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Si llevas las cortas y largas en el mismo faro mejor olvídalo, ponle unas buenas halogenas. Si tienes un faro para cortas y otro para largas ese tipo de luces pueden dar buen resultado, pero depende de cada modelo

Yo te recomiendo que no inviertas un duro. Si te falta potencia con la 125, con un 150 te va a faltar la misma. Sácate el carné y compra una más grande. Y la tuya déjala como está. Una moto de origen siempre vale más dinero

El manillar debe de estar a una altura donde los codos queden a 90 grados. Subirlo más solo tendría sentido si no te alcanza para conducir de pie de forma cómoda en una mx, trail, sm, scrambler, etc... para conducir por pistas.

Ese es el precio de lo que vale hacer todo a la primera y con el mínimo de clases. Según me dijo la chica la cosa ronda los 2.000 pavos. A mí me costó 400 el A2 en su momento y otros 200 el A.

Escribo esto porque veo a mucha gente quejándose del carnet A2. Hoy como tenía un rato muerto y hacía frío en la calle he ido a la autoescuela para preguntar cuanto vale sacarse el carné aquí. Para empezar aquí si tienes más de 24 años te sacas directamente el A, si tienes menos de 24 te...

Yo a mi scooter le quité dos gramos de peso. Iba más alegre y respondía un poco mejor. Corría lo mismo y se notaba que gastaba un poco más.

Tendrías más potencia máxima, más potencia en un rango determinado. Pero en bajos la moto iría seguramente peor. Por eso nadie usaría una moto así a diario.

El problema es que la zona de máxima potencia no es la de máxima eficiencia. La moto iría siempre muy alta de vueltas, gastando mucha gasolina y haciendo ruido. Ya mía la tenía configurada así. Con una de marchas puedo ir con una marcha larga y reducir cuando me parezca oportuno.

Normalmente se entiende por recuperar el tiempo que se tarda de pasar de 80 a 120 yendo a 80 a ritmo de crucero. En una 125 podríamos hablar de hacer un 60-100. Voy a 60 detrás de un coche en una marcha larga y ahora quiero llegar a los 100 en el menor tiempo posible.

Me baso en que para hacer acelerar una moto necesitas potencia. Un motor de combustión da la máxima potencia a unas revoluciones en concreto. Y un variador no trabaja en ese rango, sino que se queda siempre por debajo. Se por experiencia propia que un scooter pequeño puede salir muy bien desde...

Andar más dependerá del desarrollo final, acelerar y recuperar ya te digo yo (sin haber visto ninguno) que sí. Lo de 98... me parece exagerado, aunque el motor deriva de uno de mx y es de lo más cañero del segmento de 125... ¿Qué vale la gasolina de 98? Aquí no venden, sólo hay de 100 o 102 y...

Mucho ánimo, dale caña y a ver si pronto lo tienes. No intentes correr, si no se puede antes, pues después.

Con una Honda CB500F es más fácil sacarse el carnet que con un hierraco como son las ybr 250 o cbf 250, eso para empezar. Y para seguir, en la parte lenta las motos de más de 400 cc tienen 25 cm más de espacio entre conos, es decir, el último cono está 1 metro más lejos. Muchas veces le damos...

Y a esa moto no le hace falta usar 98. Mi BMW también eran 11.5:1 y la moto funcionaba con gasolina de 91. No entiendo la comparación de los dos motores a menos que sea por la simple curiosidad de saber como funcionan, ya que la SWM va a andar más por el hecho de tener una caja de cambios.

Por eso en los coches como dios manda ahora te dicen cosas como que "el 80% de la potencia está disponible a partir de las 2.200 rpm" ya sabes que el coche va a responder bien en toda la zona del cuentavueltas y no sólo arriba del todo.

En motos o en coches 15 cv dicen bien poco de un motor si no se acompaña de la cifra de par y sobre todo de a cuantas revoluciones se entrega dicha potencia y par. Es como si dices dos coches iguales, los con un 2.0 y 140 cv. Pero uno es gasolina atmosférico y el otro de gasoil turbo de...

Una SV 650 de las primeras o la Honda NTV son buena opción. La kawa ER5 es una moto que la gente no la quiere porque se pasa por muy poco del límite legal del A2 y es fácil encontrarlas por poco dinero en buen estado y habiendo tenido pocos dueños.

Si va a ser tu primera moto grande, píllate un hierraco de los buenos. Una bandit es buena candidata. Después de un tiempo y cuando sepas que tipo de moto quieres realmente le das puerta y te preparas una más acorde.

La parte ciclo es la misma. Por eso hay motos de 125 a un precio estúpidamente alto. Pero vas a necesitar el motor con todo el sistema de alimentación, toda la electrónica, la pantalla, la llave y un escape para una 390 Vamos, que te vas a gastar mucho más dinero que en venderla y comprar una...

Una botella de ese tipo no se caduca. Lo que si puede pasar es que algún día dispares el chaleco por error. Aunque del susto no creo que lo hagas una segunda.