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Eso lo que hace es mantener tensa la cadena cuando queda floja por debajo, es decir cuando aceleras. Cuando el motor retiene la cadena se tensa por abajo y queda floja por arriba. Olvídate de eso y aprende a tensar la cadena. Cuando lo hayas hecho 2 veces verás como no te supone ningún problema.

El problema de esas motos es que se necesita el A2 para poder conducirlas. Y las que tienen 15cv en ficha tienen unos precios que sale más barato sacarte el carné y comprar una 450 nueva a estrenar

Enhorabuena. Ahora te queda lo más difícil de todo, hacerte de la moto que quieres. Muchos no lo consiguen a la primera y tienen que andar cambiando de moto hasta dar con la suya.

Si por los caminos no vas a ir demasiado en serio pegando saltos y la quieres usar por carretera una trail campera tipo keeway tx la puedes encontrar a buen precio. Otra moto que parece divertida es la Hyosung karion, si la vas a usar por arena esas ruedas irán bien.

Una IMR es una pit bike para que la gente se enseñe con ellas. Las otras son motos para niños. Si al chaval le gusta ya le compras una mejor y a la barata le quitas el motor y se lo pones a un exprimidor para hacer zumo por las mañanas

¿Biaggi de que país es?

JAJAJAJAJA no había leído eso. La cosa es que no es ninguna mentira ya que claramente dice "según sus propias declaraciones" Puedes escribir lo que quieras, no creo que nadie se enfade por lo que digas (hay gente que se enfada siempre por todo aunque no digas nada).

Depende de qué moto tengas en los GPs tienes bastante papeletas de que te paren.

Pues a darle caña a los test. Cuando yo me examiné lo malo era la pista, era donde más gente había y si decías quiero examinarme en cuanto se pueda te daban fecha para 3 semanas

Puedes estar contento. En año pasado a estas alturas en la autoescuela te decían que te olvidases de la moto para el verano, que en septiembre u octubre tendrías el carné.

Creo que vale un poco más caro que la ITV normal, sobre 10 € o así. Lo caro de limitar una moto es el certificado de conformidad del fabricante y el certificado del taller que lo monte (esto no siempre). Las piezas y la mano de obra suele ser barato.

El día que te confirmen que has aprobado puedes empezar a conducir. Si te tendrán parado un buen rato, pero cuando hagan las comprobaciones te dejarán seguir. Si te caes o atropellas a alguien tendrás que dar bastantes explicaciones pero tampoco habrá problema, aunque si no atropellas a nadie mejor.

Esa carrera se complicó antes de empezar. Lo primero es que el reglamento dice que si un piloto cambia de moto a última hora tiene que salir desde el pit. Pero si todos menos uno cambian la moto ¿salen 20 motos desde el pit? Lo segundo es que como el reglamento no dice nada dirección de...

O directamente que se compre una 125 más vieja y que la tenga un tiempo. Si la usa que la cambie por una nueva y si no la vendes igualmente y no compras nada

@Don ese lleva el brazo paralelo al suelo

@Don Lo de la GS500 no he entendido que quiere decir. ¿Que es buen ir cambiando de postura para que no se te duerman los brazos o el culo?

Yo no me fiaría lo más mínimo.

De esas carreteras por desgracia conozco un montón. Y en según que carreteras no queda otra que ir por el centro del carril, por un lado hay arena y poco el otro vienen pisando la línea

Si llega a venir un coche habría tenido que levantar y no habría conseguido la foto. Habría tenido que dar la vuelta y volverlo a hacer. Justo hay un ejemplo debajo de mi comentario. El que no entiende pues puede creer que eres un flipao o algo así. Aunque luego esos vayan forzando mucho más...

Si te paras en 4a coges el embrague y lo pisas 3 veces para meter primera. Luego sueltas tu embrague.