente de Udalla.

Todo lo dicho se resume en la máxima que sigo de toda la vida conduciendo: "Vista larga y rienda corta". Un ejemplo: Esta noche, salida a la autovía de Bilbao, en Treto , sentido Laredo, entra a toda pastilla un coche grande y sin respetar el ceda; un coche pequeño que iba por el carril derecho...

https://www.eldiariomontanes.es/cantabria/veo-muertos-llevar-guantes-20240110071055-nt.html. No tiene desperdicio.