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Yo prefiero ir con los paramanos y los guantes de entretiempo a ir con los guantes de invierno y sin paramanos. Hay unos universales que van a los contrapesos, no son especialmente bonitos, pero cumplen su función. Depende de cual sea tu moto habrá más o menos modelos para ponerle.

Mirad el vídeo hacia el minuto 8:15

Viendo que revientas una rueda cada semana me hizo preguntarme si en la llanta pones una cubierta o si circulas sólo con la recámara en contacto con la carretera.

Con unas ruedas de 13 años seguro que seguro que das con la rodilla en el suelo antes que con unas nuevas.

Si lo hubieses tirado al suelo ahora sería el el que tendría que arreglarte la moto. Que cosas ¿no? Espero que te recuperes y que tengas la moto lista para entonces. Ahore es cuando uno se alegra de haberse gastado dinero en protecciones. @J de Diamantes El problema es que, sobre todo en...

Los rayajos en una primera moto lo único que hacen es que te salga más barata. Si la compras impoluta te saldrá más caro y cuando se te caiga al suelo lo pasarás peor. Sobre todo mira que todo lo que dice el vendedor tenga sentido.

Pues esa moto si que lleva un eje de equilibrado. Vibra poco en comparación con las que no lo tienen

Eso se hace para que disminuya el avance de la moto, pero lo que se suele hacer es bajar la moto de delante, es decir soltando la tija y bajandola un centímetro o así. La moto se hace más nerviosa pero menos estable. El centro de gravedad no varía en casi nada. Sólo se modifica el avance y el...

Las motos de un cilindro sin ejes contrarotantes vibran, y vibran bastante cuando van altas de vueltas. No se hasta qué punto la vibración es la que tienen todas las motos o es algo anormal. Intenta probar otra moto igual a ver si vibra igual o menos

Mírate a joeymac420, un Youtuber colgao que es la hostia haciendo offroad. Tuvo una Grom hace tiempo y mola un montón lo que hacen con esa moto.

¿Para el A1 las motos no tienen que tener ruedas de 16 o más? Para el A2 sí

Básicamente es eso, muy bien explicado. Pero has puesto al revés lo de acelerar y frenar.

Esa moto puede pasar de los 120 y mantener unos 110 de crucero buenos. A veces salimos con uno que viene en una Varadero 125 que tiene el mismo motor y salvo para hacer adelantamientos o incorporaciones viene al ritmo que llevamos.

Ya sabes que para el A2 yo soy un firme abanderado del minarelli 660 mono de 35kw justos. Pero eso de las 16.000 vueltas, aunque no sea lo mejor del mundo si que promete ser divertida y molona como ella sola.

También hubo una Bandit GSF 250. Con chasis multitubo, 45cv, pinza de 4 pistones y 145 kg en seco.

Bueno ya depende de donde ponga uno el límite de lo que es "la media cilindrada", he visto por ahí a la "presa especializada" llamar media cilindrada a motos de 800 y hasta 900.

Si coges el mejor motor de la media cilindrada que ha habido y que por desgracia se montaba en una moto que se quedaba algo justa y lo montas en una moto donde el chasis, las suspensiones, los frenos, etc... son de primer nivel, te queda una de las mejores bi medias que ha habido y habrá.

De la shadow doy fe que anda mucho. Habría que ver una shadow frente a una mt o cbr y sus E4

El que dice 400 dice 1000. Una 650 de segunda mano y el carnet vale lo que una 125 de las más punteras (la gente se cree que son de oro macizo). Luego el seguro vale menos, menos mantenimiento... En fin, que merece la pena gastarse el dinero en la autoescuela. En cuanto al examen, si te sale en...

Tiene buena pinta, pero ir hasta Madrid... Unos amigos fueron al motomadrid y yo no fui porque me da pereza pegarme el viaje. Preguntaré a ver si alguien se anima