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Yo tengo un cardo que se supone que se conecta con otros... Está guardado en el sótano con las cosas que no uso. Los colegas lo llevan y cuando quedamos se pasan 15 minutos intentando conectar los intercom unos a los otros. Y de vez en cuando se paran porque alguno ha dejado de funcionar y hay...

Es mucho más simple. Si quieres forzar a que algo se venda mediante subvenciones o prohibiciones es porque el producto no es bueno. Ya está, no hay más vueltas que darle. Si fuese bueno se vendería sólo.

A mí la moto no me disgusta. Es barata pero es muy sencilla. Va refrigerada por aire, con suspensiones sencillas, frenos sencillos, un chasis poco sofisticado... No hay mucha diferencia entre esa moto y una CB125F. El cilindro es un poco más grande, las suspensiones más largas y las ruedas más...

El mismo chaleco que venden algunos youtubers 4 veces más caro. Mi padre compró uno y bien. Lo probó con unas botellas y no ibflaba como toca, porque el chaleco era más grande y necesitaba de botellas de más g de CO2. Luego compró otras y sí va bien. Yo no soy muy de aliexpress, pero en este...

La bombona de butano se usa en los almacenes porque las carretillas no salen del almacén. En el maletero del coche puedes llevar 3 o 4 bombonas, incluso andando con un carro puedes ir a la gasolinera a por una. Además todas las bombonas son iguales. Las baterías de un coche eléctrico mediano...

Las baterías intercambiables suena muy bonito pero no tiene ningún tipo de sentido si paras a estudiarlo. Sería como si hubiese hoy coches que funcionasen con una bombona de butano. ¿Para qué vas a cambiar la bombona si puedes repostar el GLP en tu propio tanque? Y sí los coches eléctricos...

No te extrañes. Esto es lo habitual en la ropa de moto de marca en sus gamas bajas y medias. Si compras cosas de marcas reconocidas o te vas a la gama alta (donde sí son buenas) o te pillas cosas de la marca del coyote.

Yo el otro día vi una en verde de una mujer. Chulísima. El marido tenía la Z 900 RS pero en negro. Pero la 900 no me termina de gustar. Con la 900 se le ve el plumero de que es una moto deportiva disfrazada. Pero la 650 da el pego.

He leído que la CB650R valía 8.300 y he pensado que es una buena compra. Luego he leído lo del eclutch y he pensado que le sobran 3 o 4 mil euros para ser una compra decente.

Las GT están un escalón por encima. Lo que en su tiempo fue la Pan European (una moto que revienta a cualquier maxitrail). Hoy queda la BMW RT únicamente. Luego ya por encima está la Goldwing, la K1600 y las Harley o Indian equivalentes. Pero el segmento ST desapareció, quedando por ahí alguna...

Más de 500 km reales tienes bien pocos. Y por supuesto bien caros.

Una BMW R1200C. Como la de James Bond. Y si es muy cara la 850. Es rara porque es una custom con el motor Bóxer pero que a diferencia de las otras custom no se hunde de delante al frenar.

1.200 km lo hacen en un elevador, con las ruedas dando vueltas en el aire. Pero la Vito de @PitufoMT la subes al elevador y te hace 4.000 km.

Honda parece que sacará una CB 1000 GT. Una Sport turismo del palo de la GSXS1000GX. Lo malo es que usan el motor de la Hornet 1000 que por lo visto consume aceite y gasolina a partes iguales. La pregunta es si llegará a la UE o no...

El negocio es ese. Te venden una moto con la que no ganan dinero y te "regalan" una garantía ampliada con la que te vacían la cartera

A mí hermano lo multaron un par de veces por el matriculero corto. De las luces de Led o el escape de aquella manera nunca le han dicho nada. Pero te ven venir y está el tío rellenando la multa antes de que llegues.

Mucha pasta depende. Limitar una moto y pasarle la itv te puede costar casi como el carné.

Yo en la Suzuki usaba unas bolsas atadas a las defensas. En la Transalp puedes poner unas medianas en las que caben bastantes cosas. No llevas el peso atrás y te quita de maletas o alforjas. Si viajas sólo en unas bolsas de esas y un saco pequeño atrás vas de sobra.

¿La moto tiene defensas?

La pregunta es ¿para qué las quieres? Y en función hay unas opciones u otras.