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La ley de Murphy dice que el día que te caigas será cuando lleves el portátil y la moto caerá encima.

Cuando un aceite lleva la W en España debería de funcionar sin problema. La W es de Winter y en nuestro país no existe el invierno para los motores. Si no arranca puede ser otras muchas cosas, la misma batería o cualquier otra cosa.

Hola y bienvenido. Cuanta más información des, mejor. -como cuanto dinero estarías dispuesto a gastar -si la quieres nueva o usada -y describe el uso diario (ciudad o carretera) y el uso por el campo (vas a darte un paseo o a hacer un offroad serio) Sin saber nada más te recomendaría la Derbi...

Yo la dejo en el caballete si el suelo está llano y aparcada siempre de culo. Y si aparco entre coches me aseguro de que el que sea puede salir bien, si no, me voy a otro lado. A mí si me aparcan una moto delante del coche y no puedo salir no pongo nada de cuidado en evitar darle a la moto y doy...

Esos productos específicos para limpiar la cadena también van muy bien. Yo la suelo limpiar con gasoil, pero un limpiacadenas va bastante mejor.

La BMW era un desastre para poner el punto muerto estando parado. Al final te acostumbras a que cuando llegas a un sitio vas reduciendo marchas y de 2a pasas a N y te paras en N, no metes primera porque como te pares cuesta mucho.

Vendiendo aceite grasa para cadena específico me parece una tontería usar otra cosa. Yo la grasa que uso es de esa blanca. Se la tiro a la cadena estando caliente y luego me doy una vuelta. De vez en cuando hay que limpiar la cadena.

Las Zero fuimos a probarlas en un evento que hicieron. Por ciudad esas y cualquier eléctrica es una pasada, no hacen ruido ni vibran al estar paradas aceleran muy muy bien y de forma muy lineal y según dijeron al usar el freno regenerativo puedes recuperar una tercera parte de la energía que has...

Normalmente ponen el ejemplo de una cbf 125 y el de una 2T de las polluas de 40 cv. Es como si digo que las averías de un atmosférico de gasolina salen más caras que las de un turbo diésel de inyección directa, y para justificarme te pongo un Ibiza 1.9 TDI y un Aventador SVJ

La única diferencia es que si te pillan corriendo te va a costar más dinero que antes con el límite de 100

La Daelim Roadwin es la que siempre recomiendo a alguien que quiera una moto grande. Es fiable, grande, bonita y anda muy bien. La Hyosung es una moto similar pero más delicada. Otra opción a valorar son las trail o las supermotos.

https://m.youtube.com/channel/UCkdFXlSdL1cmYbpbry2wsdA Échale un ojo al canal del tío este. Tendrá reviews de todas la cámaras que habrá. Como consejo es que compres una barata por si luego no la usas y que sea compatible con las carcasas y baterías de las más populares. Si luego quieres una...

¿La quieres de rueda alta? Porque de ser así tienes el Kymco People S y el Yamaha Xenter. Poco más hay Si quieres un maxiscooter entonces si hay muchas alternativas

Ah vale ahora entiendo. Esto le pasó a un amigo en la época de trucar motillos de 50 y la solución fue soldar el eje a piñón y tan panchos nos quedamos

Las excepciones sólo sirven en el país. Aquí puedes llevar una 125 con el B y 3 años y el Polonia también. Pero no puedes ir a Polonia y llevar una 125 y al revés tampoco. Luego hay acuerdos entre países y creo que España y Portugal los tienen. De todas formas si te para la policía de...

No entiendo lo que pasa. En principio el piñón es el que se lleva el desgaste, el eje no debería de sufrir.

Eso es como las ruedas de algunos SUVs. Llantas de 23" para vacilar pero bien finitas para que gaste poco y que el motor de medio cilindro pueda tirar de ellas. ¿Qué pasa? Pues que son medidas raras y valen un pastizal

Puedes poner una rueda de coche y hacer una darkside. La moto molara un montón pero irá peor aún.

Eso es el retén. El eje de la bomba lleva dos retenes, uno para el agua y otro para el aceite. En medio de los dos retenes hay un agujero por si pierde alguna de las dos salga fuera y no se mezcle En la BMW que tenía el eje de la bomba se gastaba y perdía por ahí. Sólo perdía en frío cuando el...

Cuando vean que esto no sirve de nada y que sigue habiendo atropellos a ver que se inventan. La mayoría de los atropellos es porque la gente no está a lo que tiene que estar. Ya sea el atropellador o el atropellado