Resultados de búsqueda

Yo también uso el freno trasero en curvas, si voy pasado. Coloco el culo un poco más atrás en el asiento, aprieto las piernas contra el depósito, como cuando va a frenar y relajo en lo posible la presión sobre el manillar. Mientras freno no doy gas y una vez suelto el freno doy gas suavemente...

En Honda, imagino que como en otras marcas, el manteniento depende del motor. La cb125f es cada 4000 o el año, lo que cumpla antes, pero en los motores de 500 el cambio es a los 12000.

Je leído, no recuerdo dónde exactamente, que Royal va a poner el motor de la interceptor 650 en la Himalayan. Cosa que era previsible. Debe mejorar sus presentaciones y eso merece la pena estudiarlo.

La derbi variant fue la primera moto que yo llevé. Vamos que me la dejaron una vez ya no más! XD

Pues ya te han contestado. Según el uso sería razonable una u otra. Aunque a ver no siempre somos tan prácticos aún debiendo serlo. Conozco peña que va todos los días a su curro en su Kawasaki Voyager 1700. Lo mismo para el recorrido que tiene podría con un scooter de 50 cc. Pero en ocasiones...

Buenas Antuan10, deberías pasar por presentaciones para que te conozcamos en el foro.

Hombre yo también escogería la fantic. Tiene muy buenos acabados y seguramente sea muy divertida. Y esto te lo dice alguien que estuvo de mirando todos los precios, estilos y mantenimientos, se decidió por una lowcost de Honda (cb125f) que todavía conservo. Pero a mí es que me gutan todas las...

Por curiosidad! Que custom vale el doble, triple o cuádruple? No te refieres al 125, no?

Paciencia y mucha práctica! Los kilómetros y la lectura de algún manual te van a servir mucho para valorar que debes cambiar de tu pilotaje.

Por desgracia hay mucha motos que en frenos van justas. O quizás seamos nostros que nos gustaría más mordiente. Y con paquete la situación empeora. No queda otra que adaptar la conducción.

Mira la primera respuesta que se te dio! Creo que fue Don quien te la proporcionó.

En el fondo si lo pensamos con objetividad el escape es uno de los cambios que encontraras. Que al fin y al cabo pues no es mas que eso sonido. Pero otro ejemplo de apariencia son las motos customizadas. Flecos en el manillar, plataformas en las estriberas, detalles en infinidad de cromados...

Hombre como las rutas en grupo no hay nada. No digo que no se disfrute de una ruta en solitario. Cuando se sale en grupo lo que hay que tener en cuenta es no dejarse llevar por las ganas de impresionar. Cada piloto lleva su nivel y su ritmo. Yo soy un cono, y seré, pero jamás me he dejado...

Claro eso pasa con todas los motores. Tienen unas rpm máximas y si las superas la inyección se corta. Pero los motores de la CB trabajan especialmente bien en el rango de las 7/8 mil. Y si quieres hacer una conducción agresiva éste motor se lleva bien en las 7000. Ahora hay que saber llevarla...

La cbx o cualquiera el CB en 7000 rpm es donde explota si carácter canalla. Te lo digo porque llevo con una más de 2 años y cuando quieras sacar toda la rabia al motor debes pilotar en esas rpm. Eso sí a 9000 corta pero hasta ahí la moto se vuelve canalla y es donde te das cuenta que te sobra...

Tranqui que las casas siempre sacan promos! Y más en los comienzos?

Hombre el sonido en una moto le da carácter. Otra cosa es que busquemos el máximo ruido porque sí. Eso no es carácter! Yo en una 125 o en cualquier cilindrada veo poco interesante es inversión. Pero es mi opinión y por eso no invierto en ello. Aún así reconozco que hay escapes que le dan un...

Totalmente respetable! Yo siempre he pensado que la mejor moto es una touring. Con un buen asiento para piloto y copiloto, capacidad de carga. Porque que es la vida si algo no se está dispuesto a compartir. Aunque también cabe la opción de 2 motos.

Claro que sí! Un viaje en 125 es una aventura desde el minuto 1. Y será más grande en función de que vayan pasando los días. Y si echas en tu moto la tienda de campaña, el saco y tu esterilla o similar, la aventura se puede convertir en épica. Una semana en 125 en esas condiciones te deja un...

Hay una premisa que yo llevo a cabo con aquellos que se suben a mi moto. 1° preguntar su experiencia en motos. 2° si es novato explicar cómo subir y bajar de la moto. 3° si es novato explicar cómo actuar en las curvas. 4° si es novato, como agarrarse en las frenadas y aceleraciones. 5° si es...